復(fù)盤:中國物流技術(shù)發(fā)展40年
01 1970-1989年 啟蒙階段
1972-1973年,原一機部和四機部聯(lián)合立項,圍繞汽車制造,,提出十大技術(shù)創(chuàng)新課題,其中自動化立體庫系統(tǒng)作為十項課題之一,,由北京起重運輸機械研究所負(fù)責(zé)研究設(shè)計,總工程師虞和謙擔(dān)任總負(fù)責(zé)人,參與單位包括北京自動化研究所、長春汽車廠設(shè)計處,、北京汽車制造廠等。
第一座自動化立體庫設(shè)計在參考資料極其缺乏的艱苦情況下完成,。項目組僅憑幾張圖片和零星報道資料即開始進(jìn)行設(shè)計,確定高度15米,,托盤承載能力為1000kg,,采用PLC進(jìn)行控制,行走和提升均采用雙速調(diào)速,,歷時7年完成,。期間,一機部胡光部長和孫有余副部長給予了大力支持,,并在1975年利用參加倫敦15屆物料搬運展覽會的機會,,派項目組成員赴歐洲進(jìn)行考察。該成果被應(yīng)用到北京汽車制造廠,。
1980年,,北起所在北京低壓開關(guān)廠又生產(chǎn)了兩臺堆垛機,并參加1980年在北京農(nóng)展館舉行的全國礦山機械展覽會,,這是全國改革開放后的一次盛會,。1981年,北京自動化研究所將成果應(yīng)用到湖北二汽備件庫,,是國內(nèi)第一次規(guī)模應(yīng)用,,有5個巷道。太原五一機器廠作為第一個成果轉(zhuǎn)讓單位,,承擔(dān)了80年代初期的幾個項目的生產(chǎn)制造工作,,太原五一機器廠是太原剛玉的前身。
1985年,,結(jié)合寶鋼的技術(shù)改造,,引進(jìn)德國西馬格(SIEMAG)全套物流自動化技術(shù),我國自動化立體庫研究上了一個新的臺階,。作為引進(jìn)消化的主要參加單位,,原蘇州起重機器廠參與了寶鋼堆垛機的生產(chǎn)制造和圖紙轉(zhuǎn)化工作,,并在1986-1987間年生產(chǎn)出第一臺德國引進(jìn)技術(shù)的堆垛機。
1985-1989年間,,自動化立體庫在有限的幾個領(lǐng)域得到應(yīng)用,。比較有名的是保定樂凱膠片廠、無錫感光膠片廠,,有多個自動化立體庫投入使用,。自動化立體庫作為一種新興的物流存儲系統(tǒng),逐步得到有關(guān)行業(yè)的重視,。截止到1989年,,行業(yè)應(yīng)用還非常有限,如化工,、感光膠片,、汽車、化纖,、造紙等,,尤其是特殊領(lǐng)域的應(yīng)用成為重要切入點。
此外,,在整個國家“七五”期間(1986~1990),,自動化立體庫關(guān)鍵技術(shù)作為重機裝備的關(guān)鍵技術(shù)之一,由北京起重運輸機械研究所申請立項,,結(jié)合引進(jìn)技術(shù)的消化,,在堆垛機的完整技術(shù),尤其是安全性和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方面,,進(jìn)行了大量的研究和試驗,,取得了一批研究成果,各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在此期間順利完成,,為我國自動化立體庫技術(shù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),。
與此同時,作為物流倉儲系統(tǒng)中的其他重要裝備——輸送機和分揀機系統(tǒng),,則發(fā)祥于郵電部的下屬企業(yè),,郵電部519廠和539廠即是其中的突出代表,他們在1975年前后即開始研究和從事郵包處理技術(shù),,并在輸送分揀領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展,,成為我國最早研究交叉帶分揀機的企業(yè)。但最初的用戶僅局限于郵政包裹處理系統(tǒng),。
這一時期的叉車企業(yè),,則主要是以北京起重運輸機械研究所作為技術(shù)歸口,全國各地開始生產(chǎn)制造,但社會需求有限,,產(chǎn)量都很低,。
