時(shí)間：2015-05-31 09:50:24 點(diǎn)擊：次
來源： 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：

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“您尾號為3110的單號貨物,，已經(jīng)進(jìn)入鄭州市境內(nèi)，預(yù)計(jì)一個(gè)半小時(shí)后到達(dá)您要求的配送地點(diǎn),。”鄭州北環(huán)一家汽車4S店的老板張明,，早上收到來自物流公司微信信息的提示后，放心地開始規(guī)劃一天的工作,。

當(dāng)下,，物流行業(yè)已經(jīng)與人們的生產(chǎn)生活密不可分，“互聯(lián)網(wǎng)+”的強(qiáng)勢來襲,，更是給我省物流行業(yè)帶來了無限的拓展和上升空間,?；ヂ?lián)網(wǎng)在物流業(yè)上空布局一個(gè)強(qiáng)有力的“天網(wǎng)”，與地面物流網(wǎng)相呼應(yīng),，織就了現(xiàn)代物流發(fā)展的藍(lán)圖,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”成為物流行業(yè)的發(fā)展催化劑

河南本土余鑫物流的副董事長王琳在接受記者采訪時(shí)坦言：“物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持，當(dāng)下流行的‘互聯(lián)網(wǎng)+’正是物流行業(yè)發(fā)展的催化劑,。”

“互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合是必然的,。” 黃河科技學(xué)院物流管理學(xué)科帶頭人趙躍華教授在與記者談起我省物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)影響下的發(fā)展時(shí)指出 ，“我省物流主要呈不規(guī)則點(diǎn)狀分布,。第一,、二方物流依然存在，第三方物流孤立生存,，第四方物流平臺少之又少,。”

相對于第一、二方的“收貨人”和“發(fā)貨人”而言,，第三方物流是利用信息,，提供獨(dú)立于第一、二方物流的物流服務(wù)產(chǎn)品,，或者是架起一,、二方物流的橋梁。而第四方物流平臺是專門為第一方,、第二方和第三方提供物流規(guī)劃,、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng),，提供的是信息技術(shù)產(chǎn)品,。

“因此物流行業(yè)的升級是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用之上的，而我省當(dāng)前的第四方物流平臺少之又少,，這是造成我省物流企業(yè)之間的信息屏蔽,、物流成本普遍居高不下的主要原因。”趙躍華教授說道,，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行物流信息整合,，以點(diǎn)連線成面，構(gòu)建起信息網(wǎng)絡(luò)空間,，可以極大地縮小物流實(shí)體距離,，合理規(guī)劃物流方案。

記者了解到,，到2014年年底,，我省共有各類物流企業(yè)5520家，除4A級以上物流企業(yè)34家,，5A級企業(yè)6家以外,，還有不少中小企業(yè)。其信息不對稱,、無效環(huán)節(jié)過多,、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、管理水平低下等原因造成行業(yè)內(nèi)一方面運(yùn)費(fèi)高企,，另一方面運(yùn)力嚴(yán)重過剩,。

“鄭州的物流公司雖然多，但是服務(wù)質(zhì)量參差不齊,。”張明說道,，以前是大物流、小物流公司都用過,。大物流公司定價(jià)透明,、但是程序煩瑣。小物流公司有議價(jià)余地,，隨時(shí)走貨,，但是不安全。

“現(xiàn)在我一般只用提供的物流服務(wù)內(nèi)容完善,、便捷的大物流公司,。比如開發(fā)有物流手持終端設(shè)備的、APP移動(dòng)客戶端的企業(yè),。”張明說道,，“這樣我動(dòng)動(dòng)手指就能在線下單，并適時(shí)進(jìn)行貨物追蹤,，還能在線理賠,，這樣不僅方便，安全也有保障,。”

融合創(chuàng)新 提高物流企業(yè)核心競爭力

“目前在鄭州像張明那樣運(yùn)用物流信息技術(shù),，使用APP客戶端來體驗(yàn)更高層次物流服務(wù)的用戶不在少數(shù)。”王琳指出,，“物流企業(yè)自身的物流服務(wù)產(chǎn)品正在發(fā)生著質(zhì)的改變,。”

