趨勢(shì)：全球化

全球化：預(yù)計(jì)中國(guó)交運(yùn)物流行業(yè)將具備更為鮮明及堅(jiān)定的全球化發(fā)展視野,。第一,，國(guó)家視角驅(qū)動(dòng)中資交運(yùn)物流企業(yè)勇于往外走；：第二,，企業(yè)視角要求自身必須往外走,。

趨勢(shì)三

國(guó)家視角的全球化趨勢(shì)：“一帶一路”為中資企業(yè)帶來(lái)沿線基建、物流通道搭建機(jī)遇,。在國(guó)家“一帶一路”倡議的紅利影響下,，針對(duì)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施和物流大通道的聯(lián)通建設(shè)成為熱點(diǎn),。包括國(guó)資和民營(yíng)在內(nèi)的中資企業(yè)紛紛加速了一帶一路沿 線海外物流業(yè)務(wù)布局及物流資源的投資與收并購(gòu)步伐。以港口,、機(jī)場(chǎng),、鐵路、高速公路等為代表的國(guó)資背景基礎(chǔ)設(shè)施型企業(yè)正加速布局國(guó)際業(yè)務(wù),，積極加強(qiáng)海外物流 基礎(chǔ)設(shè)施資源的所有權(quán)及運(yùn)營(yíng)權(quán)的獲取,。同樣，領(lǐng)先物流企業(yè)正加強(qiáng)跨境物流及當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)的布局,，同時(shí)積極提升對(duì)沿線國(guó)家優(yōu)質(zhì)物流資源和合作伙伴的識(shí)別與合 作,。未來(lái)基于一帶—路的重要物流節(jié)點(diǎn)的資源卡位將成中資出海重點(diǎn)。企業(yè)在加速海外物流資源布局的過(guò)程中應(yīng)積極思考未來(lái)整體國(guó)際化戰(zhàn)略,，同步形成明確的商業(yè) 及盈利模式,。

趨勢(shì)四

企業(yè)視角的全球化趨勢(shì)：交運(yùn)物流企業(yè)主動(dòng)推進(jìn)國(guó)際化，尋求“新常態(tài)” 下海外增長(zhǎng)點(diǎn),。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”,，國(guó)際化成為領(lǐng)先物流企業(yè)保持業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的重要戰(zhàn)略方向之一。企業(yè)通過(guò)海外倉(cāng)物流資產(chǎn)投入,、海外落地配團(tuán)隊(duì)的收購(gòu)和搭 建,、海外物流服務(wù)延伸等方式，逐步完善全球供應(yīng)鏈及物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),，踐行供應(yīng)鏈及物流全球融合的發(fā)展目標(biāo),。與此同時(shí)，伴隨中國(guó)制造全球出海的步伐,，一批擁有 全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力的物流企業(yè)正快速崛起,。以品牌出海領(lǐng)先的3C行業(yè)為例，相關(guān)企業(yè)配合品牌出海,，正積極在東南亞,、中東等新興發(fā)展國(guó)家布局供應(yīng)鏈及物流服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以幫助上游企業(yè)出海奠定全球中后臺(tái)服務(wù)保障能力,。同樣的,，以航空領(lǐng)域?yàn)槔瑖?guó)有三大航亦將國(guó)際化作為未來(lái)重要的戰(zhàn)略抓手,，均加大國(guó)際市場(chǎng)資源投 入,，并在歐美等主要海外民航市場(chǎng)發(fā)展本土合作伙伴。中國(guó)供應(yīng)鏈及物流企業(yè)需要進(jìn)一步明確其國(guó)際化戰(zhàn)略和布局方向,，從而快速建立全球化供應(yīng)鏈及物流服務(wù)能 力,。

趨勢(shì)：差異化

差異化：市場(chǎng)需求逐步細(xì)分及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇將驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)的差異化特征愈發(fā)明顯。第一,，消費(fèi)者訴求差異化推動(dòng)物流商業(yè)模式迭代,、細(xì)分,；第二，中國(guó)物流玩家在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下將進(jìn)一步差異化自身定個(gè)位,，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

