時(shí)間：2022-03-30 10:35:17 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 作者：

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進(jìn)入新世紀(jì)以來，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛提出向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。二十多年來,，這些轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)將自己的業(yè)務(wù)在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、運(yùn)輸,、貨代的基礎(chǔ)上，增加了加工,、包裝,、配送等新的項(xiàng)目，并進(jìn)一步拓展至商貿(mào)、金融領(lǐng)域,，增加了貿(mào)易服務(wù),、金融服務(wù)等功能。這樣的企業(yè)現(xiàn)在更多地被稱為“供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)”,。本文想脫離開具體的企業(yè)案例,，從業(yè)務(wù)研究的角度對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)話題做些分析。

一,、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)

物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)本質(zhì)上講都是服務(wù)型企業(yè),。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的不同點(diǎn)有哪些呢?所謂物流企業(yè)，其服務(wù)功能主要包括倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、運(yùn)輸三大項(xiàng)。擴(kuò)展一下,，還可以包括貨代,、加工、包裝,、分揀,、配送等服務(wù)。這些服務(wù)只涉及貨物的“物”,，不涉及貨物對(duì)應(yīng)的“錢”,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)是在物流企業(yè)的基礎(chǔ)上,，通過功能擴(kuò)展和技術(shù)含量增加而進(jìn)一步升級(jí)的企業(yè),，很可能會(huì)在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上增加貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)成分。貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)都會(huì)涉及到物的金錢價(jià)值,。所以,，供應(yīng)鏈服務(wù)是既涉及到“物”，也涉及到“錢”的業(yè)務(wù),。

二,、供應(yīng)鏈服務(wù)表現(xiàn)為“一體化服務(wù)”

供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展到今天，不可能不采用計(jì)算機(jī)軟件來支持業(yè)務(wù)的管理與操作,。而且,，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈、AI等為代表的新一代技術(shù)正成為支撐供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)發(fā)展的新因素,。由此,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)正在呈線上線下兩路發(fā)展的態(tài)勢(shì),。其數(shù)據(jù)服務(wù)也正以不斷推出新的信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品的方式呈現(xiàn),。而且，一些企業(yè)在用新技術(shù)支撐自己發(fā)展的過程中形成了自己的新技術(shù)服務(wù)能力,，既可服務(wù)自己,，也可服務(wù)他人。

由此一來,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的服務(wù)方式變成了以物流服務(wù)為依托,，以貿(mào)易服務(wù)為引領(lǐng)，以金融服務(wù)為助力,，集合數(shù)據(jù)服務(wù)和新技術(shù)服務(wù)功能,，線上線下相結(jié)合的綜合服務(wù)。有人稱其為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)”,，并據(jù)此打造了針對(duì)某類商品的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái),。

物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型有其必然性。首先是客戶有需要,，其次是物流企業(yè)自身的資源稟賦支持其增加貿(mào)易服務(wù),、金融服務(wù)等功能，再就是物流企業(yè)也有通過擴(kuò)展貿(mào)易服務(wù),、金融服務(wù)功能增加收入,、利潤(rùn)的內(nèi)在動(dòng)力。所以,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)是在物流企業(yè)基礎(chǔ)上的功能擴(kuò)展和技術(shù)升級(jí),，代表著物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

三,、供應(yīng)鏈服務(wù)中的“直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù)”

客戶的貨物進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、貨代等環(huán)節(jié),，意味著貨物對(duì)應(yīng)的貨款固化在貨物的物流過程之中,。如果這個(gè)物流過程足夠長(zhǎng)，則絕大多數(shù)客戶都有把固化在貨物上的資金盡可能盤活的愿望,。

存貨人如果是貨主,，其盤活存貨上資金的方式無外乎兩種。一種是將存貨實(shí)物(動(dòng)產(chǎn))或存貨的提貨權(quán)(倉(cāng)單)質(zhì)押給銀行,，取得貸款——這屬于金融服務(wù)的內(nèi)容,，后面再做介紹。還有一種是由資金寬裕的商貿(mào)類客戶在形式上購(gòu)買該批貨物,，向原貨主支付大部分貨款,，成為該批存貨的新貨主,，再按與原貨主約定的時(shí)間和條件賣出該批貨物，回籠資金本金,，賺取合理差價(jià),。這種業(yè)務(wù)有一買一賣的過程，形式上看是貿(mào)易,，其實(shí)質(zhì)是新貨主對(duì)原貨主提供的一種服務(wù),，簡(jiǎn)稱貿(mào)易服務(wù)。站在新貨主的角度講,，這種類型的貿(mào)易服務(wù)被稱為“直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù)”,，可以形象地理解為“京東模式”的貿(mào)易服務(wù)。