整個啟蒙階段的技術(shù)是相對落后的,尤其受限于相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù),,材料,,以及自動控制技術(shù),計算機還很少應(yīng)用到物流管理中來,,很多情況下還只能實現(xiàn)單機自動,,全自動控制的系統(tǒng)寥寥無幾。
02 1990-1999年 探索與發(fā)展階段
這一階段可以細(xì)分為兩個小階段:即1990-1994的應(yīng)用階段,,1995-1999年的新一代堆垛機研究階段,。
自動化立體庫在美國從50年代即開始研究應(yīng)用,60年代日本,、歐洲已經(jīng)大量應(yīng)用,,但技術(shù)受限于控制技術(shù)和計算機技術(shù),其規(guī)模都不是很大,。1970-1990年是日本自動化立體庫發(fā)展的高峰期,,總計有近20000套自動化立體庫系統(tǒng)被應(yīng)用到各個領(lǐng)域。這一現(xiàn)象的背后原因,,應(yīng)該是日本國土面積小,自動化立體庫在提升空間利用方面起到了至關(guān)重要的作用,。
從1990年起,,自動化立體庫在我國的應(yīng)用逐步展開,參與的單位也逐漸多起來,,如沈飛62廠就在航空生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開始進(jìn)行立體庫的研究與應(yīng)用,,太原剛玉、蘇起廠等單位依靠前期生產(chǎn)優(yōu)勢,,逐步掌握了立體庫的關(guān)鍵設(shè)備技術(shù),,開始獨立承接項目,北京自動化研究所也將自動化立體庫系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù),,在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)で髴?yīng)用,,機械設(shè)計總院開始介入該領(lǐng)域,尤其在機場行李系統(tǒng)中尋求應(yīng)用,。
位于天津開發(fā)區(qū)的德國威娜化妝品公司立體庫是1990年前后投入使用的,,這是第一座采用組合式貨架的自動化立體庫,此前的立體庫均采用焊接式貨架,。上海金星貨架廠(即現(xiàn)在的上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司)成為國內(nèi)第一個生產(chǎn)立體庫用的組合式貨架的單位,。
順便指出的是,90年代初期的CIMS系統(tǒng)應(yīng)用研究,對于我國自動化立體庫的研究應(yīng)用起到了巨大的推動作用,,它是現(xiàn)代制造業(yè)的前身,。可惜的是,,這一政策沒有延續(xù)下來,,以至于很多年以后,德國實施工業(yè)4.0時,,中國到很久以后還不明白是怎么回事,。
到了1995年,西門子PLC控制技術(shù)被首次應(yīng)用于自動化立體庫,,這是一個劃時代的變化,,宣告了過去以單片機為代表的控制技術(shù)的結(jié)束。引領(lǐng)這次變革的是北京起重運輸機械研究所以陸大明為代表的團(tuán)隊,,代表項目是康師傅杭州下沙項目,。
許多年以后,當(dāng)時參加項目實施的王欣旭頗為感慨,,那時候的下沙,,蘆葦遍布河灘,秋風(fēng)瑟瑟,,曠野中渺無人煙,,其實這就是中國自動化物流技術(shù)發(fā)展的大環(huán)境縮影。1996年,,北京首都機場物流系統(tǒng)進(jìn)行改造,,也為北起所提升其技術(shù)創(chuàng)造了條件。新一代的物流倉儲設(shè)備得到了成功應(yīng)用,。
隨著改革開放的深入進(jìn)行,,我國經(jīng)濟在90年代后期開始騰飛。物流技術(shù)逐漸在更廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用,。尤其是煙草領(lǐng)域,,昆船集團(tuán)抓住了機遇,率先于1996年前后承擔(dān)了昆明卷煙廠物流工程項目,,這是一次非常大的機會,,為此,昆船成立了物流設(shè)備研究中心,,并首次建成了堆垛機實驗室,。