趨勢(shì)五

交運(yùn)物流行業(yè)模式差異化：物流市場(chǎng)的需求細(xì)分化正推動(dòng)著物流商業(yè)模式覲創(chuàng)新,。伴隨新零售改造的不斷深化,，物流需求場(chǎng)景正在不斷迭代與細(xì)分，推動(dòng)著中國(guó)物流模式的不斷創(chuàng)新,。隨著以餐食外賣(mài)場(chǎng)景為主的即時(shí)配送服務(wù)的普及,，用戶越 來(lái)越高的分鐘級(jí)時(shí)效訴求正推動(dòng)著物流模式的迭代，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)物流模式的升級(jí)和演變,。因此,，“前置倉(cāng)”、“店倉(cāng)一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)制式下的物流商業(yè)模 式不斷迭代涌現(xiàn),，而這些創(chuàng)新型物流模式又反向倒逼傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的升級(jí),。在供給端，物流模式的創(chuàng)新也在改變著傳統(tǒng)低效的供銷模式,，B2B產(chǎn)業(yè) 供應(yīng)鏈近年來(lái)亦呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì),。中國(guó)物流企業(yè)在夯實(shí)自身核心主業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)高度關(guān)注行業(yè)變革趨勢(shì),，并積極思考自身商業(yè)模式的升級(jí)機(jī)遇,。

趨勢(shì)六

物流企業(yè)能力差異化：領(lǐng)先物流企業(yè)致力于核心能力鍛造，構(gòu)建差異化的專業(yè)壁壘,。面對(duì)越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)將逐步分化出角色定位差異更為清晰、協(xié)作更為緊密的三類物流企業(yè),，包括供應(yīng)鏈整合商,、運(yùn)力提供商和基礎(chǔ)設(shè) 施提供商。不同類型的物流企業(yè)致力于差異化核心能力的構(gòu)建,，形成專業(yè)壁壘,。對(duì)運(yùn)力提供方而言，運(yùn)力資源的組織和管理,、線路規(guī)劃能力等是實(shí)現(xiàn)交付時(shí)效及成本 最優(yōu)的關(guān)鍵,。對(duì)供應(yīng)鏈整合商而言，積極提高供應(yīng)鏈整體協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)是制勝關(guān)鍵,。相應(yīng)地,，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商而言，進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),、提升供應(yīng)鏈 各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率,，是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵,。物流企業(yè)應(yīng)充分尊重所在細(xì)分行業(yè)的特征及企業(yè)自身基因，以充分構(gòu)建差異化核心競(jìng)爭(zhēng)能力,，打造未來(lái)的制勝之鑰,。

趨勢(shì)：跨界化

跨界化：事實(shí)上，中國(guó)交運(yùn)物流行業(yè)逐步呈現(xiàn)出跨界化的發(fā)展態(tài)勢(shì),。第一種跨界來(lái)源于企業(yè)自身的業(yè)務(wù)邊界,，領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)不僅僅滿足于單一細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù) 發(fā)展，而是圍繞滿足客戶綜合物流需求的一站式服務(wù)能力構(gòu)建,；第二種跨界則來(lái)源于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的識(shí)別,，尤其在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，領(lǐng)先企業(yè)后臺(tái)能力正逐步獨(dú)立及外化,，對(duì) 傳統(tǒng)企業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng),。