現(xiàn)實(shí)中,，客戶做成一筆業(yè)務(wù),，往往需要三筆資金：一筆是物流環(huán)節(jié)中固化在貨物上的資金，一筆是下一批貨物的預(yù)付款,，一筆是上一批貨物的應(yīng)收款,。如果做成一筆業(yè)務(wù)需要兩倍甚至三倍的資金，沒有哪個(gè)做此類貿(mào)易的客戶不想把占?jí)涸谪浳锷系馁Y金盤活一部分,。如果這批貨物屬于通用的基礎(chǔ)原材料,，易于識(shí)別，不易變質(zhì),，易于變現(xiàn),，且價(jià)格可在一定區(qū)間內(nèi)估算——具有金融屬性，客戶憑此需要他人提供直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù),，最起碼應(yīng)看作正當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)化需求,。客戶的正當(dāng)需求,，理當(dāng)被善意理解,，被有條件的服務(wù)方積極滿足。

提供這類直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù)的貿(mào)易方,，如果確實(shí)有資金方面的優(yōu)勢(shì)，自身會(huì)操作,、管理規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn),，所選標(biāo)的貨物具有很好的金融屬性，物流合作方提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)安全可靠,，開展此類業(yè)務(wù)無可厚非,。當(dāng)然，如果操作不規(guī)范,，管理不嚴(yán)謹(jǐn),，只做紙面上的貿(mào)易,，不管實(shí)際上的貨物，的確會(huì)有“融資性貿(mào)易”之嫌,。但對(duì)于確有實(shí)際的商流,、物流、資金流支撐,，且有規(guī)范票據(jù)流印證的實(shí)體性業(yè)務(wù),，不應(yīng)簡(jiǎn)單地貼上“融資性貿(mào)易”標(biāo)簽而一禁了之。

之前,，業(yè)界中有人將物流企業(yè)開展的直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù)稱為“物流貿(mào)易”,，或者以物流企業(yè)的角度稱之為“貿(mào)易物流”、“商物流”等,。此類業(yè)務(wù)中,，物流業(yè)務(wù)為貿(mào)易業(yè)務(wù)提供了控貨安全，而貿(mào)易業(yè)務(wù)增強(qiáng)了物流業(yè)務(wù)的服務(wù)黏性,。對(duì)確實(shí)能夠管控住貨物的物流企業(yè)來說,，開展這類服務(wù)更有其正當(dāng)性與合理性。

這類業(yè)務(wù)正被越來越多的人看作“供應(yīng)鏈服務(wù)”中的重要組成部分,。提供這類服務(wù)的物流企業(yè)也正因此被稱為“供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)”,。這類供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)以第三方服務(wù)的角色居于眾多客戶之間，深度介入客戶的貨物流通過程,，“自助餐式”地提供直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù),，客觀上促進(jìn)了大額商品流通業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)行。從加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系的角度講,，社會(huì)應(yīng)鼓勵(lì)相關(guān)各方對(duì)此類業(yè)務(wù)研究透徹,，找到安全駕馭該類業(yè)務(wù)的方法論，找到需要規(guī)避或管控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，使之在更規(guī)范,、更嚴(yán)謹(jǐn)、更公平,、更健康的軌道上安全運(yùn)行,。

四、供應(yīng)鏈服務(wù)中的“撮合式貿(mào)易服務(wù)”

供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)提供的貿(mào)易服務(wù)包括很多種,。除了直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù),，還有另一種表現(xiàn)形式，即撮合式貿(mào)易服務(wù),。撮合式貿(mào)易服務(wù),，即服務(wù)方不作為買進(jìn)賣出的一方，只提供一個(gè)貿(mào)易的線下場(chǎng)所或者線上平臺(tái),，讓買賣雙方在此成交,，或者為買賣雙方成交提供便利和幫助,。可以形象地將撮合式貿(mào)易服務(wù)比喻為“淘寶模式”的貿(mào)易服務(wù),。