通過引進(jìn)日本村田堆垛機技術(shù),使我國的物流技術(shù)從另一個渠道與國際先進(jìn)技術(shù)直接連接,。1998年,,昆船承接了海爾黃島成品庫,,幾乎與此同時,聯(lián)想公司在北京興建大型自動化物流系統(tǒng),,由北京起重運輸機械研究所承擔(dān)總體設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)備研發(fā),,最新一代的堆垛機系統(tǒng)——以激光測距為代表的堆垛機開始在中國應(yīng)用。
在此期間,,貨架企業(yè)出現(xiàn)了重大的變化,,在江蘇南京,1995年成立了以原南京軋鋼廠為基礎(chǔ)的南京震晨貨架廠,,但到了1997年前后,,南京音飛、江蘇六維,、南京華德等一批影響了中國貨架市場分布的企業(yè)相繼誕生,,江蘇南京成為了中國的貨架之都。
AGV也是在此階段誕生的,。最早在1975年前后,,北京起重所即研制出了第一臺磁導(dǎo)航AGV,但沒有形成實際應(yīng)用,。到了1997年,,昆船開始引進(jìn)AGV技術(shù),從此歷史揭開了新的一頁,。
最早的AGV應(yīng)用是在煙草制造領(lǐng)域,,昆明卷煙廠和杭州卷煙廠是最早批量應(yīng)用的企業(yè)。采用的是最先進(jìn)的激光制導(dǎo)技術(shù),。作為較早來到中國的外資企業(yè),,SWISSLOG或許功不可沒。
在沈陽,,1997年誕生了新松公司,公司是以中科院沈陽自動化研究所所長蔣新松的名字命名的,,主要研究機器人,。從此,中國物流裝備的發(fā)展進(jìn)入了一個全新的時代,。
在此期間創(chuàng)建的企業(yè)還有湖州德馬和山東藍(lán)劍等企業(yè),。湖州德馬專門從事輸送機生產(chǎn)。湖州歷來有生產(chǎn)輸送機的傳統(tǒng),,尤其是滾筒生產(chǎn)廠多達(dá)百余家,,不得不令人稱奇。此外,,廣東東莞,、深圳也是輸送機生產(chǎn)的聚集地,但至今沒有產(chǎn)生有影響力的大型企業(yè)。
在整個90年代里,,外資企業(yè)一直在小心翼翼的試探著進(jìn)入中國,,林德叉車屬于先行者,1995年在廈門建廠,,如今在外資品牌中一枝獨秀,。其他企業(yè),包括日本村田,,韓國現(xiàn)代等,,也開始在中國尋找發(fā)展機會。但機會都不是很多,。只有煙草物流作為一個突破點,,取得了很好的效果。
還有一個企業(yè)不得不提,,這就是SEW公司,,1993年張勝利先生受SEW德國委托來到中國,創(chuàng)立SEW中國公司,,1997年SEW天津工廠建成投產(chǎn),,經(jīng)過20年努力,SEW中國2017年的業(yè)績達(dá)到80億元,,而與世界同步的是,,SEW動力成為我國物流裝備的標(biāo)配。
到90年代末,,隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,,全自動控制系統(tǒng)已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用,尤其是聯(lián)想物流系統(tǒng)的上線成功,,開啟了中國應(yīng)用ERP/WMS的新時代,。聯(lián)想北京廠物流中心作為我國新一代物流系統(tǒng)的典范,不僅創(chuàng)造了很多個第一,,而且奠定了現(xiàn)代物流的基本模式:全自動控制,,新技術(shù)的全面應(yīng)用,與ERP的實時連接等,,解決了物流系統(tǒng)信息孤島的問題,。
03 2000-2015 群雄逐鹿時期
進(jìn)入21世紀(jì)的中國,不僅互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展,,整個物流裝備行業(yè)也欣欣向榮,。一大批新興企業(yè)誕生,外資企業(yè)大量涌入,,基礎(chǔ)零部件供應(yīng)日新月異,,市場需求呈現(xiàn)出前所未有的增長態(tài)勢,,每年有高達(dá)30%以上的增長速度,這是百年一遇的機會,。
