2018年,，劉強(qiáng)東親自出馬，想一舉買下海航旗下主打國(guó)際貨運(yùn)的金鵬航空（原揚(yáng)子江航空）,，但這事最后不了了之。

 

2021年1月,，京東提交“京東航空”商標(biāo)申請(qǐng),，并且為此組建了10名飛行員、7名簽派人員,、9名維修人員的初級(jí)配置,，只等京東航空的申請(qǐng)一批準(zhǔn)，所有人員馬上跑步上崗,！

 

2021年5月,，京東物流成功上市，劉強(qiáng)東一直希望趕在京東物流IPO前組建京東航空,，但最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn),。

 

這次，劉強(qiáng)東終于抓住機(jī)會(huì),，京東航空橫空出世,！

 

 

對(duì)物流公司而言，一切沒(méi)有自己航空公司的物流公司都是耍流氓,！

 

8月3日,，國(guó)家民航局發(fā)布了一紙公示：擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建！

 

 

字?jǐn)?shù)越少,，意義越大。

 

 

雖然在京東航空這前，順豐,、圓通就已經(jīng)有了自己的航空公司,，但是，那是在物流行業(yè),，而京東航空則讓京東成為中國(guó)首家擁有航空公司的電商平臺(tái),，意義自然不同凡響。

 

 

如果說(shuō)2009年順豐成立了自己的航空公司，正式啟動(dòng)民營(yíng)航空物流,，如果京東物流的加入,，則進(jìn)一步壯大了民營(yíng)航空物流的規(guī)模,，也意味著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)正式進(jìn)入大航空時(shí)代。

 

目前,，順豐已形成華南的深圳,、華北的北京、江南的杭州三個(gè)基地互為馳援的格局,，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的核心區(qū),；而京東航空位于南通，將打造南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）,、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流行業(yè)的航空爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式展開(kāi),。

 

 

民營(yíng)航空物流的現(xiàn)狀是：一方面市場(chǎng)需求井噴,，一方面，能進(jìn)入的企業(yè)少之又少,。

 

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA數(shù)據(jù),，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來(lái)整體規(guī)模在850億-900億元左右，是全球僅次于美國(guó)的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng),，考慮到中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)比美麗國(guó)更穩(wěn)定,，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)的前景更光明。民航局罕見(jiàn)的獲準(zhǔn)京東進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),，說(shuō)明京東物流的整體設(shè)計(jì)是得到有關(guān)部門的高度認(rèn)可的,。

 

 

從公司構(gòu)成上看,，京東貨運(yùn)航空有限公司注冊(cè)資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司合資成立,，其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元,，占75%，而宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司的實(shí)控人就是劉強(qiáng)東,。

 

 

相信過(guò)不了多久,，劉強(qiáng)東就要坐上他的波音737-800，親自帶隊(duì)飛過(guò)來(lái)了,！

 

 

雖然收購(gòu)別的航空公司受挫、京東航空也沒(méi)有如期在京東物流上市前組建成功，但是劉強(qiáng)東一直有一個(gè)航空物流夢(mèng),， 這體現(xiàn)在這些年京東一直在積極籌建航空樞紐,。

 

未來(lái)京東航空的機(jī)場(chǎng)所在地，長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)的南通,，此地東抵黃海,、南瀕長(zhǎng)江，為上海大都市圈北翼門戶城市,，如此重要的戰(zhàn)略位置,，京東早就關(guān)注到了。所以,，早在2018年,，京東就和南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，致力于把南通機(jī)場(chǎng)打造為京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐,。

 

一年后,，總投資200億的“硬核基建”——京東南通機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工，開(kāi)始智能物流分揀中心,、航空物流臨空產(chǎn)業(yè)園等智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局,。

 

2020年，京東和曾收購(gòu)歐洲最大全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國(guó)際貨航部分股權(quán)的河南航投簽約,，看中的就是河南的中原地帶位置,，以及河南航投成熟的國(guó)際業(yè)務(wù)線。

 

2020年10月,，京東再現(xiàn)大手筆操作,，投資950億和蕪湖市政府合作，布局航空貨運(yùn)樞紐,，該樞紐包括組建航空公司,、京東貨航運(yùn)營(yíng)基地、京東大學(xué)航空學(xué)院,、空港產(chǎn)業(yè)園等航空產(chǎn)業(yè)集群,。

 

 

一個(gè)多月后，京東物流向社會(huì)發(fā)布招聘飛機(jī)引進(jìn)崗,、飛行訓(xùn)練崗、維修工程師等30多個(gè)崗位,，工作地點(diǎn)江蘇南通,，可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)的劉強(qiáng)東已經(jīng)在提前構(gòu)畫(huà)京東航空,。

 