這種服務(wù)是依托第三方物流企業(yè)管控貨物和處于中立地位的天然優(yōu)勢(shì)而構(gòu)建的平臺(tái)型服務(wù)模式?，F(xiàn)實(shí)中的大額貿(mào)易，買賣雙方是無法做到錢貨同時(shí)兩訖的,。實(shí)際操作中,，不是買方先付款，就是賣方先交貨,。在付款與交貨的一先一后之間,，錢貨脫扣的風(fēng)險(xiǎn)往往就此產(chǎn)生。這是國(guó)內(nèi)大額貿(mào)易中經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),。而且,，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際發(fā)生的大額貿(mào)易并不是一手錢買來一手貨,，而是一手錢去買一手“單”,，然后持“單”的一方再憑單兌取現(xiàn)貨。此過程中必然會(huì)再出現(xiàn)兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：一,、這個(gè)“單”是否真實(shí)唯一;二,、這個(gè)“單”能否兌到貨物。還有,，大額交易中,，買方對(duì)賣方“錢的支付”幾乎都是通過銀行完成的，因此支付貨款是確切的,。而賣方對(duì)買方“單的交付”卻五花八門,，極不規(guī)范。

誰能用什么方式來解決此類問題?最合適的角色其實(shí)是可信的第三方物流企業(yè),。進(jìn)一步說,，是可信的以物流服務(wù)為依托的第三方供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)有物流服務(wù)功能,，能夠?qū)①u方擬出售的貨物管控在貨代,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、加工,、配送等物流過程之中;又有聯(lián)手金融清算單位提供金融服務(wù)的功能，有提供條件管控住買方準(zhǔn)備支付的貨款,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)構(gòu)建的撮合式交易服務(wù)平臺(tái)會(huì)有支持買賣雙方簽署買賣合同的服務(wù)管理系統(tǒng)，可以掌握買方與賣方的交易合同,。當(dāng)合同,、錢,、貨都管控與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的一體化服務(wù)平臺(tái)之上時(shí)，自然就可以實(shí)現(xiàn)“錢貨同時(shí)兩訖”的效果,。

實(shí)際的操作中,，仍可能是“錢單同時(shí)兩訖”。但這時(shí)候的“單”必定不再是非標(biāo)準(zhǔn)的普通單據(jù),，而是此供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)與買賣雙方確認(rèn)過的“單”,。這個(gè)“單”應(yīng)該是在法律上具有提貨權(quán)憑證性質(zhì)的倉(cāng)單或者提單。而且,，在新興的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)搭建的線上線下相結(jié)合的一體化服務(wù)平臺(tái)上,，合同、指令,、單證等重要的信息均應(yīng)是有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈技術(shù)支持的,，可以防偽保真的電子信息。其線下的倉(cāng)庫(kù)必定是主體信用可靠且有WMS+AIoT技術(shù)支持的可信倉(cāng)庫(kù),。所以,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)提供的撮合式貿(mào)易服務(wù)，控其貨,，出其單;憑其單,，兌其貨。規(guī)則清晰,，操作嚴(yán)謹(jǐn),，公平公正，萬無一失,。

五,、基于可信電子倉(cāng)單的金融服務(wù)

供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)依托物流可以提供安全可靠的撮合式貿(mào)易服務(wù)，直營(yíng)式貿(mào)易服務(wù),，必然可以依托物流服務(wù)為供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行真實(shí)貿(mào)易的客戶更好地提供金融服務(wù),。金融服務(wù)中的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)在法律上是可行的，但在實(shí)踐中操作起來容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,，更容易走樣變形,。

有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈存證技術(shù)支持的可信電子倉(cāng)單的質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，應(yīng)該是質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中最容易規(guī)范的業(yè)務(wù),。在倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中,，質(zhì)押的是電子倉(cāng)單這一電子化的權(quán)利憑證，而不是“質(zhì)押清單”對(duì)應(yīng)的貨物,。作為權(quán)利憑證的電子倉(cāng)單可以由出質(zhì)人持有方便地交付至質(zhì)權(quán)人持有,。具體做法是在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)上，原來由出質(zhì)人放在自己的賬戶上的電子倉(cāng)單,，交付至質(zhì)權(quán)人的賬戶上令其占有,。審慎起見,，銀行還應(yīng)該進(jìn)行有效登記。在此過程中,，出單人和持單人的權(quán)利義務(wù)清晰明確,。出單人開出電子倉(cāng)單的基礎(chǔ)是其對(duì)存貨實(shí)施了有效保管，不需額外增加“監(jiān)管”的環(huán)節(jié),。