據(jù)記者了解，在河南的德邦物流,、佳吉物流,、長通物流、余鑫物流等一大批第三方物流企業(yè)自成體系,，利用自身多年的客戶源信息積累,，建立自身完整的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，合理規(guī)劃物流路徑,，使物流服務(wù)本身“不動(dòng)”或者是“少動(dòng)”,。另外,，物流大數(shù)據(jù)分析更加可以指導(dǎo)商家進(jìn)行庫存前置，做到 “訂單未下,、物流先行”,。

此外，我省第四方物流平臺也在加快建設(shè),。2013年馬云的菜鳥入駐河南,，菜鳥是電子商務(wù)物流開放數(shù)據(jù)平臺，是鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目投資合作者之一,。

“它其實(shí)是一個(gè)第四方物流信息整合平臺,。”趙躍華教授說道。例如,，菜鳥的天網(wǎng)預(yù)警雷達(dá)和物流路徑優(yōu)化就是典型應(yīng)用,。菜鳥通過銷售數(shù)據(jù)預(yù)測，指導(dǎo)物流企業(yè)提前配置資源,，緩解物流壓力,。此外，菜鳥根據(jù)物流壓力運(yùn)輸指導(dǎo)電商商家調(diào)整營銷策略,，從貨源端減少物流系統(tǒng)壓力,。

電商物流方面，順豐快遞去年“雙十二”期間,，運(yùn)用智能分倉技術(shù),，提高了物流服務(wù)的速度;根據(jù)物流數(shù)據(jù)分析每個(gè)節(jié)點(diǎn)的“熱銷品”和“冷滯品”來合理安排倉庫貨源的配置，以保障城市“最后一公里”的暢通,。

“這些與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新的物流服務(wù)產(chǎn)品,，正在快速占領(lǐng)市場。雖然馬云的菜鳥處于國內(nèi)較大的專業(yè)領(lǐng)域的第四方物流平臺與一些第三方物流企業(yè)自建信息平臺的夾縫當(dāng)中,，但是依然找到自己的市場突破口——各物流園區(qū)信息平臺的整合,。”趙躍華教授說道，“菜鳥橫空出世標(biāo)志著中國更廣泛,、開放的第四方物流平臺的呼之欲出,。互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合創(chuàng)新正在加速物流業(yè)的社會(huì)化發(fā)展,，并形成未來物流企業(yè)的核心競爭力,。”

物聯(lián)網(wǎng) 織就未來物流“天網(wǎng)”

“物聯(lián)網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)以及其互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器,、控制器,、機(jī)器、人員和物等通過新的方式連在一起,，形成人與物,、物與物相連,，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò),。”趙躍華教授說道,，“在這個(gè)立體的信息網(wǎng)絡(luò)空間里，地面物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)無縫對接,，將最大限度地實(shí)現(xiàn)物體流動(dòng)智能化。”

據(jù)了解,，物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)——傳感器技術(shù),、RFID標(biāo)簽技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)是物流行業(yè)智能化的基礎(chǔ),，并已經(jīng)在物流行業(yè)開始應(yīng)用,。以國內(nèi)的順豐快遞為例，順豐快遞物流自行開發(fā)了載貨無人機(jī),，并且已經(jīng)在德國開始投入應(yīng)用,。

“物聯(lián)網(wǎng)決定了現(xiàn)代物流的智能化，智能化物流是未來物流行業(yè)發(fā)展的未來,，是現(xiàn)代物流的重要組成部分,。”趙躍華教授指出。

隨著鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)國家戰(zhàn)略的規(guī)劃建設(shè),，“一帶一路”愿景與行動(dòng)提出打造內(nèi)陸對外經(jīng)濟(jì)開放新高地的要求，未來將在河南建立起連通境內(nèi)外,、輻射東中西,，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流樞紐。

“利用物聯(lián)網(wǎng)資源發(fā)展‘智能物流’,，建立高效透明,、信息對稱、價(jià)格公開的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系,，是未來物流企業(yè)和消費(fèi)者的福音,。”王琳說道，“這樣才能夠真正在鄭州實(shí)現(xiàn)‘買全球,、賣全球’,。”