從京東的這一系列動(dòng)作來(lái)看,，一方面，京東一直在加緊布局航空貨運(yùn)樞紐，通過(guò)中原地區(qū)輻射全國(guó)航空業(yè)務(wù)的同時(shí),，通過(guò)沿海地區(qū)投射國(guó)際化業(yè)務(wù),；另一方面，劉強(qiáng)東對(duì)京東航空一直“雄心不已”,。

 

按京東全球超級(jí)港項(xiàng)目的規(guī)劃,，到2025年，京東物流的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到114架,，貨郵吞吐量達(dá)233萬(wàn)噸,。2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到501架，貨郵吞吐量達(dá)810萬(wàn)噸,，這是一個(gè)堪稱宏偉的計(jì)劃,！

 

 

那么，京東為什么這么執(zhí)念,，一定要組建自己的航空公司,？

 

 

劉強(qiáng)東最厲害的地方,，是他總是能在不同的時(shí)期清楚的看到京東的短板。

 

當(dāng)年京東從線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型做電商后,，平臺(tái)的交易額不斷上升,，整個(gè)京東上下，包括投資人在內(nèi)熱血沸騰,，但是劉強(qiáng)東敏銳的指出：我們當(dāng)前的物流體驗(yàn)太差,，如果不提高物流的滿意率，整個(gè)京東集團(tuán)的信譽(yù)將受到影響,！

 

于是有了后來(lái)的京東物流,。

 

當(dāng)京東自營(yíng)業(yè)務(wù)在京東物流的高效配送下得到越來(lái)越多用戶喜愛(ài)時(shí)，劉強(qiáng)東又尖銳的指出：京東物流不能只是為京東商城服務(wù),，而是要通過(guò)開(kāi)放服務(wù),，賦能更多的企業(yè)，自己賺錢養(yǎng)活自己,。

 

于是有了后來(lái)的京東物流的獨(dú)立,，以及后面的成功上市。而根據(jù)京東物流披露的2020年報(bào)數(shù)據(jù),，2020年京東物流實(shí)現(xiàn)收入734億元,，其中外部收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%增長(zhǎng)至2020年的46.6%。

 

當(dāng)京東物流的本地倉(cāng)已經(jīng)擁有巨大的優(yōu)勢(shì),，京東物流甚至在全行業(yè)第一個(gè)提出12小時(shí)必達(dá)的承諾時(shí),，劉強(qiáng)東又看到了京東物流在中長(zhǎng)途航運(yùn)上的不足。

 

 

這種不足，從京東物流和順豐速運(yùn)的營(yíng)收比較中可以很清楚的看出來(lái)：2020年順豐營(yíng)收為1540億元,，是京東物流的2.1倍,，但倉(cāng)儲(chǔ)面積只有486萬(wàn)平方米，不及京東物流的23%,。

 

為什么會(huì)這樣,，順豐的干線運(yùn)輸實(shí)在太強(qiáng)大了。

 

陸地上,，順豐有10萬(wàn)輛干線/支線運(yùn)輸車輛,，以及4.3萬(wàn)輛末端收派車輛；而京東物流除了自營(yíng)運(yùn)輸車隊(duì)的7500輛卡車,，還有小哥自備的運(yùn)輸工具,，20多萬(wàn)物流小哥，在運(yùn)輸車輛持有率上應(yīng)該不落順豐下風(fēng),。

 

空中,，截至到今年，順豐有62架自營(yíng)全貨機(jī),，京東物流還沒(méi)有自己的貨運(yùn)飛機(jī),，只是通過(guò)和其他航空公司合作的方式，將京東物流的LOGO打在這些飛機(jī)上,。

 

而且,，順豐目前還在推進(jìn)亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州機(jī)場(chǎng)主體工程和配套工程建設(shè),，該機(jī)場(chǎng)將于2021年底啟動(dòng)校飛,，到時(shí)候，順豐的航空運(yùn)輸能力將大幅提高,。

 

 

通過(guò)以上對(duì)比可以明顯看出,，雖然順豐和京東物流的業(yè)務(wù)布局側(cè)重有所不同，但是兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣不可避免,，而從上面的數(shù)據(jù)也可以看出,，陸地干線方面京東物流實(shí)際上和順豐是有得一拼的，反而是航空空運(yùn)是京東物流當(dāng)前的最大短板,。

 

一向要強(qiáng)的劉強(qiáng)東當(dāng)然不甘心自己一手拉扯大的京東物流在任何地方落后于人,，籌備京東貨運(yùn)航空就成為京東物流當(dāng)前壓倒一切的任務(wù)。

 

而按照目前京東物流籌備貨運(yùn)航空公司的速度,，最遲到今年年底,，京東貨運(yùn)航空就可以實(shí)際首飛了。

 

有了自家的航空公司,，京東物流的中長(zhǎng)途投放的能力大大提升,，京東物流大殺四方的新時(shí)代說(shuō)來(lái)就來(lái)了？