一、藍海還是紅海?

如果說兩年前冷鏈依然是掛在嘴邊的新興詞匯,，如今冷鏈已成為市場競相追逐的熱門領(lǐng)域,，各大資本紛紛介入，各類主體群起爭鋒,，冷鏈發(fā)展趨勢已經(jīng)明朗,，冷鏈市場已進入群雄爭霸的階段，成為真正的紅海,。目前冷鏈主要服務(wù)于生鮮市場和醫(yī)藥市場,，兩類市場需求均呈現(xiàn)火爆。

中國生鮮電商市場發(fā)展迅速,，平均每年保持50%以上的增長,。2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%,。與冷鏈相關(guān)的疫苗制品,、生物藥品等所屬的生物藥品制造行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入達到3700億元，較上年增長了10%,。

未來,，受到二孩政策開放、老齡化增長,、健康中國戰(zhàn)略的實施等因素的持續(xù)影響,，藥品冷鏈市場將繼續(xù)保持較快增長。受上游需求市場主導(dǎo),，未來的冷鏈市場將繼續(xù)蓬勃發(fā)展,。

二、快遞+冷鏈=,？

“快遞+冷鏈”歷史悠久,，歷久彌新。“一騎紅塵妃子笑,，無人知是荔枝來,。”這首耳熟能詳?shù)脑娫~反映出的是早在唐代，我國就有了冷鏈快遞的雛形,，八百里加急,，快馬加鞭，當(dāng)時遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要,。隨著經(jīng)濟社會和電子商務(wù)的發(fā)展,，原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家。

快遞進入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場的必然舉措,，相對于小,、散的冷鏈物流市場來說,，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊,。隨著消費者需求的全面激發(fā),，冷鏈快遞市場將迎來爆發(fā)式增長，對快遞企業(yè)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和服務(wù)提出挑戰(zhàn),。

三,、冷鏈是一種服務(wù)？

冷鏈是一個有深度內(nèi)涵的領(lǐng)域,，不是單純的服務(wù),，從本質(zhì)上說是一項技術(shù)，基于這類技術(shù)的成熟完善,，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏訌V闊,，服務(wù)模式將更加多樣，服務(wù)人群將繼續(xù)擴大,。冷鏈追求的目標是全程不斷“鏈”,，每個步驟要環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接,，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用,，保障食品、藥品的最大價值,，這也是冷鏈的精髓和難點,。

目前，很多企業(yè)曲解了冷鏈的價值,，甚至出現(xiàn)真冷鏈與假冷鏈的不同導(dǎo)向,。由于快遞相對普通物流時效短，冰袋制冷最為常見,。但這種模式與真正的冷鏈相距甚遠,。

事實上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”,，而是“恒溫”,，是將溫度控制在一定的區(qū)間內(nèi)，通?？梢苑譃樯罾?-25℃以下),、冷凍(-18℃)、冷藏(-10℃),、恒溫(18℃),、常溫等不同溫區(qū)，不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度,。因此,，冷鏈更準確的說法實際是溫控供應(yīng)鏈,，是對物品在適當(dāng)溫濕度控制下流通過程的管理。這也體現(xiàn)了冷鏈的技術(shù)性和差異性,，單一溫控手段是無法真正實現(xiàn)冷鏈的,。

冷鏈是民生工程，其發(fā)展軌跡快慢主要取決于消費者的需求程度,，以市場為主導(dǎo)，會最大化激發(fā)冷鏈快遞企業(yè)的市場活力和創(chuàng)新能力,，倒逼淘汰不規(guī)范和落后的冷鏈快遞企業(yè),。針對冷鏈快遞的研究要放開視野，放到大物流,、大快遞角度進行思考,，因為在冷鏈領(lǐng)域物流與快遞的界限將更加模糊，競合趨勢也將更加明顯,。

四,、冷鏈快遞在冷鏈物流市場中扮演什么角色?

目前國內(nèi)的冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型,、運輸型,、城市配送型、綜合型,、供應(yīng)鏈型,、電商型和平臺型等七種模式。該市場的競爭者可分為四類,，分別為：

由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商,，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè),。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少，但規(guī)模,、網(wǎng)絡(luò),、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強優(yōu)勢,，是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量,。

當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較傳統(tǒng)落后，同質(zhì)化競爭嚴重,，大大影響行業(yè)效率,。冷鏈快遞企業(yè)的進入極大提升了消費者服務(wù)體驗，帶動了冷鏈行業(yè)信息化,、網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)?；l(fā)展。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的崛起和技術(shù)的飛躍發(fā)展,，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含無限機遇,，企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在很多變化空間，新的經(jīng)營模式層出不窮,，多元化發(fā)展的冷鏈市場正在形成,，要求企業(yè)向供應(yīng)鏈、宅配,、零擔(dān),、平臺化等多個方向轉(zhuǎn)型升級，快遞,、快運,、整車等細分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊,。

五,、冷鏈快遞發(fā)展存在哪些桎梏?

