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來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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4月23日,，由國(guó)家工業(yè)和信息化部,、中國(guó)人民共和國(guó)商務(wù)部、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo),，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì),、中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟主辦的第五屆中國(guó)電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展大會(huì)在杭州龍禧福朋喜來(lái)登酒店成功召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)各地400多名政府領(lǐng)導(dǎo),、專(zhuān)家學(xué)者,、企業(yè)代表參加了本屆協(xié)同發(fā)展大會(huì)。

上海博科資訊股份有限公司資訊總監(jiān) 廖家

來(lái)自上海博科的廖家,，會(huì)議中分享了“電子商務(wù)應(yīng)用的新常態(tài)”,，所有的主題是基于物流供應(yīng)鏈企業(yè)。

第一個(gè)就是價(jià)值,，第二個(gè)一體化,、第三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力、第四個(gè)技術(shù),。在互聯(lián)網(wǎng)的背景下,，如何去實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？有一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家重新定義的方向,，在博科和一線(xiàn)的企業(yè)的實(shí)踐中,，能夠找到一個(gè)印證。就是目前的變化從消費(fèi)聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型,，現(xiàn)在從04年到現(xiàn)在,，可能的B2C這一塊最核心的業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)都是由這塊帶來(lái)的。

從14,、15年,，一些基于物流供應(yīng)鏈的企業(yè)，他們選擇一些細(xì)分的市場(chǎng),，當(dāng)打造一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的平臺(tái),，自己建設(shè)一個(gè)生態(tài)圈。目前這種平臺(tái)的商業(yè)模式和他們實(shí)踐產(chǎn)生的效果已經(jīng)得到了目前很多的接觸的客戶(hù)的一些應(yīng)用,，能夠很大程度上說(shuō)明,，現(xiàn)在處于一個(gè)趨勢(shì)。新常態(tài)的概念是以物流供應(yīng)鏈為主體,，他們有哪些值得可以借鑒的部分,。

首先把物流的價(jià)值這個(gè)概念要明確，這上面有一張圖,，基本上是一個(gè)業(yè)務(wù)的場(chǎng)景,，把所有的物流的一些類(lèi)似都涵蓋到了，定義物流的時(shí)候,，就是在正確的地點(diǎn)提取正確的產(chǎn)品,，在合適的運(yùn)送方式,，在正確的時(shí)間上運(yùn)送到正確的客戶(hù)。這邊有三個(gè)重要的元素,，第一個(gè)是時(shí)間,、第三個(gè)成本、第三個(gè)質(zhì)量,。在新的互聯(lián)網(wǎng)的背景下,，如何進(jìn)行新業(yè)務(wù)的組合，這應(yīng)該是企業(yè)考慮的問(wèn)題,。

物流,，包括倉(cāng)儲(chǔ)啊、運(yùn)送啊,、簡(jiǎn)單加工,、配送等等，這些可能是構(gòu)成服務(wù)產(chǎn)品的一個(gè)主體,?；ヂ?lián)網(wǎng)這幾年的發(fā)展，已經(jīng)有很多成型的物流的價(jià)值的出現(xiàn),，比如智能物流,。智能物流是基于一個(gè)新的技術(shù)前提下，能夠主動(dòng)的更加精準(zhǔn)去獲取需要的信息,，從而減少了去搜集、采購(gòu),、識(shí)別信息的成本,，這里當(dāng)然保證的一些訂單的信息等等。另外一個(gè)是金融物流,，尤其是物流供應(yīng)鏈企業(yè),，現(xiàn)在物流這一塊變成標(biāo)配，對(duì)軟件公司而言,，這一塊的產(chǎn)品現(xiàn)在是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配置,。所以從物流價(jià)值鏈來(lái)講，區(qū)分了傳統(tǒng)的價(jià)值和創(chuàng)新的價(jià)值,。

