時間：2019-08-22 16:03:49 點(diǎn)擊：次
來源：電商報 作者：風(fēng)清

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在快遞這個江湖里,，高手有很多,，派系也很多，而有高手的地方，就會有爭斗,。進(jìn)入2019年,，我國的快遞行業(yè)迎來了新的競爭格局,，各大快遞之間的爭奪硝煙漸濃,。

近日，申通,、韻達(dá),、圓通、順豐幾大快遞企業(yè)都發(fā)布了7月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù),，透過這幾大企業(yè)的運(yùn)營數(shù)據(jù),，我們來看看誰更猛，同時也看看國內(nèi)的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況到底好不好,。

7月快遞誰最猛,？

近日，申通,、韻達(dá),、圓通、順豐紛紛發(fā)布7月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù),，主要數(shù)據(jù)如下表所示：

申通,、韻達(dá)、圓通,、順豐7月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)表

由以上圖表可知,，快遞收入方面,，順豐以83.43億元居首，但是其增速卻最低,；韻達(dá)表現(xiàn)堪稱驚艷,，27.68億元的收入大幅超出申通、圓通,，而且增速達(dá)到了驚人的218.89%,。

業(yè)務(wù)量方面，韻達(dá)依然表現(xiàn)強(qiáng)勢,，8.79億票優(yōu)勢明顯，而且同比有56.13%的增長,；申通,、圓通的業(yè)務(wù)量也獲得了大幅增長。

雖然順豐在營收方面在這幾個企業(yè)里面是最猛的大哥,，但是增速方面卻有點(diǎn)萎靡,；綜合收入增速和業(yè)務(wù)量來看，韻達(dá)猛的像只“小狼狗”,。

據(jù)了解,，2017年以來韻達(dá)的月業(yè)務(wù)量增速一直保持在40%以上，2018年業(yè)務(wù)量增速為49%,，位列A股快遞服務(wù)公司增速第一,。在業(yè)務(wù)量的高速增長支撐下，韻達(dá)的快遞收入已經(jīng)長期處于暴增狀態(tài),，不僅僅是7月,，2019年3-6月，韻達(dá)的快遞收入增速分別為153.19%,、178.88%,、186.8%、201.92%,，不僅領(lǐng)跑整個快遞行業(yè),，而且其增速仍然在上升。目前,，韻達(dá)的市值僅次于順豐,、中通，有望長期位居國內(nèi)快遞業(yè)前三甲,。

整體來看,，各大快遞公司的收入、業(yè)務(wù)量都處于穩(wěn)步增長中,，說明行業(yè)發(fā)展仍然向好,。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2019年7月中國快遞指數(shù)報告》,，7月快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計完成605億元，同比增25.6%,；快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成52.5億件,同比增28.7%,；7月快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入增速均高于上半年水平,，量收增量均創(chuàng)年內(nèi)新高,。

由此可見，國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)仍然保持了較為良好的增長狀態(tài),，而與整體的增速相比,，申通、韻達(dá)的快遞收入增速要高于全國的增速,，說明這兩家企業(yè)跑在了市場前頭,；在業(yè)務(wù)量增速方面，除了順豐,，申通,、韻達(dá)、圓通也都大幅領(lǐng)先全國增速,。

盡管行業(yè)整體向好,，企業(yè)在收入和業(yè)務(wù)量方面都處于正向增長，但是單票收入的普遍下滑,，說明行業(yè)的競爭也在加劇,，快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)仍然在繼續(xù)。

價格戰(zhàn)趨于白熱化

我國電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展不僅僅讓網(wǎng)購成為了最受歡迎的消費(fèi)方式,，也助力我國快遞行業(yè)在一段時間呈現(xiàn)出“百花齊放”的發(fā)展?fàn)顟B(tài),。如今，雖然快遞市場仍然在擴(kuò)大,，但是早已經(jīng)不能滿足行業(yè)群雄并舉的增長需求,。正是因?yàn)槿绱耍瑸榱藫屨际袌龇蓊~,，一場聲勢浩大的價格戰(zhàn)正在快遞產(chǎn)業(yè)展開,。

據(jù)了解，快遞之間最主要的價格戰(zhàn)方式就是降低收件價,，一家快遞出現(xiàn)降價,，其他快遞為了留住客戶也會進(jìn)行降價。這樣的價格戰(zhàn)之下,，各快遞公司的單票收入都出現(xiàn)了連續(xù)下滑,。

由幾大快遞企業(yè)7月的運(yùn)營數(shù)據(jù)可以看出，申通,、圓通7月的單票收入分別迎來了12.5%,、11.96%的大幅下滑,，紛紛來到了2.80元區(qū)間。而且連一向“傲嬌”的順豐也出現(xiàn)了2.84%的單票收入下滑,，而且已經(jīng)連續(xù)多月下滑,。

