時(shí)間：2015-04-20 13:54:59 點(diǎn)擊：次
來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：

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 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局4月15日的數(shù)據(jù)顯示，前3個(gè)月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降1.7%，至2.001億公噸。自1995年以來，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量從未在一季度出現(xiàn)下跌。中國(guó)鋼鐵表觀消費(fèi)量過去6個(gè)月同比下滑了5%左右，跌幅為金融危機(jī)以來最大。

作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量下降主要是因?yàn)槌隹谒俣确啪徍突ㄐ枨筢尫艤p慢。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，隨著化解產(chǎn)能過剩和治污進(jìn)程的不斷向前推進(jìn)，未來中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量有進(jìn)一步下滑的可能。

最近公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)一季度GDP僅增長(zhǎng)7%，為2009年以來最疲弱水平。宏觀經(jīng)濟(jì)層面不樂觀，鋼鐵行業(yè)自然很難獨(dú)善其身。就目前情況來看，盡管擁有輝煌的過去，但是當(dāng)前中國(guó)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是疲態(tài)盡顯。

據(jù)筆者了解，與鋼鐵工業(yè)直接相關(guān)的指數(shù)——固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率經(jīng)過30年高增長(zhǎng)，去年已經(jīng)降到15%，2015年估計(jì)還將進(jìn)一步降低。而中國(guó)鋼鐵行業(yè)向來是“政策市”，少了固定資產(chǎn)投資的支持，加上地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)低迷，鋼鐵行業(yè)想過好日子自然比較難。

根據(jù)世界發(fā)達(dá)國(guó)家和產(chǎn)鋼大國(guó)的發(fā)展規(guī)律，人均產(chǎn)鋼達(dá)到600公斤時(shí)便開始進(jìn)入峰值平臺(tái)，5~10年后開始大幅下降至人均500公斤，進(jìn)入嚴(yán)重的過剩階段。按照這個(gè)規(guī)律，我國(guó)人均產(chǎn)鋼2013年就已達(dá)到600公斤，進(jìn)入峰值平臺(tái)已經(jīng)兩年，如果峰值平臺(tái)期8年左右，那么2019年以后或?qū)㈤_始大幅下降。因此，有專家推斷，2015年和“十三五”期間或?qū)⑹俏覈?guó)鋼鐵產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重，企業(yè)發(fā)展最困難的時(shí)期。2015年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量有可能是零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。

從2013年開始，在和業(yè)內(nèi)人士聊天時(shí)，大家就在抱怨鋼鐵行業(yè)的“寒冬”來了。然而，就現(xiàn)在的情況來看，這個(gè)冬天真正嚴(yán)寒的日子似乎還沒有到來。為了能在“寒冬”中獲得生存空間，對(duì)于當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)而言，迫切要做的就是拋棄舊的發(fā)展模式，尋求新的發(fā)展模式和方向。

坐以待斃不如主動(dòng)出擊。在筆者看來，未來鋼企可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嘗試和探索：

首先，提升鋼材品質(zhì)。

普鋼向優(yōu)特鋼方向發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入中高速、多挑戰(zhàn)的新常態(tài)，隨著市場(chǎng)和形勢(shì)的發(fā)展變化，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、產(chǎn)品檔次不高、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、企業(yè)管理水平較低等問題，嚴(yán)重制約著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，鋼鐵企業(yè)要想發(fā)展必須認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫感，著力在提質(zhì)、增效、升級(jí)上下功夫，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

其次，鋼鐵工業(yè)要做大做強(qiáng)，需品牌先行。

通過恰當(dāng)?shù)钠放苿?chuàng)建和妥善的品牌管理，企業(yè)能夠獲得更大范圍的認(rèn)可和支持，品牌的價(jià)值得到相應(yīng)提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)增強(qiáng)。雖然我國(guó)已經(jīng)有了寶鋼汽車板、太鋼不銹鋼、鞍鋼造船板、武鋼電工鋼等一批叫得響的鋼鐵國(guó)際品牌，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來需要更多這樣的品牌才能真正實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

再次，擁抱電商，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維來促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

就目前的行業(yè)形勢(shì)來看，鋼鐵電子商務(wù)是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展起來，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)才會(huì)完成，這需要從整個(gè)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的高度來看待。

鋼鐵電商基本功能是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)銷售流通渠道的創(chuàng)新革命，不管是自營(yíng)或平臺(tái)的模式，都會(huì)起到提高流通效率、降低終端價(jià)格、提高供應(yīng)質(zhì)量和安全的效果。電商加劇了銷售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，加速傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

一方面，鋼鐵行業(yè)存在產(chǎn)量供過于求、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)銷模式落后等弊端；鋼鐵企業(yè)年平均利潤(rùn)持續(xù)下滑，短期內(nèi)難有起色；行業(yè)下游用戶對(duì)產(chǎn)品個(gè)性定制提出更高要求。各方壓力下，鋼鐵企業(yè)營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0以及“一帶一路”等宏觀利好給鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

綜上來看，盡管未來鋼鐵行業(yè)依然伴隨著諸多的不確定性，但是只要鋼企能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的力量?jī)?yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)，同時(shí)積極謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造自己的品牌產(chǎn)品，在“寒冬”中依然會(huì)有不錯(cuò)的日子可以過。