這是一個(gè)大的發(fā)展戰(zhàn)略,，就是目前從07年—13年整個(gè)的物流的增長(zhǎng)率是12%，所以物流的發(fā)展規(guī)模會(huì)比GDP高一些,，但是高的過(guò)程中,，其實(shí)相對(duì)來(lái)講，它總量上是相對(duì)穩(wěn)定的,。這里突出一點(diǎn)的就是,，現(xiàn)在的兩個(gè)挑戰(zhàn),，就是人口紅利的小時(shí)導(dǎo)致人力成本增長(zhǎng)，物流這個(gè)行業(yè)是勞動(dòng)密集型的行業(yè),，人力成本的增加會(huì)大大地削弱企業(yè)盈利的空間,。另外一個(gè)就是營(yíng)改增短期對(duì)財(cái)務(wù)成本的壓力大。具體到每個(gè)物流公司,，可能他這一塊的稅務(wù)會(huì)增加,。這里面有一個(gè)例子，就是目前江西接觸的客戶(hù),，他們要打造一個(gè)省區(qū)域的物流平臺(tái),，把所有的江西省內(nèi)所有的物流信息整合，他們?nèi)ズ驼勁?，拿到一個(gè)相對(duì)優(yōu)惠的匯率,，這樣的話(huà)，就解決了個(gè)體沒(méi)辦法去進(jìn)行開(kāi)票,。這一塊目前來(lái)講,，其實(shí)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。江西這個(gè)公司可能邁出了第一步,，對(duì)營(yíng)改增如何去推進(jìn),，如何保障物流從業(yè)人員個(gè)體的一個(gè)現(xiàn)有的利潤(rùn)。

另外就是從行業(yè)的發(fā)展來(lái)講,，有兩個(gè)一體化,，一個(gè)是縱向一體化，另一個(gè)是橫向一體化,。社會(huì)物流,，不斷地把基礎(chǔ)的產(chǎn)品不斷的組合，形成一個(gè)有綜合力的綜合物流商,。物流和供應(yīng)鏈如何去集成,，以及在物流規(guī)劃層面和一體化方面，能夠有所建樹(shù),，這可能朝第四方物流來(lái)走,，中國(guó)真正意義上的第四方物流還是沒(méi)有的。這個(gè)是市場(chǎng)的新動(dòng)向,，這個(gè)是重點(diǎn)要提來(lái)的,，就是在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，目前在實(shí)踐的哪一些項(xiàng)目能夠在轉(zhuǎn)型過(guò)程中找到他們的契合點(diǎn),，能夠形成一個(gè)有生命力的商業(yè)模式,。這里面主要講三個(gè)。

第一個(gè)就是細(xì)分市場(chǎng)的垂直電商B2B平臺(tái)。這需要把產(chǎn)業(yè)中的生產(chǎn)要素提供商如各級(jí)原材料供應(yīng)上,、各級(jí)生產(chǎn)上等在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行自由交易,，平臺(tái)提供一站式增值服務(wù)。把電子政務(wù)這一塊的信息,，包括報(bào)關(guān)所有網(wǎng)上的服務(wù)都可以在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行一站式的服務(wù),。另外一個(gè)就是行業(yè)整合的效率會(huì)很高。第二個(gè)就是細(xì)分市場(chǎng)垂直電商O(píng)2O這個(gè)平臺(tái),。其實(shí)對(duì)于一些大型的企業(yè),，他們陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有一些網(wǎng)上的電商和線(xiàn)下的供應(yīng)鏈做結(jié)合，目前有一種新的趨勢(shì),，就是不同的細(xì)分市場(chǎng),，它可能在某一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域是比較高的，它不僅僅服務(wù)企業(yè)本身,，他們是做一個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方來(lái)做,，當(dāng)然了，最終轉(zhuǎn)換的部分他們有一個(gè)很強(qiáng)大的生產(chǎn)能力以及其他的政治服務(wù),。第三個(gè)就是供應(yīng)鏈一體化,，就是傳統(tǒng)意義上講的訂單、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、以及結(jié)算這一塊。這是在市場(chǎng)的應(yīng)用過(guò)程中三個(gè)方向,。

