前置倉是一種倉配模式，它的每個(gè)門店都是一個(gè)中小型的倉儲(chǔ)配送中心,，這使得總部中央大倉只需對門店供貨,，也能夠覆蓋最后一公里。消費(fèi)者下單后,，商品從附近的零售店里發(fā)貨,，而不是從遠(yuǎn)在郊區(qū)的某個(gè)倉庫發(fā)貨。這便是支撐它在門店3公里范圍內(nèi)可以做到30分鐘送達(dá)的重要前提,。簡單來說,，前置倉是在離消費(fèi)者較近的地方，可能是某個(gè)辦公樓,，某個(gè)社區(qū)里設(shè)置一個(gè)小型的倉庫,，用戶下單，1-2個(gè)小時(shí)就能配送上門,。盒馬生鮮,、妙生活、天天果園,、每日優(yōu)鮮,、U掌柜等等都曾經(jīng)或者當(dāng)下在使用這個(gè)模式,。

 

 

前置倉不是簡單的把大倉庫拆成小倉庫再去配送，那樣還是一個(gè)純粹的電商思維,。換個(gè)角度來思考,，前置倉的模式本質(zhì)上是，用200平-300平的面積,，承載十余個(gè)生鮮大品類2000多個(gè)SKU,。從面積來說，這是便利店的面積,，從覆蓋品類以及客群來說,，這又是大中型生活超市的客群和覆蓋能力。

 

所以一言概括之,，前置倉,，就是用小店的低成本模型，做出大門店的品類廣度和服務(wù)深度,。

 

換句話說,，為什么中國商業(yè)的典型業(yè)態(tài)是萬平米大超市和百平米的便利店，中間那個(gè)區(qū)間哪去了,？是因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的門店成本結(jié)構(gòu)中,，便利性與規(guī)模效應(yīng)成了不可兼得的魚與熊掌，要便利與新鮮,，就上不去規(guī)模,；要規(guī)模，就兼顧不了新鮮與便利,。

 

而前置倉模式,，是跳出了傳統(tǒng)的開店模型，來嘗試一種新的中間路線,。坦白說,，平均門店面積在4000-5000平、采取前店后倉模式的盒馬,，其思路也與之相似,。只不過，相比較而言,，省去開店成本的前置倉,，前期投入更低。在揀貨效率上,，前店后倉看似并不遜色,，但是其實(shí)又有一套庫存應(yīng)對兩種通路（門店和配送）的挑戰(zhàn)。

 

前置倉模式之所以會(huì)出現(xiàn),，是隨著生活水平的提高以及大城市生活節(jié)奏的加快,，人們希望生活“即快又好”,，希望能夠在采購的時(shí)間成本和商品性價(jià)比中間找到最佳結(jié)合點(diǎn)。前置倉追求的就是大店的規(guī)?；托〉甑谋憷缘慕Y(jié)合,，是大和小之外的第三條道路，那就是近而且全,，又有品質(zhì),，這也幾乎就是新零售的終極目標(biāo)。

 

 

一,、及時(shí)性,。前置倉模式可以使得商鋪的配送更加的及時(shí)，消費(fèi)者下單后,，都是從最近的倉庫發(fā)貨,，也就是附加的零售店發(fā)貨，可以在短時(shí)間內(nèi)送到客戶手里,。

 

二,、冷鏈生鮮配送速度快成本低。關(guān)于前置倉模式,，是指靠近消費(fèi)者的小型倉儲(chǔ)單位,，所以一般都是設(shè)置在附近的。所以不管是訂單響應(yīng)的速度還是配送的成本,，相比來講，前置倉模式都是具有很大的優(yōu)勢的,。

 

 

雖然前置倉在體驗(yàn)上優(yōu)勢很明顯,，但是對于平臺(tái)方來說，運(yùn)營難度極大,。主要是在兩個(gè)方面：

 

1. 由于訂單的不確定性,，導(dǎo)致?lián)p耗的不確定性，同時(shí)還存在如何補(bǔ)貨的問題,。

 

