時(shí)間：2020-12-02 17:10:59 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：羅戈網(wǎng) 作者： 周艷青

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前段時(shí)間，發(fā)生了一件對(duì)物流圈,、對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)都影響深遠(yuǎn)的大事：區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式簽署,。

這意味著涵蓋22億多人口,，約占世界總?cè)丝?0%的土地上建立起了一個(gè)自貿(mào)協(xié)定區(qū)域。

無(wú)疑,，這將成為全球最大的自貿(mào)區(qū)域,。

什么是RCEP？

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定,即RCEP,，是2012年由東盟10國(guó)（印度尼西亞,、馬來(lái)西亞,、菲律賓、泰國(guó),、新加坡,、文萊、柬埔寨,、老撾,、緬甸、越南）邀請(qǐng)中國(guó),、日本,、韓國(guó)、澳大利亞,、新西蘭,、印度（尚有重要問(wèn)題未解決，待解決之后決定是否加入）參加,，旨在通過(guò)削減關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘,，建立統(tǒng)一市場(chǎng)的自由貿(mào)易協(xié)定。

RCEP的重要性,，需要觀察幾個(gè)數(shù)字,，15個(gè)成員國(guó)，總?cè)丝?2.7億,，GDP26萬(wàn)億美元,，出口總額5.2萬(wàn)億美元。

15個(gè)成員國(guó)將中國(guó)自貿(mào)伙伴增加到26個(gè),，其中中日和日韓間還建立了新的自貿(mào)伙伴關(guān)系,，中日間的自貿(mào)關(guān)系是中國(guó)首次與世界前十經(jīng)濟(jì)體簽署自貿(mào)協(xié)定，意義非凡,。

根據(jù)商務(wù)部的解讀,，RCEP通過(guò)采用區(qū)域累積的原產(chǎn)地規(guī)則，深化了域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈,；利用新技術(shù)推動(dòng)海關(guān)便利化，促進(jìn)了新型跨境物流發(fā)展,；采用負(fù)面清單推進(jìn)投資自由化,，提升了投資政策透明度，都將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)貿(mào)規(guī)則的優(yōu)化和整合,。

RCEP對(duì)物流產(chǎn)生哪些影響,？

具體到物流行業(yè)，RCEP將帶給圈內(nèi)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn),？

根據(jù)RCEP涉及的內(nèi)容和目標(biāo)：貨物貿(mào)易開(kāi)放水平達(dá)到90%以上,；用負(fù)面清單的方式進(jìn)行投資準(zhǔn)入談判,；各成員之間關(guān)稅10年內(nèi)降至零關(guān)稅等。

這意味著跨境貿(mào)易往來(lái),、投資效率大幅度提升,，背后就是眾多的產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)和業(yè)務(wù)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)，由此將帶來(lái)巨大的物流業(yè)務(wù)需求,。

更為重要的是,，中國(guó)與日本、韓國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)頻繁,，進(jìn)出口貨量巨大,，隨著RCEP正式簽訂貨物貿(mào)易開(kāi)放水平提高，零關(guān)稅一旦成為現(xiàn)實(shí),，對(duì)于物流行業(yè)的影響會(huì)特別顯著,。

0關(guān)稅預(yù)期下的跨境物流變化

斑頭雁國(guó)際物流CEO黃東民認(rèn)為最直接影響就是關(guān)稅，關(guān)稅降低,，物流需求更為旺盛,，未來(lái)不管是整車整柜、拼柜,、小包這些物流都會(huì)增加,。

而關(guān)稅的變化也將帶來(lái)跨境電商背景下清關(guān)方式和物流模式的變化。

黃東民介紹之前大宗貿(mào)易出口是要征稅的,，因此跨境電商配套物流更多以單個(gè)小包的模式出關(guān),，這樣可以有效降低關(guān)稅成本。

“如果實(shí)現(xiàn)成員國(guó)之間0關(guān)稅,，大宗貿(mào)易將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng),，畢竟大集包能利用規(guī)模化優(yōu)勢(shì)降低成本,。”

跨境小包縮減,，海外倉(cāng)被看好

上述跨境物流模式變化之下，帶來(lái)的必然連鎖反應(yīng)就是海外倉(cāng)會(huì)如雨后春筍般涌現(xiàn),。

商務(wù)部電子商務(wù)專家委專家,、國(guó)家發(fā)改委、工信部物聯(lián)網(wǎng)專家委專家王汝林向羅戈網(wǎng).物流沙龍表示,，RCEP簽署后,，背靠全球1/3的大市場(chǎng)，必將推動(dòng)中國(guó)物流新建一批邊境倉(cāng),、海外倉(cāng)和跨國(guó)分撥中心,，以適應(yīng)全新合作伙伴關(guān)系。

黃東民同樣認(rèn)可這種看法，“把貨存到海外去,，貨物觸達(dá)終端消費(fèi)更便捷快速,。這種發(fā)展趨勢(shì)有點(diǎn)類似國(guó)內(nèi)的云倉(cāng)模式，等于跨境前置倉(cāng),，尤其是對(duì)于工廠貿(mào)易商來(lái)講是一種特別好的方式,。”

貿(mào)易商博弈驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)

但對(duì)于中間貿(mào)易商就有了新挑戰(zhàn)，雙方之間的博弈產(chǎn)生變化,。

據(jù)黃東民介紹,，目前國(guó)內(nèi)的中間貿(mào)易商競(jìng)爭(zhēng)最大的支撐就是在不同國(guó)家處理關(guān)稅和跨境政策上的不同長(zhǎng)項(xiàng)，但如果RCEP簽訂正式實(shí)施,，關(guān)稅和相關(guān)政策簡(jiǎn)化后,，優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈的廠商會(huì)不會(huì)不再需要中間貿(mào)易商，直接出海,？

