時間：2022-03-31 11:16:36 點擊：次
來源：原創(chuàng) 作者：本站記者

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 最近上海是各種保供,，盒馬,、叮咚忙的“不亦樂乎”,。同樣是配送,，大車司機就沒那么幸運了,，疫情常態(tài)防控下,，對商貿(mào)物流是各種控制,，層層設(shè)限,。有人堪稱,，再這樣下去，疫情死不了人,，死的恐怕是相關(guān)企業(yè),。

眼下在個別地方，疫情防控也呈現(xiàn)出兩個向度的傾向,。有的地方出現(xiàn)“歇歇腳,、緩一緩”心態(tài)，常態(tài)化防控和應急處置放松了要求,；還有一些地方出現(xiàn)了過度防控的情形,，之前熟悉的種種手段，設(shè)卡攔截,、斷路封路……再度揳入公眾生活,。

嚴格的說，這兩種傾向都不是科學的防疫姿勢,，也都給疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了不良影響,，必須引起警惕，及時糾偏,。

一家做聚酯長絲的企業(yè)戲稱：疫情之下,，一切亂套！工廠停產(chǎn),，染廠停產(chǎn),，物流停發(fā)！物流慢,，未知幺蛾子事太多,。

更有網(wǎng)友曬出了物流從業(yè)者的無耐：

全國各地，防疫政策層層加碼的問題還反應在干線運輸上：

一路走來，物流政策一再加碼,！

只要綠碼

需要綠碼+行程碼

需要綠碼+行程碼+48小時核酸報告

需要綠碼+行程碼+24小時核酸報告+提前申請各種當?shù)卮a（貨運通,、昆山的路路通、常熟的易安碼,、張家港的運輸碼,、蘇貨通等）

如今需要綠碼+行程碼+24小時核酸報告+提前申請當?shù)赝ㄐ写a+貼封條+防護服+即卸即走+不能下車吃飯
……

如果說以上種種，物流司機們都還能接受,。但是路上的各種突發(fā)狀況,，才是他們的噩夢！開著開著高速突然關(guān)閉,！好不容易下了高速國道突然封路,！到了門口當?shù)胤酪卟蛔屇氵M去，直接喊你掉頭回去,！回去以后,，送過的地方突發(fā)疫情，需要被迫隔離,！

為了嚴控疫情,，各地行政部門也頒布了不盡相同的封路政策，想出了各種各樣限制貨運的招數(shù)：

這波連環(huán)操作下來,，造成了各地商貿(mào)物流不暢,，貨運司機們苦不堪言。

為此,，中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應鏈分會采訪了西安交通大學,，管理學院，改革試點探索與評估協(xié)同創(chuàng)新中心,，副研究員劉祺,。

劉祺指出：在后疫情時期，在構(gòu)建良好營商環(huán)境方面,，面對物流流通領(lǐng)域應采取適當?shù)?ldquo;放開”政策,。當前在商貿(mào)物流平穩(wěn)運行中還有不少困難和問題，比如原材料價格的上漲,，特別是交通運輸?shù)睦щy和費用的提升,，還有疫情散發(fā)出現(xiàn)以后一些不暢通的地方，不可避免地對商貿(mào)物流平穩(wěn)運行造成影響,。各地區(qū)應不斷完善數(shù)字物流和智慧物流,，針對行程碼各行政區(qū)域做到精準銜接，打通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的堵點卡點,，保持商貿(mào)物流的暢通與穩(wěn)定,。

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應鏈分會還采訪了中國物流學會副會長,，中國商業(yè)聯(lián)合會專家委員會商貿(mào)物流與供應鏈智庫領(lǐng)導專家惲綿。

惲綿介紹：當前疫情防控正處在最吃勁的關(guān)鍵階段,，一定要科學精準施策,，提升自身防疫水平和應對能力，在堅決阻斷疫情通過道路運輸環(huán)節(jié)傳播擴散的同時,，保障公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷,、應急綠色通道不斷、群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷,。要建立聯(lián)防聯(lián)控機制,，堅持屬地、公安,、交通運輸,、衛(wèi)健、疾控等協(xié)同,，壓實責任、專班推進,、高效運轉(zhuǎn),，以強烈的大局意識和問題導向及時制定具有針對性、操作性的方案預案,，保障安全通行,。要建立動態(tài)管理機制，推廣利用信息化手段,，通過入省通道,、貨運場站、物流園區(qū)等登記采集人員信息,，實時推送數(shù)據(jù),，把握工作主動，保障高效通行,。要建立分類管控機制,，根據(jù)貨運車輛、人員的實際行程,，嚴格落實查驗相關(guān)信息,、隔離管控、健康監(jiān)測等防控措施,，絕不能一刀切,、層層加碼，保障有序通行,。對查驗點的每個環(huán)節(jié),，要進一步梳理優(yōu)化，確保嚴密順暢安全、實現(xiàn)快速通行,。對貨車司機及同乘人員,，要嚴格閉環(huán)管理。要建立服務保障機制,，加強人文關(guān)懷,，幫助解決停車、住宿等方面的實際困難和問題,。

結(jié)語

科學,、有效的疫情防控與正常的生產(chǎn)生活秩序并不是對立的，防疫也不是把每一個人,、每一個地方都變成孤島,。以防疫之名，隨意切斷城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,，貌似在“阻斷”病毒,，實則影響的卻是經(jīng)濟社會正常運行的秩序。

一旦地方基層重重設(shè)障,、各自為戰(zhàn),，必然會物流受阻，各地用于生產(chǎn),、生活的物資運不出去,，各地生產(chǎn)型企業(yè)難以正常組織，城市的物資供應受到阻塞,，反而不利于打好打贏疫情防控持久戰(zhàn),。

另一方面，有關(guān)各方應該順應疫情形勢的變化,，及時采取更科學,、更合理、更人性化的措施,。在此前的防疫過程中,，一些地方已經(jīng)出現(xiàn)過因為“過度防控”而導致的經(jīng)濟社會運行困境。相關(guān)部門應給予高度重視,。

其實,，有關(guān)各方對此已有覺察，并采取了一些約束性措施,。今年2月,，國家發(fā)改委相關(guān)負責人在國新辦新聞發(fā)布會上明確表示，要堅決防止和避免“放松防控”和“過度防控”兩種傾向,，要做到“三個不得”,，其中就包括不得突破疫情防控相關(guān)規(guī)定進行封城封區(qū),，不得非必要、不報批中斷公共交通,。

疫情防控管理需要更加科學,、精細，需要解決好疫情阻斷與人流,、物流正常運行的關(guān)系,。以往的經(jīng)驗告訴我們，多一些科學,、精準,，多一些民生情懷，就一定能夠兼顧疫情防控和生產(chǎn)生活,，也就一定能夠在打通交通堵點的同時,，疏解民情民意的堵點，以最小代價取得最大防控成果,。

低頭著眼目前,，除了繼續(xù)維持疫情防控的落地措施，更應該穩(wěn)中有進,，適當放開商貿(mào)物流的步伐,。在保障控制疫情傳播擴散的同時，應因地制宜的提高商貿(mào)物流的流通,，給商戶和企業(yè)多一份安全感。