時(shí)間：2015-07-06 15:53:41 點(diǎn)擊：次
來源：法治周末 作者：

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“外患”與“內(nèi)憂”同在

萬科進(jìn)入物流地產(chǎn)的時(shí)間并不算早。此前，國內(nèi)已有多方資本競逐這一領(lǐng)域。

從2011年開始，京東、蘇寧等電商就先后通過重資產(chǎn)布局物流倉儲(chǔ)。在2013年，阿里巴巴聯(lián)合銀泰、順豐等企業(yè)共同組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，想要通過大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理和物流的智能化;2014年前后，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”又在多地積極推進(jìn)物流倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目。而綠地、富力、復(fù)星、萬通等開發(fā)商也同樣對物流地產(chǎn)領(lǐng)域增強(qiáng)了布局。

有分析人士指出，京東這類自建倉儲(chǔ)的電商會(huì)給萬科的物流地產(chǎn)帶來不小的麻煩，很多客戶資源都會(huì)被其內(nèi)部消化，這將會(huì)對萬科招商產(chǎn)生影響。

據(jù)了解，國內(nèi)物流園區(qū)普遍存在招商不足的情況，例如北京建設(shè)位于上海的倉儲(chǔ)物業(yè)出租率僅約為80%，天津(樓盤)空港物流園內(nèi)項(xiàng)目出租率為87.6%，與行業(yè)巨頭普洛斯平均90%以上的出租率相比仍然有差距。但物流業(yè)普遍認(rèn)為，物流園區(qū)必須保持5%以下的空置率才能獲得10%的利潤匯報(bào)，這對企業(yè)招商運(yùn)營的能力有較高的要求。

除了國內(nèi)其他地產(chǎn)商及電商的跨行業(yè)競爭，萬科更需要面對來自外資壟斷的壓力。

據(jù)公開資料顯示，外資已基本在國內(nèi)物流地產(chǎn)形成半壟斷的格局，市場第一的物流地產(chǎn)巨頭普洛斯2002年入華至今，已在35個(gè)城市擁有1180萬平方米的物業(yè)面積，占據(jù)著超過60%的市場份額。此外，澳大利亞的嘉民、新加坡的豐樹等外資企業(yè)也都在華穩(wěn)定占據(jù)著一定的市場份額。

鄒毅認(rèn)為，現(xiàn)在物流地產(chǎn)領(lǐng)域，仍然是普洛斯等國際品牌公司的表現(xiàn)更為卓越，因?yàn)樗麄冇谐墒斓墓芾砑夹g(shù)和手段。物流地產(chǎn)和普通的住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)完全不同，真正的物流地產(chǎn)是一個(gè)高科技產(chǎn)品，不僅對產(chǎn)品本身的專業(yè)化水準(zhǔn)有極高的要求，而且還需要打破供應(yīng)鏈管理等方面的核心技術(shù)壁壘。

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