電子倉(cāng)單生成的前提是存貨倉(cāng)庫(kù)須采用WMS+AIoT管理,。其次，電子倉(cāng)單應(yīng)該有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈存證技術(shù)支持,，以便防止倉(cāng)單被偽造,、被篡改。接下來,，存貨人或者相關(guān)方可通過AIoT設(shè)備,，在線上遠(yuǎn)程將電子倉(cāng)單與電子料賬上記錄的貨物信息、貨位,、存貨人標(biāo)識(shí)以及貨物實(shí)物等要素比對(duì)印證,，從而大大降低出差錯(cuò)的可能，大大提高違規(guī)者違規(guī)造假的成本,。這會(huì)在很大程度上敦促倉(cāng)庫(kù)提高其“管理信用可靠”水平,。

基于電子倉(cāng)單的金融服務(wù)，其服務(wù)方式除倉(cāng)單質(zhì)押外,，還有很多待研究開發(fā)的新方式,，如前面提到的國(guó)內(nèi)信用證跟單業(yè)務(wù)等。國(guó)內(nèi)信用證跟單結(jié)算模式,，在國(guó)內(nèi)大額貿(mào)易中會(huì)有更寬闊的用武之地,。國(guó)內(nèi)大額貿(mào)易便可以做起來，像成熟的國(guó)際貿(mào)易那樣公正,、規(guī)范,、安全、可靠,。如果供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的一體化服務(wù)平臺(tái)再關(guān)聯(lián)上稅務(wù)部門的發(fā)票系統(tǒng),，則商流、物流,、資金流,、發(fā)票流、信息流“五流合一”的理想模式就會(huì)形成,。這必然會(huì)對(duì)促進(jìn)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主的國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)新格局大有裨益,。

無論怎樣的金融服務(wù)方式，均需要依托供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)規(guī)范可靠的物流服務(wù)，均需要基于真實(shí)的貿(mào)易背景,，均需要有線上服務(wù)的新技術(shù)服務(wù)平臺(tái)支撐,。從開展金融服務(wù)的角度看,，向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型也是物流企業(yè)的必行之路,。

六、物流企業(yè)有動(dòng)力向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

物流企業(yè)大多是需要依靠倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)才能開展業(yè)務(wù)的企業(yè),。近年來,，合適的倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)因稀缺而漲價(jià)，物流運(yùn)營(yíng)成本連年看漲,，而物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，物流企業(yè)的收入利潤(rùn)增長(zhǎng)越來越難，導(dǎo)致物流企業(yè)的投資回報(bào)率偏低,，EVA考核指標(biāo)不達(dá)標(biāo),，甚至是負(fù)數(shù)。物流企業(yè)靠傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式獲得高收益,、高回報(bào)幾無可能,。

如此情況下，物流企業(yè)的生存與發(fā)展之路在哪里?單價(jià)不漲,，只有擴(kuò)規(guī)模,。規(guī)模有限，只能拓功能,。物流企業(yè)要想提高收入,，第一要做的其實(shí)是拓展服務(wù)功能。具體說,，就是在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上,，根據(jù)客戶的需求，根據(jù)合作方的意愿,，拓展貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)的功能,。在此過程中，也形成了新一代技術(shù)服務(wù)的能力,。這些新拓展的服務(wù)功能,，歸納起來，正是物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,。

擴(kuò)規(guī)模有兩種方式,。一是買地蓋房增加固定資產(chǎn)，二是走出院墻整合社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)資源,。添置固定資產(chǎn)是水漲船高之路,，規(guī)模擴(kuò)大，成本隨之?dāng)U大，而業(yè)務(wù)在培養(yǎng)初期很難產(chǎn)生高額利潤(rùn),，此路事實(shí)上很難走通,。走出院墻整合社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)資源，歸根結(jié)底要靠品牌,、技術(shù),、能力。物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程,，正是物流企業(yè)充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì),，努力提高技術(shù)及能力的過程，展示著企業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力,。

以上是對(duì)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路的思考,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的最主要特征就在于物流企業(yè)的功能拓展和技術(shù)提升。向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，是有條件也有壓力的物流企業(yè)的必行之路,。這是新時(shí)代的風(fēng)口給予物流頭部企業(yè)的機(jī)遇，也是新時(shí)代賦予物流頭部企業(yè)必須擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史使命,。