時間：2015-05-31 09:50:24 點擊：次
來源： 中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：

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“您尾號為3110的單號貨物，已經(jīng)進入鄭州市境內(nèi)，預計一個半小時后到達您要求的配送地點。”鄭州北環(huán)一家汽車4S店的老板張明，早上收到來自物流公司微信信息的提示后，放心地開始規(guī)劃一天的工作。

當下，物流行業(yè)已經(jīng)與人們的生產(chǎn)生活密不可分，“互聯(lián)網(wǎng)+”的強勢來襲，更是給我省物流行業(yè)帶來了無限的拓展和上升空間。互聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)上空布局一個強有力的“天網(wǎng)”，與地面物流網(wǎng)相呼應，織就了現(xiàn)代物流發(fā)展的藍圖。

“互聯(lián)網(wǎng)+”成為物流行業(yè)的發(fā)展催化劑

河南本土余鑫物流的副董事長王琳在接受記者采訪時坦言：“物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術的支持，當下流行的‘互聯(lián)網(wǎng)+’正是物流行業(yè)發(fā)展的催化劑。”

“互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合是必然的。” 黃河科技學院物流管理學科帶頭人趙躍華教授在與記者談起我省物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟影響下的發(fā)展時指出 ，“我省物流主要呈不規(guī)則點狀分布。第一、二方物流依然存在，第三方物流孤立生存，第四方物流平臺少之又少。”

相對于第一、二方的“收貨人”和“發(fā)貨人”而言，第三方物流是利用信息，提供獨立于第一、二方物流的物流服務產(chǎn)品，或者是架起一、二方物流的橋梁。而第四方物流平臺是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等活動，提供的是信息技術產(chǎn)品。

“因此物流行業(yè)的升級是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息技術廣泛應用之上的，而我省當前的第四方物流平臺少之又少，這是造成我省物流企業(yè)之間的信息屏蔽、物流成本普遍居高不下的主要原因。”趙躍華教授說道，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術進行物流信息整合，以點連線成面，構建起信息網(wǎng)絡空間，可以極大地縮小物流實體距離，合理規(guī)劃物流方案。

記者了解到，到2014年年底，我省共有各類物流企業(yè)5520家，除4A級以上物流企業(yè)34家，5A級企業(yè)6家以外，還有不少中小企業(yè)。其信息不對稱、無效環(huán)節(jié)過多、缺乏標準化、管理水平低下等原因造成行業(yè)內(nèi)一方面運費高企，另一方面運力嚴重過剩。

“鄭州的物流公司雖然多，但是服務質(zhì)量參差不齊。”張明說道，以前是大物流、小物流公司都用過。大物流公司定價透明、但是程序煩瑣。小物流公司有議價余地，隨時走貨，但是不安全。

“現(xiàn)在我一般只用提供的物流服務內(nèi)容完善、便捷的大物流公司。比如開發(fā)有物流手持終端設備的、APP移動客戶端的企業(yè)。”張明說道，“這樣我動動手指就能在線下單，并適時進行貨物追蹤，還能在線理賠，這樣不僅方便，安全也有保障。”

融合創(chuàng)新 提高物流企業(yè)核心競爭力

“目前在鄭州像張明那樣運用物流信息技術，使用APP客戶端來體驗更高層次物流服務的用戶不在少數(shù)。”王琳指出，“物流企業(yè)自身的物流服務產(chǎn)品正在發(fā)生著質(zhì)的改變。”

據(jù)記者了解，在河南的德邦物流、佳吉物流、長通物流、余鑫物流等一大批第三方物流企業(yè)自成體系，利用自身多年的客戶源信息積累，建立自身完整的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，合理規(guī)劃物流路徑，使物流服務本身“不動”或者是“少動”。另外，物流大數(shù)據(jù)分析更加可以指導商家進行庫存前置，做到 “訂單未下、物流先行”。

此外，我省第四方物流平臺也在加快建設。2013年馬云的菜鳥入駐河南，菜鳥是電子商務物流開放數(shù)據(jù)平臺，是鄭州航空港實驗區(qū)中國智能骨干網(wǎng)項目投資合作者之一。

“它其實是一個第四方物流信息整合平臺。”趙躍華教授說道。例如，菜鳥的天網(wǎng)預警雷達和物流路徑優(yōu)化就是典型應用。菜鳥通過銷售數(shù)據(jù)預測，指導物流企業(yè)提前配置資源，緩解物流壓力。此外，菜鳥根據(jù)物流壓力運輸指導電商商家調(diào)整營銷策略，從貨源端減少物流系統(tǒng)壓力。

電商物流方面，順豐快遞去年“雙十二”期間，運用智能分倉技術，提高了物流服務的速度;根據(jù)物流數(shù)據(jù)分析每個節(jié)點的“熱銷品”和“冷滯品”來合理安排倉庫貨源的配置，以保障城市“最后一公里”的暢通。

“這些與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新的物流服務產(chǎn)品，正在快速占領市場。雖然馬云的菜鳥處于國內(nèi)較大的專業(yè)領域的第四方物流平臺與一些第三方物流企業(yè)自建信息平臺的夾縫當中，但是依然找到自己的市場突破口——各物流園區(qū)信息平臺的整合。”趙躍華教授說道，“菜鳥橫空出世標志著中國更廣泛、開放的第四方物流平臺的呼之欲出。互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合創(chuàng)新正在加速物流業(yè)的社會化發(fā)展，并形成未來物流企業(yè)的核心競爭力。”

物聯(lián)網(wǎng) 織就未來物流“天網(wǎng)”

“物聯(lián)網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)以及其互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，是利用局部網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式連在一起，形成人與物、物與物相連，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡。”趙躍華教授說道，“在這個立體的信息網(wǎng)絡空間里，地面物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡將實現(xiàn)無縫對接，將最大限度地實現(xiàn)物體流動智能化。”

據(jù)了解，物聯(lián)網(wǎng)的核心技術——傳感器技術、RFID標簽技術、嵌入式系統(tǒng)技術是物流行業(yè)智能化的基礎，并已經(jīng)在物流行業(yè)開始應用。以國內(nèi)的順豐快遞為例，順豐快遞物流自行開發(fā)了載貨無人機，并且已經(jīng)在德國開始投入應用。

“物聯(lián)網(wǎng)決定了現(xiàn)代物流的智能化，智能化物流是未來物流行業(yè)發(fā)展的未來，是現(xiàn)代物流的重要組成部分。”趙躍華教授指出。

隨著鄭州航空港綜合實驗區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)國家戰(zhàn)略的規(guī)劃建設，“一帶一路”愿景與行動提出打造內(nèi)陸對外經(jīng)濟開放新高地的要求，未來將在河南建立起連通境內(nèi)外、輻射東中西，建設絲綢之路經(jīng)濟帶物流樞紐。

“利用物聯(lián)網(wǎng)資源發(fā)展‘智能物流’，建立高效透明、信息對稱、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系，是未來物流企業(yè)和消費者的福音。”王琳說道，“這樣才能夠真正在鄭州實現(xiàn)‘買全球、賣全球’。”