對(duì)于物流企業(yè)而言,，如何在新的背景下，參與業(yè)務(wù),？覺(jué)得有兩種方式,，第一種就是與鏈主企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴管理，共建平,，為其提供供應(yīng)鏈執(zhí)行服務(wù)。第二種就是在某物流細(xì)分領(lǐng)域,，有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)力的物流上可考慮獨(dú)自建立資源交易平提供一站式增值服務(wù),。參與的方式有兩種，可能對(duì)物流企業(yè)的能力的要求第一個(gè)就是客戶(hù)資源,，第二個(gè)就是行業(yè)物流能力,，講得不是物流的執(zhí)行能力，而是某一個(gè)行業(yè),，專(zhuān)業(yè)性和物流規(guī)劃這方面的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的,。第三個(gè)就是風(fēng)險(xiǎn)承受的能力。第四個(gè)就是信息化的能力,。不管你是外包還是自建,，這可能對(duì)信息化管理的能力是一個(gè)挑戰(zhàn),。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，對(duì)物流供應(yīng)鏈這一塊總結(jié)了三個(gè)部分,。

一個(gè)就是對(duì)物流資源的整合要求越來(lái)越高,，對(duì)于傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)來(lái)講，他們可能把更多的非主營(yíng)的業(yè)務(wù)外包給第三方來(lái)做,，外包是一方面,，他們對(duì)外包的要求也會(huì)越來(lái)越高，尤其是參與他們實(shí)際生產(chǎn)的執(zhí)行,?？蛻?hù)對(duì)外包的要求越來(lái)越高，相信在座的有一種體會(huì),，就是物流的承運(yùn)方大部分是業(yè)務(wù)的一種承接,，所以他對(duì)信息化的要求會(huì)跟著…去發(fā)展的。第二個(gè)就是專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng),，第三個(gè)就是物流規(guī)劃的執(zhí)行能力,，以前可能只需要接到訂單之后執(zhí)行就好了，現(xiàn)在他們可能從他們整個(gè)的物流需求的角度進(jìn)行一些策劃和設(shè)計(jì),，形成一整套的物流解決方案,。這里面可能對(duì)單個(gè)的物流企業(yè)而言，你的物流XX是不充足的,，這需要有物流的第三方來(lái)整合,。

如何一體化？提出了三個(gè)問(wèn)題,？第一個(gè)如何打造企業(yè)生態(tài)鏈,，第二哥提高企業(yè)協(xié)同、第三個(gè)線(xiàn)上線(xiàn)下如何融合,。

細(xì)分市場(chǎng)選擇與重塑,。打造平臺(tái)，可能就是把企業(yè)的的買(mǎi)家,、賣(mài)家整合進(jìn)來(lái),，然后把這個(gè)行業(yè)里面的相關(guān)的分散的物流資源進(jìn)行整合，擴(kuò)大自己提供服務(wù)的空間,。平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),，打造成功只有，你可能和你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)最大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘就建立起來(lái)了,。第二個(gè)就是流程體系優(yōu)化,。尤其講的在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)背景下，如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型？不僅僅講倉(cāng)儲(chǔ)配送或者某個(gè)單一的系統(tǒng),。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型的過(guò)程中,，其實(shí)需要整體上一個(gè)流程的梳理和再造。從系統(tǒng)規(guī)劃的角度講,，應(yīng)該進(jìn)行一些頂層設(shè)計(jì),，哪些是需要的，哪些進(jìn)行一些優(yōu)化,？這里不具體展開(kāi)了,。

這是通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的大概的系統(tǒng)構(gòu)架圖。分為三個(gè)層面,，第一個(gè)就是信息的服務(wù),。這里面可能把一些預(yù)測(cè)以及電商的一些貿(mào)易的平臺(tái)打造出來(lái)，然后會(huì)有一個(gè)結(jié)算的過(guò)程,。這里面一個(gè)最大的計(jì)劃如何和甲方的生產(chǎn)計(jì)劃如何同步,？這是線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的大的框架。