趨勢(shì)七

企業(yè)自身業(yè)務(wù)的邊界跨界化：物流企業(yè)逐步開(kāi)展及加強(qiáng)多元業(yè)務(wù)探索。傳統(tǒng)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域界限正逐漸模糊,，多元化已經(jīng)逐步成為領(lǐng)先物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐,。一方面相鄰細(xì)分行業(yè)的多元化將有助于企業(yè)釋放協(xié)同潛力、延伸優(yōu)勢(shì) 資源,。同時(shí),，多元化也成為物流企業(yè)滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)的普遍擇,。在標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品領(lǐng)域,，快遞與快運(yùn)作為典型的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)型物流行業(yè)，相 關(guān)企業(yè)正在積極跨界發(fā)展,。同樣,，近年來(lái)領(lǐng)先物流集團(tuán)通過(guò)打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構(gòu)建包括快遞,、重貨,、冷鏈、同城即時(shí)配,、合同物流,、跨境物流等多 網(wǎng)并存的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上,，我們?cè)诤娇疹I(lǐng)域同樣觀測(cè)到類似趨勢(shì),，主流航司一方面從單一客運(yùn)服務(wù)商發(fā)展為綜合型旅游產(chǎn)品集成商，另一方面從單—貨運(yùn)承運(yùn) 人發(fā)展為綜合物流服務(wù)商,。中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)在跨界發(fā)展的過(guò)程中盡速獲取相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和能力,，并釋放業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。

趨勢(shì)八

成本與盈利中心的邊界跨界化：內(nèi)部供應(yīng)鏈能力沉淀,，并對(duì)外服務(wù)形成新盈利點(diǎn),?；趦?nèi)部能力固化、業(yè)務(wù)化,，從而打造對(duì)外服務(wù)能力的商業(yè)模式,，正逐漸成為中國(guó)企業(yè)的新盈利點(diǎn)。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè),，均涌現(xiàn)出由此類行業(yè)領(lǐng)先企 業(yè)剝離出來(lái)的獨(dú)立供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),。一些成熟的制造業(yè)企業(yè)將VMI倉(cāng)庫(kù)管理、供應(yīng)商原料清關(guān),、入廠物流服務(wù)等核心供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行剝離，形成獨(dú)立了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù) 以對(duì)外向市場(chǎng)提供服務(wù),，并依托母公司上下游企業(yè)客戶或供應(yīng)商資源,，快速拓展了外部業(yè)務(wù)，成為智能制造領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商,。參考領(lǐng)先標(biāo)桿,，傳統(tǒng)企業(yè) 將體系內(nèi)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈服務(wù)能力進(jìn)行市場(chǎng)化服務(wù)不失為一種在經(jīng)濟(jì)常態(tài)化發(fā)展中尋求破局的思路。如何培育和沉淀核心競(jìng)爭(zhēng)力,、如何實(shí)現(xiàn)外部客戶的拓展,、如何平衡內(nèi) 外部客戶，將成為業(yè)務(wù)獨(dú)立過(guò)程中的重點(diǎn)問(wèn)題,。

趨勢(shì)：智慧化

智慧化：中國(guó)物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅(qū)動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效,、培育新晉玩家。

趨勢(shì)九

資本市場(chǎng)及企業(yè)對(duì)物流智慧科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地?fù)碛懈咂诖?。自?dòng)化,、人工智能、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的物流科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地正成為行業(yè)熱點(diǎn),。除資本市場(chǎng)外，越來(lái)越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金,、集團(tuán) 研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技,，其背后是對(duì)智慧科技驅(qū)動(dòng)行業(yè)降本增效的高度期待。企業(yè)如何前瞻布局,、結(jié)合現(xiàn)狀,、擁抱未來(lái)值得所有從業(yè)人員思考。

趨勢(shì)十

智慧科技在物流行業(yè)的快速落地及應(yīng)用將催生行業(yè)新賽道,、孕育新玩家,。事實(shí)上，一批“技術(shù)型選手”正通過(guò)科技手段來(lái)解決傳統(tǒng)物流模式下的行業(yè)痛點(diǎn),，并帶來(lái)全新的客戶服務(wù)體驗(yàn),。比如在典型的公路運(yùn)輸,、海運(yùn)貨代等領(lǐng)域，正涌現(xiàn)出誠(chéng)如無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái),、數(shù)字貨代等新玩家,。預(yù)計(jì)物流智慧科技在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將成為企業(yè)卡位、創(chuàng)造行業(yè)新賽道的重要力量,。