時間：2024-09-24 11:41:00 點擊：次
來源：中國青年報 作者：

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近年來，我國物流行業(yè)始終保持高速發(fā)展態(tài)勢,，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年，全國社會物流總額達167.4萬億元,，同比增長5.8%。作為物流行業(yè)重要的細分領域,，快遞行業(yè)捷報頻傳,，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月13日,，我國快遞業(yè)務量已突破1000億件大關,，較2023年提前71天，業(yè)務量持續(xù)攀升,，彰顯出巨大的市場潛力,。

國家郵政局與工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關于推進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》明確提出，到2025年,，快遞業(yè)服務制造業(yè)范圍持續(xù)拓展,，深度融入汽車、消費品,、電子信息,、生物醫(yī)藥等制造領域，形成覆蓋相關制造業(yè)的供應鏈服務能力,，培育出倉配一體化,、入廠物流、國際供應鏈,、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式,。這一政策指引為快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合奠定了堅實基礎。

在此背景下,，江蘇省憑借其密集的產(chǎn)業(yè)集群,、區(qū)位優(yōu)勢、旺盛的市場需求以及完善的基礎設施建設,，成為全國物流行業(yè)的重要高地,。截至目前，江蘇省已實施“快遞+先進制造業(yè)”入庫項目145個,，全年業(yè)務量達3.14億件,、實現(xiàn)業(yè)務收入25.39億元,、支撐制造業(yè)產(chǎn)值1741億元，形成了一批覆蓋消費品,、交通運輸設備,、電子設備等多個領域的產(chǎn)業(yè)融合典型項目。

駐點服務,，提升出單效率

在江蘇省丹陽市,，眼鏡行業(yè)是當?shù)氐牡貥水a(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)鏡片高達4億多副,，約占全國鏡片生產(chǎn)總量的75%,。為應對龐大的運輸需求及相應的時效壓力，江蘇萬新光學有限公司率先與丹陽市中通速遞有限公司（以下簡稱“丹陽中通”）達成合作,，開拓了“快遞員駐點”的服務新模式,。

在該模式下，快遞員直接入駐工廠,，除了制作,、打單、包裝環(huán)節(jié)由眼鏡廠員工負責外,，貼單,、掃描、集包,、裝車,、發(fā)貨全部由駐點快遞員完成，這樣免去了快遞員反復接單和路途消耗的時間,，可實現(xiàn)生產(chǎn)與發(fā)貨的無縫對接,，極大提升了出單效率，如今丹陽中通每天發(fā)出的眼鏡訂單超4萬單,。駐點快遞員潘鑫表示,，新模式不僅讓他每月收入增加了4900元，更確保了每一票快遞都能準確無誤地送達消費者的手中,。

與此同時,，快遞員駐廠模式也降低了倉儲成本以及庫存積壓的風險，投遞差錯率可降至萬分之一,，提升了客戶滿意度,。丹陽中通副總經(jīng)理顏雨輝介紹，“目前公司正在規(guī)劃建設新的倉儲空間,，將多余的倉儲空間租給電商客戶,，實現(xiàn)產(chǎn)品選品、揀貨,、包裝,、打包,、發(fā)貨為一體的全流程駐廠服務，相較傳統(tǒng)的駐廠模式,，它還能再省掉從客戶到物流中心的運輸時間”,。

智能服務，突破運輸瓶頸

近年來,，隨著新能源汽車,、工業(yè)自動化等下游新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，功率半導體產(chǎn)品的需求量顯著增加,，江蘇省無錫市的華潤微電子有限公司生產(chǎn)的晶圓產(chǎn)品在這些領域有著廣泛的應用,，其產(chǎn)品銷往國內(nèi)外許多地區(qū)。面對復雜多樣的運輸訂單,，跨越速運集團有限公司為其提供了智能化的運輸系統(tǒng),。

該系統(tǒng)與華潤微電子有限公司內(nèi)部系統(tǒng)無縫連接，于今年年初投入快遞員,、客戶的電腦端口進行使用，實現(xiàn)了訂單信息與運輸信息的同步調(diào)度,，每票貨物都有自己的一體化面單,，既降低了單據(jù)成本、發(fā)貨錯誤率,，又提升了快遞員的工作效率,。跨越速運集團有限公司華東區(qū)銷售總監(jiān)王丹丹介紹：“快遞員人工分貨的步驟不存在了,，每天可節(jié)約2-3小時的流程時間,。”同時，該系統(tǒng)還集成了AI自動檢測技術,，能夠?qū)\輸過程中的貨物進行精準識別與狀態(tài)監(jiān)控,，可以有效降低運輸風險。