“之前工廠沒(méi)辦法直接對(duì)接國(guó)外客戶,，現(xiàn)在通過(guò)跨境電商、海外倉(cāng)的模式可以直接觸達(dá)消費(fèi)者,，就可能不再需要中間商,，大概率會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài)。”

王汝林也觀察到,，因?yàn)橐咔闆_擊全球經(jīng)濟(jì),，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈出現(xiàn)了不穩(wěn)定和脆弱性。RCEP簽署提供的不僅是全新的市場(chǎng)和商機(jī),，打開(kāi)中國(guó)物流視野,，更重要的是，更廣范圍內(nèi)將會(huì)擴(kuò)展原有產(chǎn)業(yè)鏈,，甚至重構(gòu)新的供應(yīng)鏈,。

貿(mào)易合作越緊密，供應(yīng)鏈合作方式越多樣,，之前可能因?yàn)榈赜蚝驼呦拗?，產(chǎn)品周期、原材料周期更漫長(zhǎng)或受限,，后期完全有希望做成大區(qū)域范圍內(nèi)的全面的供應(yīng)鏈共享,。

“而這更將帶動(dòng)對(duì)跨境物流一個(gè)量級(jí)增長(zhǎng)和長(zhǎng)久性刺激。”黃東明說(shuō),。

提前布局：整合物流能力

雖然距離RCEP最終生效尚待時(shí)日,，但搶抓這一風(fēng)口，物流企業(yè)仍需要做好準(zhǔn)備,。

黃東民認(rèn)為首先還是要立足國(guó)內(nèi)，進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)帶動(dòng)的不僅僅是海外段，還有國(guó)內(nèi)段的物流——從工廠到跨境口岸,、國(guó)際機(jī)場(chǎng),、從口岸到消費(fèi)終端。

“目前國(guó)內(nèi)物流能力散落在市場(chǎng)上,，怎么去整合怎么去建立能力銜接,，每個(gè)公司都有每個(gè)公司的做法和優(yōu)勢(shì)。”

黃東民更傾向于建設(shè)開(kāi)放式物流平臺(tái),。“國(guó)際物流包含國(guó)內(nèi)的攬收,、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)到海外的干線,、派送,，環(huán)節(jié)多，但每個(gè)環(huán)節(jié)目前都有一套相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的模式,，并且在市場(chǎng)上都有相對(duì)應(yīng)的老大存在,，沒(méi)有必要一家企業(yè)重復(fù)做建設(shè)，重要的是如何用系統(tǒng)能力,、科技手段將其聯(lián)合起來(lái),。”

王汝林也提到RCEP成員國(guó)之間加快交流和互動(dòng)，必然會(huì)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物資的智能管理,、新型承運(yùn)載體的研發(fā)進(jìn)程和遠(yuǎn)程跨境送達(dá)的創(chuàng)新探索,。

這時(shí)候，搶占先機(jī)非常重要,。而平臺(tái)模式更適合快速推廣布局,。

多語(yǔ)言物流平臺(tái)、人才成短板

此外,，人才作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源,，被王汝林重點(diǎn)提及。

無(wú)論怎樣的新模式,、新政策,、新機(jī)遇都需要人去做，但他提到,，目前國(guó)內(nèi)的多語(yǔ)種人才較為匱乏,，多語(yǔ)種可轉(zhuǎn)換的貿(mào)易平臺(tái)、物流平臺(tái)更是少見(jiàn),，這將極大限制國(guó)內(nèi)物流企業(yè)出海,。

王汝林表示，前不久深圳舉辦了一場(chǎng)面向全球的直播賣貨,，不到10個(gè)小時(shí),，全球?yàn)g覽量達(dá)到4253萬(wàn),，可見(jiàn)跨境電商的巨大潛力。面對(duì)這樣的市場(chǎng)趨勢(shì),，政府也在不斷行動(dòng),，以天津市為例，前段時(shí)間已經(jīng)開(kāi)始承接摩洛哥和保加利亞的人才委托培訓(xùn)工作,，主攻跨境電商貿(mào)易,。

“當(dāng)務(wù)之急是要培養(yǎng)一批多語(yǔ)言交流人才，加快建設(shè)一批跨平臺(tái),、多語(yǔ)種,、不同語(yǔ)言之間動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的跨境貿(mào)易交流平臺(tái)和動(dòng)態(tài)物流查詢平臺(tái)。”

各國(guó)關(guān)務(wù)政策壁壘長(zhǎng)期存在

雖然RCEP的簽署大趨勢(shì)上是絕對(duì)的利好,，但不可否認(rèn),，真正搶奪機(jī)遇需要時(shí)間和資本。

以目前各國(guó)的關(guān)務(wù)法規(guī)來(lái)看,，規(guī)則制定的邏輯與國(guó)內(nèi)存在很大不同,，需要深入當(dāng)?shù)兀拍芨眠\(yùn)用,。黃東民以多年的跨境物流經(jīng)驗(yàn)來(lái)談,，中國(guó)的法律是一體化的，但在不少國(guó)家存在不同國(guó)情,，不僅僅是政治,、法律法規(guī)，還要將當(dāng)?shù)氐娜宋?、宗教,、?xí)俗等情況都考慮進(jìn)去，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,。

即使是未來(lái)RCEP能正式通過(guò)并且實(shí)施,，每個(gè)國(guó)家、每個(gè)區(qū)域的落地都有一段時(shí)間,；并且現(xiàn)實(shí)中各國(guó)都有自己的優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈,，極大的可能是，即使政策落地后,，政府為了保護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈會(huì)對(duì)貿(mào)易進(jìn)行一系列調(diào)整,，而這很大可能會(huì)觸及整個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易以及背后的物流。