2. 由于每個(gè)地段的消費(fèi)者差異,，存在品類運(yùn)營差異，價(jià)格差異,，一個(gè)城市多個(gè)區(qū)域尚且如此,，擴(kuò)展到全國，例如華北跟華東的消費(fèi)者口感是不一樣的,，復(fù)雜度就會(huì)大大上升,。前置倉是強(qiáng)運(yùn)營的活，每一個(gè)前置倉輻射的3公里的情況都不大一樣,。

 

 

無論前置倉模式如何,，就目前新零售市場來看,，經(jīng)過各家摸索，目前前置倉模式已經(jīng)形成了一些共識(shí),。面積大約在300平,，SKU數(shù)量在1500上下，覆蓋三公里范圍,，一小時(shí)送達(dá),，自營配送，這幾乎是現(xiàn)在前置倉比較主流的配置,。除此之外,，生鮮作為前置倉的核心品類這一點(diǎn)，各家都無異議,。

 

但是隨著2019年前置倉的大爆發(fā),，各家紛紛公布了開倉計(jì)劃，那么,，下面這三個(gè)問題也是需要在2019年找到答案的,。

 

 

前置倉起步于生鮮電商，玩前置倉的電商包括每日優(yōu)鮮,，都在強(qiáng)調(diào)算法大數(shù)據(jù)對于選品和補(bǔ)貨的重要性,。但是對于生鮮這樣一個(gè)高頻剛需品類，里面又包括不同的細(xì)分品類,，那么算法本身究竟能不能支撐起這樣一個(gè)龐大的體系,，特別是在前置倉的數(shù)量不斷擴(kuò)大的情況下，這還是需要驗(yàn)證,。

 

除了算法,，其實(shí)商品本身也依舊是前置倉的核心競爭力，這個(gè)觀點(diǎn)也是每日優(yōu)鮮等電商所強(qiáng)調(diào)的,。因?yàn)榍爸脗}本身不是一項(xiàng)服務(wù),，而是一個(gè)整個(gè)從采購到銷售的鏈路，商品力自然是競爭的最大差異點(diǎn)之一,。

 

 

前置倉之所以流行開來,，重要原因之一就是前置倉的前期投入較開門店要低很多,，特別是一二線城市。其倉的投入為剛性成本一次投入,，隨著規(guī)模的增加可以攤薄,。

 

但是,，現(xiàn)在開前置倉的人越來越多，特別是在一二線城市人口密集的小區(qū),，可滿足前置倉條件的鋪位也終究是有限的,。這種爭奪會(huì)不會(huì)導(dǎo)致前置倉自己的成本也水漲船高？最終失去了低成本這一最大的比較優(yōu)勢,？

 

 

前置倉的競爭對手是誰,，一般認(rèn)為是社區(qū)生鮮店以及便利店,。這個(gè)模式的初衷，本質(zhì)上也是對社區(qū)業(yè)態(tài)的降維打擊,，社區(qū)店的問題在于面積小,、商品有限。前置倉模式恰恰可以利用龐大的商品庫來進(jìn)行調(diào)配,，擴(kuò)充可賣商品的數(shù)量,，發(fā)揮長尾效應(yīng)。

 

但是,，前置倉還未發(fā)育成熟,，一個(gè)新對手卻出現(xiàn)了，那就是超市與各種外送平臺(tái)（主要是美團(tuán),、餓了么,，京東到家）的合作，延伸出來的到家服務(wù),。這一輪到家服務(wù)與第一輪O2O熱潮的最大不同,，在于市場配套先于需求存在，即成熟的TO C配送平臺(tái)已經(jīng)渡過生死線,，并且形成了寡頭壟斷格局。在這種情況下,，到家服務(wù)的發(fā)展也如雨后春筍般發(fā)展起來,。而超市自身的海量商品，使得前置倉模式的長尾效應(yīng)碰到了真正的對手,。

 

當(dāng)然,，前置倉模式尚未走到終局，面對復(fù)雜的市場環(huán)境,，這些入局的玩家又會(huì)給城市即時(shí)配送江湖帶來哪些新變化,？我們等待時(shí)間給出答案！