時間：2016-06-27 14:57:41 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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相峰：我認為不必為此過分憂慮。眾包快遞的問題是,，快遞行業(yè)有行政許可準入門檻,，從業(yè)者必須在依法合規(guī)的前提下開展業(yè)務(wù)，不是下載個APP就可以送快遞的,。你的管理場地、生產(chǎn)場地,、設(shè)施等等必須符合安全的要求,，而安全一定是有成本的，未來整個快遞行業(yè)的安全成本都將提升,。

比如現(xiàn)在要求快遞都要過X關(guān)機,，X光機需要花錢采購呀，安檢員配備也要發(fā)工資的,，所以企業(yè)的安全成本一定是在提升,。過去只是上飛機的那一部分快件需要安檢，現(xiàn)在陸運也要過X光機安檢,。圓通現(xiàn)在的X光機配備是全行業(yè)里最全的,，目前有些地方可以得到財政補貼,，比如一臺機器10萬塊錢，補貼5萬塊錢,。

記者：近期,，快遞行業(yè)有哪些對行業(yè)產(chǎn)生重大影響的監(jiān)管措施？圓通在安全上做了哪些重要的事情,？

相峰：去年底《社會治安綜合治理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范》國家標(biāo)準正式施行,，將推動落實100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制,、100%X光機（類似機場安檢設(shè)備）安檢等制度保障,。國家郵政局發(fā)布的《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》強制性行業(yè)標(biāo)準規(guī)定，寄包裹除了必須出示本人身份證等有效證件以及快遞單必須實名外,，快遞物品也必須通過快遞員開箱檢查驗視才能封裝發(fā)出,。這個規(guī)定2016年6月1日開始實施。

我們多年來在數(shù)據(jù)安全方面,、客戶隱私方面也做了大量的工作,，包括內(nèi)部的管理制度、IT,，專門設(shè)置了負責(zé)IT安全的高級經(jīng)理崗位,，有一個專門的團隊來管理IT系統(tǒng)，還與外部有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全的部門進行密切配合,。

快遞的標(biāo)準化程度決定品牌影響力

記者：上市完成后,，圓通接下來在戰(zhàn)略重點是什么？

相峰：在確保安全的前提下,，發(fā)展航空和國際化,，持續(xù)提升服務(wù)和時效，提升市場占有率,。前不久,，我們剛在黃山召開了一場全網(wǎng)絡(luò)大會，推出了兩項戰(zhàn)略性舉措,，其中除了“大眾創(chuàng)業(yè)、天下加盟”項目的啟動,，就是標(biāo)準化的全面推廣實施,。接下來的兩三年，我們服務(wù)提升的重中之重就是抓標(biāo)準化,，提升整體服務(wù)質(zhì)量,，提高競爭能力，打造“中國服務(wù)”,。

未來快遞業(yè)對末端服務(wù)的要求越來越高,，而以直營與加盟相結(jié)合為特征的中國式快遞,，末端環(huán)節(jié)最有效的還是鼓勵員工創(chuàng)業(yè)，這背后的大趨勢就是我們剛剛提到的共享經(jīng)濟,。中國人最尊崇企業(yè)家精神,，圓通提供了一個大眾創(chuàng)業(yè)的平臺，把就業(yè),、創(chuàng)業(yè)的機會,，提供給這些要掌握自己命運的創(chuàng)業(yè)伙伴。

圓通是一個平臺,，但這個平臺也不僅僅指IT平臺,，最重要是有一個標(biāo)準化體系，我們制定服務(wù)的規(guī)則,、運營流程,、客戶服務(wù)的標(biāo)準、業(yè)務(wù)員上門服務(wù)的標(biāo)準等等,，最終由我們加盟伙伴貫徹落地,。圓通內(nèi)部管理、服務(wù)流程,、形象（包括場地形象,、業(yè)務(wù)員形象）等等都在持續(xù)實現(xiàn)標(biāo)準化。

記者：標(biāo)準化的關(guān)鍵是什么,？

相峰：標(biāo)準化說來就很復(fù)雜,。標(biāo)準的制定首先要科學(xué)、全面,，比如企業(yè)的管理,、運營、服務(wù)等方方面面都要涵蓋涉及,。再就是全網(wǎng)的宣貫（宣傳貫徹）,，最關(guān)鍵的還在于落地，你要確保大家都能夠理解這些標(biāo)準,，執(zhí)行到位?，F(xiàn)在圓通全網(wǎng)有30萬人，我們要讓客戶感知到這是一個服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，一個品牌的一整套規(guī)范服務(wù),，需要每個管理者、客服人員,、業(yè)務(wù)員都自覺遵守這些標(biāo)準,，這個是要有一整套IT和考核培訓(xùn)等體系在后臺來保障實現(xiàn)。

記者：您也提到了國外的快遞，中國的快遞企業(yè)與其相比,，現(xiàn)階段的差距在哪,？

相峰：中國快遞業(yè)的規(guī)模、性價比都是領(lǐng)先世界的,，中國快遞和電商的結(jié)合也是最好的,，無論是規(guī)模還是滲透率，中國都是全球最大的電商市場,，這后面有一個世界最龐大的快遞體系,，給予了中國電商發(fā)展強大的支撐。

對標(biāo)國際快遞巨頭,，我們的差距首先在于服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。像UPS快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全世界220多個國家地區(qū)。其次是業(yè)務(wù)布局,，UPS等不僅有快遞業(yè)務(wù),，還有空運普貨服務(wù)、倉儲服務(wù)等,，還有眾多專門針對行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案,。再則從運輸工具來看，它還擁有龐大的航空機隊（幾百架飛機）,，廣泛使用鐵路網(wǎng),，甚至還是無船承運人等，總的來說就是它們的整個運營體系比較完善,。

當(dāng)然還有他們的品牌,，也都排在全球品牌榜的前列，有很高的品牌溢價,。它們經(jīng)過幾十年,、上百年的發(fā)展沉淀，在標(biāo)準化方面已經(jīng)形成自己的一套完整體系,，企業(yè)文化和標(biāo)準化體系非常強大,，全球的員工基本按照一個標(biāo)準體系，確保給客戶提供一個持續(xù)性的服務(wù),，結(jié)果就是他們擁有強大的盈利能力,。這些都是中國快遞企業(yè)需要積極提升和學(xué)習(xí)的地方。

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