時間：2015-04-20 13:54:59 點擊：次
來源：現(xiàn)代物流報 作者：

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 國家統(tǒng)計局4月15日的數(shù)據(jù)顯示,，前3個月，全國粗鋼產(chǎn)量同比下降1.7%,，至2.001億公噸,。自1995年以來,，中國粗鋼產(chǎn)量從未在一季度出現(xiàn)下跌。中國鋼鐵表觀消費量過去6個月同比下滑了5%左右,，跌幅為金融危機以來最大,。

作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，中國鋼鐵產(chǎn)量下降主要是因為出口速度放緩和基建需求釋放減慢,。有機構預計,，隨著化解產(chǎn)能過剩和治污進程的不斷向前推進，未來中國鋼鐵產(chǎn)量有進一步下滑的可能,。

最近公布的數(shù)據(jù)顯示,，中國一季度GDP僅增長7%，為2009年以來最疲弱水平,。宏觀經(jīng)濟層面不樂觀,，鋼鐵行業(yè)自然很難獨善其身。就目前情況來看,，盡管擁有輝煌的過去,，但是當前中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是疲態(tài)盡顯。

據(jù)筆者了解,，與鋼鐵工業(yè)直接相關的指數(shù)——固定資產(chǎn)投資增長率經(jīng)過30年高增長,，去年已經(jīng)降到15%，2015年估計還將進一步降低,。而中國鋼鐵行業(yè)向來是“政策市”,，少了固定資產(chǎn)投資的支持，加上地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)低迷,，鋼鐵行業(yè)想過好日子自然比較難。

根據(jù)世界發(fā)達國家和產(chǎn)鋼大國的發(fā)展規(guī)律,，人均產(chǎn)鋼達到600公斤時便開始進入峰值平臺,，5~10年后開始大幅下降至人均500公斤，進入嚴重的過剩階段,。按照這個規(guī)律,，我國人均產(chǎn)鋼2013年就已達到600公斤，進入峰值平臺已經(jīng)兩年,，如果峰值平臺期8年左右,，那么2019年以后或將開始大幅下降。因此,，有專家推斷,，2015年和“十三五”期間或將是我國鋼鐵產(chǎn)能過剩最嚴重，企業(yè)發(fā)展最困難的時期,。2015年我國鋼鐵產(chǎn)量有可能是零增長甚至負增長,。

從2013年開始,，在和業(yè)內人士聊天時，大家就在抱怨鋼鐵行業(yè)的“寒冬”來了,。然而,，就現(xiàn)在的情況來看，這個冬天真正嚴寒的日子似乎還沒有到來,。為了能在“寒冬”中獲得生存空間,，對于當前的鋼鐵行業(yè)而言，迫切要做的就是拋棄舊的發(fā)展模式,，尋求新的發(fā)展模式和方向,。

坐以待斃不如主動出擊。在筆者看來,，未來鋼企可以從以下幾個方面進行嘗試和探索：

首先,，提升鋼材品質。

普鋼向優(yōu)特鋼方向發(fā)展,。當前我國經(jīng)濟發(fā)展進入中高速,、多挑戰(zhàn)的新常態(tài)，隨著市場和形勢的發(fā)展變化,，產(chǎn)能嚴重過剩,、產(chǎn)品檔次不高、創(chuàng)新能力不強,、企業(yè)管理水平較低等問題,，嚴重制約著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,，鋼鐵企業(yè)要想發(fā)展必須認清形勢,，切實增強轉型升級的緊迫感，著力在提質,、增效,、升級上下功夫，爭取在最短的時間內扭轉被動局面,，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展,。

其次，鋼鐵工業(yè)要做大做強,，需品牌先行,。

通過恰當?shù)钠放苿?chuàng)建和妥善的品牌管理，企業(yè)能夠獲得更大范圍的認可和支持,，品牌的價值得到相應提升,，產(chǎn)品競爭力也會增強。雖然我國已經(jīng)有了寶鋼汽車板,、太鋼不銹鋼,、鞍鋼造船板,、武鋼電工鋼等一批叫得響的鋼鐵國際品牌，但是這還遠遠不夠,，未來需要更多這樣的品牌才能真正實現(xiàn)整個行業(yè)的轉型發(fā)展,。

再次，擁抱電商,，運用互聯(lián)網(wǎng)思維來促進行業(yè)的轉型升級,。

就目前的行業(yè)形勢來看，鋼鐵電子商務是鋼鐵行業(yè)轉型升級的必由之路,，鋼鐵電子商務發(fā)展起來,，鋼鐵行業(yè)轉型升級的任務才會完成，這需要從整個鋼鐵行業(yè)轉型升級的高度來看待,。

鋼鐵電商基本功能是對傳統(tǒng)行業(yè)銷售流通渠道的創(chuàng)新革命,，不管是自營或平臺的模式，都會起到提高流通效率,、降低終端價格,、提高供應質量和安全的效果。電商加劇了銷售市場的競爭程度,，加速傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的升級轉型,。

一方面，鋼鐵行業(yè)存在產(chǎn)量供過于求,、產(chǎn)品同質化嚴重,、產(chǎn)銷模式落后等弊端；鋼鐵企業(yè)年平均利潤持續(xù)下滑,，短期內難有起色,；行業(yè)下游用戶對產(chǎn)品個性定制提出更高要求。各方壓力下,，鋼鐵企業(yè)營銷模式的轉變勢在必行,。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)+,、工業(yè)4.0以及“一帶一路”等宏觀利好給鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)貿易發(fā)展提供了新的機遇。

綜上來看,，盡管未來鋼鐵行業(yè)依然伴隨著諸多的不確定性,，但是只要鋼企能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的力量優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈機構，同時積極謀求轉型升級,，打造自己的品牌產(chǎn)品,，在“寒冬”中依然會有不錯的日子可以過。