更為慘烈的是，這樣的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了很久,，以圓通速遞為例,，其單票收入從今年1月份的3.44元，逐步下滑到了7月分的2.81元,，今年前七個月價格下滑18.3%,；而且自2019年以來圓通速遞的單票收入同比上年基本保持了11%左右的大幅下滑。

圓通的遭遇并不是個例,，其他的企業(yè)也都不能幸免,。值得一提的是，由于韻達(dá)的針對單票收入的統(tǒng)計口徑不一樣,，此處不將其單票收入直接與其他企業(yè)對比,。

用降價來換取市場份額,，這是當(dāng)前頭部快遞企業(yè)不約而同采取的策略,，盡管這樣勢必將付出毛利降低的代價，但是這些快遞企業(yè)已經(jīng)“騎虎難下”,。這是一場消耗戰(zhàn),，誰能撐到最后，誰就能登上“華山之巔”,。而在這一場曠日持久的價格戰(zhàn)中,，不說勝者為王，簡直就是“剩者為王”,。

價格戰(zhàn)的效果也很明顯,，目前快遞市場的集中度正不斷提升，巨頭企業(yè)的優(yōu)勢越發(fā)明顯,。數(shù)據(jù)顯示,，截止今年二季度，占據(jù)快遞市場占有率第一的為中通,，達(dá)到19.9%,；接下來是韻達(dá)，達(dá)到15.5%,；排名第三的是占有率13.7%的圓通,，申通、順豐分別占有10.8%,、7.3%的占有率,。目前,，這五家快遞公司的市場占有率達(dá)到70%，而且還在不斷提升之中,。

為了獲取市場,，這些企業(yè)付出了極大的代價。以排名第一的中通為例,，今年上半年其單件收入低至1.63元,，幾乎是同期申通、圓通等快遞企業(yè)的一半,。在這樣強(qiáng)力的價格優(yōu)勢下,，中通不但市場占有率保持全國第一，而且有較快的增速,，但與此同時,，中通二季度的毛利潤、毛利率都出現(xiàn)了不同程度的下滑,。

?頭部幾家企業(yè)都在“搶”市場,，而后面的企業(yè)只能眼巴巴的“被搶”。2019年以來,，經(jīng)歷三次“嫁娶”的如風(fēng)達(dá)快遞再次深陷圇圄,，連年虧損之下已經(jīng)“人去樓空”；國內(nèi)第一家登陸新三牌的快運(yùn)企業(yè)亞風(fēng)快運(yùn)面臨諸多訴訟,，運(yùn)營資金短缺等問題曝出已經(jīng)瀕臨倒閉,；曾被譽(yù)為快遞行業(yè)黑馬的全峰快遞幾經(jīng)掙扎之后也已經(jīng)無奈倒閉。

這些企業(yè)的困境,，正是中小型企業(yè)的寫照,。值得一提的是，作為快遞行業(yè)最主要的業(yè)務(wù)來源之一,，電商產(chǎn)業(yè)目前有“自建物流”的趨勢,，包括京東、蘇寧,、唯品會等在內(nèi)的電商平臺都在不斷完善自身的物流網(wǎng)絡(luò),，而阿里更是財大氣粗，四通一達(dá)里只有韻達(dá)尚未歸入阿里麾下,。這樣一來,，電商平臺對快遞企業(yè)的依賴性開始降低，給快遞企業(yè)的運(yùn)營帶來了新的挑戰(zhàn),。

競爭有良性的一面,，即倒逼行業(yè)的健康高效發(fā)展；競爭也有殘酷的一面，運(yùn)營不佳的中小型企業(yè)生存機(jī)會逐漸被抹殺,。這一輪產(chǎn)業(yè)洗牌仍然沒有結(jié)束,，掃清市場上的“小魚小蝦”之后，巨頭企業(yè)之間的爭奪即將開始,，快遞業(yè)的“華山論劍”究竟誰能稱雄,，我們拭目以待。

結(jié)語

在經(jīng)過“百花齊放”的發(fā)展之后,，國內(nèi)快遞市場的發(fā)展進(jìn)入下半場,，一場圍繞市場份額的爭奪全面展開，經(jīng)營不善的企業(yè)被淘汰的同時,，更大,、更強(qiáng)的巨頭也在產(chǎn)生。

另外,，近期美國聯(lián)邦快遞屢次“失誤”引起國民的集體憤怒,，這種現(xiàn)象的屢次發(fā)生也鞭策著我國快遞行業(yè)亟需加速“走出去”。所以在國內(nèi)市場整合的同時,，全球市場的開拓也是未來發(fā)展的關(guān)鍵,，這方面中國的快遞企業(yè)仍然需要努力。