類似的智慧化成果也應用于汽車零部件的生產(chǎn),、運輸環(huán)節(jié),。賀爾碧格傳動技術（常州）有限公司（以下簡稱“賀爾碧格”）長期為長安、大眾,、一汽等整車廠提供關鍵零部件配套,，自2017年與中國郵政集團有限公司常州市分公司（以下簡稱“常州郵政”）開展業(yè)務合作，共同建設了常州郵政賀爾碧格倉儲中心,，為應對多變的產(chǎn)品訂單,，倉儲中心配備了實時更新的數(shù)據(jù)面板，可展示當日收貨時間窗,、已預約產(chǎn)能,、剩余產(chǎn)能,、物料配送及時率、物料配送需求,、庫位利用率以及物流GPS監(jiān)控等數(shù)據(jù),，通過智能的數(shù)據(jù)監(jiān)控，資源得以合理調(diào)配,，人員得以高效利用,。

定制服務，打通一體鏈路

在賀爾碧格與常州郵政的合作項目中,，“快遞+制造業(yè)”的深度融合進一步拓展至生產(chǎn)全流程,，包括上下料、監(jiān)測,、裝配,、包裝、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。常州郵政已承包賀爾碧格的5條產(chǎn)品產(chǎn)線,，其中就包括汽車同步器的組裝，據(jù)常州郵政賀爾碧格項目負責人薛浩介紹,，“根據(jù)工廠訂單,，原材料會從供應商處調(diào)度至倉儲中心，根據(jù)客戶的生產(chǎn)需求,，將原材料區(qū)分后派送至生產(chǎn)線,，最后成品從生產(chǎn)線再運回倉庫，目前該組裝產(chǎn)線已基本實現(xiàn)自動化,，產(chǎn)線末端只需兩位包裝人員”,。這種定制產(chǎn)線搭配智能化的運輸、倉儲管理系統(tǒng),，實現(xiàn)了快遞服務制造業(yè)全環(huán)節(jié),，顯著提升了企業(yè)生產(chǎn)運營的整體效率，支撐著超10億元的客戶產(chǎn)值,。

除了打通產(chǎn)線鏈路,，“公鐵聯(lián)運”的模式也很好地整合了運輸鏈路，環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司（以下簡稱“環(huán)晟光伏”）與中國郵政集團有限公司江蘇省宜興市分公司（以下簡稱“宜興郵政”）的合作就基于公鐵聯(lián)運模式,。隨著“雙碳”理念的推廣,，光伏行業(yè)爆發(fā)式增長，環(huán)晟光伏的運輸壓力也逐漸上升,。在傳統(tǒng)的運輸模式下,，光伏組件通過公路運往偏遠地區(qū)時，常會面對路況顛簸、自然災害,、極端天氣等問題,，進而導致光伏組件破損、運輸時效延誤,。

為滿足企業(yè)降本需求,，宜興郵政更新服務模式，從單一的公路運輸向公鐵聯(lián)運模式轉(zhuǎn)變,，相較單一運輸,，公鐵聯(lián)運的裝載流程更多，但在每一個鐵路裝載節(jié)點,，都會有接受過系統(tǒng)培訓的工作人員進行規(guī)范化操作,，更有專業(yè)的郵政人員進行監(jiān)督指導，且運輸路況更穩(wěn)定,，因此貨損率要比傳統(tǒng)運輸更低,。宜興郵政副總經(jīng)理楊晶介紹，“1兆瓦的光伏系統(tǒng)大約需要1500片光伏組件,，公鐵聯(lián)運可以做到每1.5兆瓦的組件從始發(fā)地到目的地運輸破損控制在1片以內(nèi),，再加上省去的燃油費用，可降本15%至25%”,。

環(huán)晟光伏與宜興郵政的公鐵聯(lián)運模式,，充分展現(xiàn)了多式聯(lián)運的巨大潛力。環(huán)晟光伏運營總監(jiān)謝東說：“我們銷往中亞的組件通常要經(jīng)歷數(shù)千公里的運距,，其中既有貨品損耗的問題，也有運輸成本的負擔,。未來,，除了中亞班列、公路運輸?shù)慕鉀Q方案,，我們也期待行業(yè)能夠融合多種運輸方式,，創(chuàng)造更低成本、更快速度的運輸模式,，促進跨境物流良性發(fā)展,。”

江蘇省作為物流高地，通過創(chuàng)新服務模式和技術應用,，不僅提升了物流效率,，還推動了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流行業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動下有著無限的可能,。展望未來,，隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，物流行業(yè)將繼續(xù)引領制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，為經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展注入更強動力,。