一是供需端存在發(fā)展瓶頸。

冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高,、周期長,、回報率低，造成冷鏈成本居高不下,。隨著國內(nèi)外原材料價格及人工成本上漲,，壓縮了生產(chǎn)加工企業(yè)的利潤空間，企業(yè)物流費用也相應(yīng)削減,，冷鏈快遞利潤空間得不到保障,。此外，冷鏈市場認知程度有待提高,，冷鏈需求規(guī)模結(jié)構(gòu)尚不合理,。

冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求,，市場需求仍在培育,。需求結(jié)構(gòu)不均衡，主要訂單需求來自少數(shù)大城市,，跨區(qū)域訂單少,，成本難以覆蓋。

二是冷鏈快遞主體較少,。

目前開展冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐,、京東、申通,、圓通,、蘇寧等企業(yè),，其他企業(yè)也有進軍冷鏈的計劃，但尚未形成規(guī)模,。相對于龐大的冷鏈物流企業(yè)來說,，冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)全,、資本雄厚等特點,，但面對全網(wǎng)冷鏈的龐大投入，更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段,。

三是基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱,。

目前開展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫較少，多為租用冷庫,。由于冷庫建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少,，銷地多,、產(chǎn)地少，冷凍庫多,、冷藏庫少等現(xiàn)象,，造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全，難以滿足全鏈條冷鏈運輸?shù)男枨?。在干線冷藏車輛發(fā)力較多,，但末端冷藏車輛尚處于起步階段，購置較少,，難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求,。

四是冷鏈人才短缺。

冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才,，需要懂制冷,、保溫、食品,、物流,、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識。冷鏈快遞重點要解決的是末端配送問題,，涉及產(chǎn)品品類多,，溫層處理復(fù)雜，人才積累不夠,。目前國內(nèi)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多,，大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。

五是標準化冷鏈服務(wù)動力不足,。

食品企業(yè)對品牌不重視,，消費者對品質(zhì)不敏感,，沒有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發(fā)展動力。我國易腐食品消費占比超30%,，消費者冷鏈保鮮意識較為薄弱,，使得非規(guī)范冷鏈服務(wù)充斥冷鏈市場，擠占標準冷鏈服務(wù),，不利于標準化發(fā)展,。

路橋費、燃油費,、人工費等逐年走高,，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總成本的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山,，一定程度上造成企業(yè)心態(tài)較為浮躁,，在支出方面精打細算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng),、設(shè)備升級,、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入,。

六是冷鏈標準不統(tǒng)一,，監(jiān)管不到位。

目前國內(nèi)冷鏈大部分的國標和行標都是推薦性的,，企業(yè)貫徹積極性不高,，大部分企業(yè)都在執(zhí)行自己的企業(yè)標準。行業(yè)標準及法律法規(guī)缺失,、市場不成熟的環(huán)境下,，競爭導(dǎo)致價格戰(zhàn)，冷鏈運營壓力大,，企業(yè)盈利能力不足,。針對冷鏈快遞的監(jiān)管尚處于空白階段，缺乏對冷鏈運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管和追溯,，未能形成有效引導(dǎo)冷鏈快遞發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境,。

六、快遞+冷鏈如何助力冷鏈市場?

解決上述問題需要匯聚各方力量,，冷鏈是重資產(chǎn)行業(yè),，冷庫、冷藏車等設(shè)施投入大,，企業(yè)回報周期長,，土地、融資、用水用電等一直是企業(yè)的重要成本,。冷鏈快遞的發(fā)展需要企業(yè)主導(dǎo),，政府推動，社會共建,。

按照“打通上下游,、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓,、構(gòu)建生態(tài)圈”思路,，深化業(yè)務(wù)聯(lián)動，匯集社會資源,，提升科技水平,，提高服務(wù)質(zhì)量，強化安全保障,，加快轉(zhuǎn)型提效,。

企業(yè)要順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，合理預(yù)期,，規(guī)劃冷鏈發(fā)展,，形成有投入、會經(jīng)營,、強管控、保服務(wù),、提質(zhì)效的良性發(fā)展局面,。政府應(yīng)發(fā)揮在冷鏈規(guī)劃、標準,、政策等方面的引導(dǎo),、扶持和監(jiān)管作用，引導(dǎo)冷鏈發(fā)展方向,、凈化行業(yè)風(fēng)氣,、規(guī)范市場環(huán)境、防止劣幣驅(qū)除良幣,。

推進規(guī)?；藴驶墙档屠滏湷杀?，提升服務(wù)供給的法寶,，規(guī)模不足，成本攤銷大,，標準的不統(tǒng)一導(dǎo)致了整體效率的低下,。激發(fā)需求、拓展服務(wù)可以做大市場，制定標準,、規(guī)范操作能夠提高冷鏈環(huán)節(jié)銜接的精準度,。

冷鏈物流的標準化建設(shè)，這是一個龐大的系統(tǒng)工程,，既要考慮物流行業(yè)本身,，也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲,、配送,、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造,，都要依托于上游的產(chǎn)品來進行調(diào)整,。運輸環(huán)節(jié)越多，標準化難度越大,。此外,，冷鏈物流同樣是依托物流行業(yè)大背景的，因此其標準化也必然要在物流行業(yè)標準化的基礎(chǔ)上完成,。

需要有效引導(dǎo)資源共建和資本介入,，加快推進固定資產(chǎn)資源共享，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護成本巨大,，應(yīng)形成設(shè)施,、網(wǎng)絡(luò)共享共用的模式，提高設(shè)施應(yīng)用效率,，減少重復(fù)投資,。要推動冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，實現(xiàn)資源合理調(diào)配,，推動效率提升,。有條件的政府可承擔(dān)部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)聚集,。

有效發(fā)揮資本推動作用,，一方面繼續(xù)吸引資本投入，另一方面要引導(dǎo)資本投入方向,，避免盲目投資,，造成產(chǎn)能失衡。要匯聚社會資源,，兼顧投資者,、消費者、生產(chǎn)者等各方利益,，共同推動冷鏈快遞健康發(fā)展,。