但歷史的車輪,,也無情的輾壓了很多企業(yè),比較有名的是蘇州起重機廠,、太原五一機器廠等,,這些企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)消失在人們的視野之中。但這些倒下的企業(yè),,并沒有徹底消失,,而是在原有基礎(chǔ)上催生了更多新企業(yè)的誕生。
蘇州起重機廠轉(zhuǎn)制后,,成立了蘇州富士達(dá)公司,,并在2005年被德馬泰克(DEMATIC)收購,這是外資在中國本土進(jìn)行的第一次物流裝備企業(yè)收購,??陀^地說,蘇起廠使蘇州成為了中國堆垛機的重要生產(chǎn)制造基地,。像蘇州普成機械,、蘇州富士德等企業(yè),很好的繼承了蘇州起重機廠的技術(shù)并發(fā)揚光大,。
太原五一機器廠的改制,,也催生出太原剛玉、太原高科,、山西東杰,、太原福萊瑞達(dá)等一批企業(yè),使得太原成為中國另一個堆垛機重要制造基地,。追根溯源,,相比于昆船、井松等主要以日本技術(shù)為代表的后來崛起的廠家,,這些企業(yè)的技術(shù)更多的是在原來北起和北自的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,,他們與德國的技術(shù)同根同源。
隨著大量新興企業(yè)的誕生,,分工越來越細(xì),各種專業(yè)公司應(yīng)運而生,。最終形成了目前百花齊放的景象,。
我們目前所熟知的企業(yè),如今天國際(系統(tǒng)集成,,2001年成立),、伍強科技(系統(tǒng)集成,,2003年成立)、富勒科技(WMS軟件,,2003年成立),、合肥井松(設(shè)備制造,2007年成立),、無錫中鼎(設(shè)備制造,,2007年成立)均誕生于短短的幾年之內(nèi)。
外資企業(yè)和合資企業(yè)更是如雨后春筍般涌現(xiàn),。德馬泰克,、大福、瑞士格,、勝斐邇,、TGW、INTERROLL,、永恒力等,,這些現(xiàn)在活躍于市場的國際性企業(yè),幾乎同時選擇在這一時期開始在中國落地生根,。到2010年,,大部分的世界知名物流裝備企業(yè)和系統(tǒng)集成商都進(jìn)入了中國,形成了一道靚麗的風(fēng)景,。
外資企業(yè)的大舉進(jìn)入,,不僅帶來高端的技術(shù),而且促進(jìn)了中國物流裝備與技術(shù)應(yīng)用的升級換代,。
到目前為止,,活躍于中國市場的物流系統(tǒng)集成商、裝備制造商,、配套產(chǎn)品提供商已經(jīng)有數(shù)千家之多,,并且還有快速上升的趨勢。這些企業(yè)活躍在物流裝備的各個領(lǐng)域,,共同營造出中國物流裝備行業(yè)的繁榮,。
從物流應(yīng)用領(lǐng)域看,幾乎覆蓋了國民經(jīng)濟的各個方面,,與上世紀(jì)八十年代的少數(shù)幾家應(yīng)用企業(yè)相比,,現(xiàn)在幾乎想不出那個行業(yè)可以離開現(xiàn)代物流。
煙草:無論是生產(chǎn)還是制造,,過去20年來都體現(xiàn)了中國物流裝備應(yīng)用市場的高端需求,。很多企業(yè)到現(xiàn)在仍然是以此作為主業(yè)。如昆船,、今天國際,、貴陽普天,、山東藍(lán)劍、廈門天海歐康,、DEMATIC,、日本大福、日本村田,、SWISSLOG等,,這些企業(yè)幾乎壟斷了煙草的市場。自動化立體庫,、AGV等大范圍的應(yīng)用是其特點,。
醫(yī)藥:醫(yī)藥也是最早應(yīng)用現(xiàn)代物流的行業(yè)之一。尤其在醫(yī)藥制造領(lǐng)域,。除了國家力主的GMP和GSP標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的推動作用外,,自身的需求也是主要因素。北京起重院,,伍強科技,、KNAPP是其中的佼佼者,其他也有很多企業(yè)涉足其中,。
電子商務(wù):作為新興的領(lǐng)域,,電子商務(wù)這些年異軍突起,成為物流裝備應(yīng)用的重點領(lǐng)域,。尤其是以京東,、蘇寧、天貓,、唯品會為代表的龍頭企業(yè)的帶動,,使電商一夜之間取代了煙草,成為物流技術(shù)應(yīng)用的最前沿領(lǐng)域,。其中智能存儲系統(tǒng)的應(yīng)用,,更是如火如荼。勝斐邇,、德馬泰克,、伍強科技、湖州德馬,、江蘇六維,、金蜂馥等成為其中的佼佼者。