一體化談完了以后,，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下物流競(jìng)爭(zhēng)力如何打造,。這是大概的路徑圖，這是每個(gè)企業(yè)發(fā)展當(dāng)中肯定有核心的關(guān)鍵的因素,，從前十年和后十年做比較,，目前來(lái)講，更多是考慮到覆蓋面以及對(duì)成本控制你如何進(jìn)行執(zhí)行的,。另外一個(gè)就是可能對(duì)品牌的要求,，并不是說(shuō)完全以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向的，未來(lái)可能更多的設(shè)計(jì)到管理技術(shù)這一塊,。這個(gè)是業(yè)務(wù)選擇的問(wèn)題,，可以分為不同的業(yè)務(wù)類(lèi)似，這是結(jié)合物流行業(yè)的一個(gè)變化,，就是明星業(yè)務(wù)的話(huà),，就是目前增長(zhǎng)速度很快，但是貢獻(xiàn)率有待爆發(fā)的一個(gè)模塊,，金牛這個(gè)業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定,，瘦狗業(yè)務(wù)的話(huà)，市場(chǎng)份額相對(duì)來(lái)說(shuō)有一定的保障,。對(duì)于問(wèn)題每個(gè)企業(yè)都要思考,，就是這個(gè)問(wèn)題的業(yè)務(wù)類(lèi)型,，是繼續(xù)投入資源繼續(xù)開(kāi)發(fā)還是舍棄掉,。從成本結(jié)構(gòu)來(lái)講，的交易成本、分析決策成本,、管理和溝通成本,、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別成本，這是四大模塊,。

這就是一個(gè)信息化發(fā)展階段圖,，一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，他對(duì)信息化的數(shù)據(jù)是變化的,，隨著企業(yè)的成長(zhǎng),，各個(gè)業(yè)務(wù)的不斷壯大，每個(gè)業(yè)務(wù)的板塊需求會(huì)集中,，再下一個(gè)階段,，不同的企業(yè)可能有不同的系統(tǒng)，這個(gè)階段整合系統(tǒng)會(huì)變成最主要的訴求,。再一個(gè)階段就是發(fā)展的階段,，從集團(tuán)來(lái)講，他們?nèi)绾芜M(jìn)行管控可能變得更為的迫切,。最后一個(gè)階段就是提升的階段,，企業(yè)進(jìn)入資本運(yùn)營(yíng)，他們有能力投資一些有潛力的項(xiàng)目,，這個(gè)時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)管理可能要為首要的原則,。

首先，確定了定位之后,，下一步就是的企業(yè)的信息化如何構(gòu)建,？第一步就是通過(guò)公司的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)組織進(jìn)行梳理，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的一些企業(yè)的發(fā)展,，往往局限于現(xiàn)在的一些問(wèn)題或者現(xiàn)有的系統(tǒng),，但是一個(gè)信息系統(tǒng)它是有生命周期的，過(guò)幾年可能要重建,。第二個(gè)就是現(xiàn)狀分析了,，包括IT的現(xiàn)狀分析包括業(yè)務(wù)的需求分析，業(yè)務(wù)的需求分析出來(lái)以后,，和的IT相對(duì)比,，哪一些是可以滿(mǎn)足的，哪一些不能滿(mǎn)足的,，他們的差異在哪里,。第三個(gè)階段就是信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。重要的一個(gè)就是IT治理設(shè)計(jì),。最后一個(gè)就是信息化實(shí)施策略,，項(xiàng)目的計(jì)劃就是項(xiàng)目組合和投資分析,。

最后再談一點(diǎn)，就是信息化對(duì)企業(yè)管理的價(jià)值,。從物流供應(yīng)鏈這個(gè)領(lǐng)域講,，覺(jué)得有四大方面的價(jià)值，風(fēng)險(xiǎn),、效率,、成本、方便,。風(fēng)險(xiǎn)這一塊,，覺(jué)得是首當(dāng)其沖的，信息化的規(guī)劃它本身上是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制控制的工具,，所以在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程中,，通過(guò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)把所有的可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，從而大大提高了對(duì)異常處理的效率,，減少異常處理的成本,。另外一個(gè)就是效率的提升，效率這一塊,，可能更多的是通過(guò)策略,、智能配車(chē)、還有訂單批處理,。第三個(gè)就是成本這一塊,。不同的成本結(jié)構(gòu)可以及時(shí)的反饋它對(duì)公司的貢獻(xiàn)是多少，從而有限的支撐企業(yè)做決策的時(shí)候,，哪些是的增長(zhǎng)的方向需要加大投入,。另外一個(gè)就是方便，這一塊大大的提高對(duì)信息采集的方便性,。沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的控制,，單純的提高是沒(méi)有意義的。

以上就是廖總對(duì)物流供應(yīng)鏈這一塊帶給出的新的思考,，希望能給大家?guī)?lái)一些思索,。