快遞:以分揀需求為代表的快遞的發(fā)展也主要得益于電商的快速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計,,2016年中國的快遞包裹數(shù)量達(dá)到312億個,平均每天接近8500萬個,這不能不說是一個龐大的數(shù)字,。典型的用戶是四通一達(dá)以及京東、天貓,、唯品會等大型電商企業(yè),。分揀系統(tǒng)的供應(yīng)商主要是伯曼、范德蘭德,、INTERROLL,、VARRIT、金蜂馥,、德馬等企業(yè),,參與的企業(yè)則高達(dá)數(shù)十家之多。
冷鏈:現(xiàn)代物流在冷鏈應(yīng)用是最近幾年的事情,,在國外則比較普遍,。北自所、北京高科,、DEMATIC,、大福、天津萬事達(dá),、京科倫是較早進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè),,但隨著市場的不斷擴展,相信會有更多的企業(yè)參與到其中,。
服裝:作為新興的市場,,服裝物流需求在最近10年被挖掘。一方面與行業(yè)的發(fā)展相關(guān),,另一方面,,則是電子商務(wù)的推動。服裝的物流中心的特點是規(guī)模大,,品種多,,因此自動化程度自然就比較高。伍強科技,、北起所,、DEMATIC、KNAPP是其中的有力競爭者,。
圖書:圖書是一個小市場,,但卻有非常突出的特點。以新華書店為代表的物流中心建設(shè)自2003年就已經(jīng)開始,。在所有參與的企業(yè)中,,伍強科技、貴陽普天,、南京華章,、臺灣誠品占據(jù)了較多的份額,,
此外,航空,、汽車,、零售、電力,、食品,、快消品、教育,、軍隊后勤,、生產(chǎn)領(lǐng)域、新能源汽車等應(yīng)用也是蓬勃興起,,尤其是以工業(yè)4.0為契機的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的應(yīng)用,,更是出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展態(tài)勢。
北自所,、沈陽新松,、沈飛、北起院,、昆船,、普天等企業(yè),依托國有企業(yè)的巨大背景,,占有了得天獨厚的先機,,而為數(shù)眾多的民營企業(yè),卻是憑借著自身的拼搏精神和創(chuàng)新能力,,在這場經(jīng)濟大潮中應(yīng)運而生,,成為未來最有生機活力的后起之秀。
據(jù)統(tǒng)計,,自2000年以來,,物流裝備10多年間一直保持30%以上的增長,2016年我國自動化物流裝備市場已達(dá)到423億元(不含叉車,、托盤),,這一數(shù)字已經(jīng)超越日本、北美,,僅次于歐洲,。而從設(shè)備的數(shù)量看,中國已經(jīng)成為全球第一的物流裝備單一市場和供應(yīng)地,。
04 未來:未來已來
很多專家認(rèn)為:2016年是一個歷史的轉(zhuǎn)折之年,,智能物流被首次全方位提起。從漢諾威到東京再到上海,SMART LOGISTICS被所有人反復(fù)提起,。
在中國,,2016年我們突然看到更多的新型公司異軍突起,機器人,,AGV,,無人機,“貨到人”技術(shù),,這些屬于高端應(yīng)用的產(chǎn)品,正在被許多企業(yè)列為應(yīng)用的重點,。以此為切入點的新興企業(yè),,如GEEK+,快倉,,??低暎缬旰蟠汗S般涌現(xiàn)出來,。
另一方面,,作為傳統(tǒng)的制造行業(yè),物流裝備市場一直風(fēng)平浪靜,,但近幾年年突然被資本市場所青瞇,,許多的公司IPO成功,許多新型的企業(yè),,則被資本所追捧,。這是一個不一樣的時代,每個身處其間的企業(yè)都感到了突如其來的巨大變化帶來的機遇和挑戰(zhàn),。
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