時(shí)間：2019-08-20 15:35:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：云合

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國(guó)美8月16日發(fā)布公告稱(chēng),，國(guó)美零售控股有限公司與迅贏投資有限公司(Rocket Gain Investments Limited)訂立協(xié)議,，收購(gòu)迅贏投資19.5%股份，代價(jià)為5.85億元。交易完成后,，迅贏投資將促使安迅物流委任1名國(guó)美零售公司提名人加入5名成員的安迅物流董事會(huì)。 

公告中稱(chēng),，此次交易中賣(mài)方“迅贏投資”為“國(guó)美零售控股股東黃先生(黃光裕)實(shí)益擁有之公司”,，迅贏投資通過(guò)國(guó)美倉(cāng)儲(chǔ)物流投資有限公司間接控股的安迅物流擁有11間全資附屬公司，為全國(guó)綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,。

目前,，電商平臺(tái)自建或意向自建物流體系已不是新鮮事。從現(xiàn)階段來(lái)看,，國(guó)美此舉或許是想加碼打造自營(yíng)物流體系,。

早在2015年，蘇寧物流就已公司化獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，形成以選址,、開(kāi)發(fā)、建設(shè)為一體的物流資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與涵蓋倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送全流程的物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的物流全價(jià)值鏈。蘇寧物流目前主要服務(wù)于蘇寧自身的零售業(yè)務(wù),，在此基礎(chǔ)上逐步拓展社會(huì)化業(yè)務(wù),。2017年，蘇寧云商收購(gòu)了天天快遞,，加速了自營(yíng)化物流體系的建設(shè),。

京東也在2017年4月宣布成立京東物流子集團(tuán)，將物流板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng),。2018年,，京東還上線了快遞個(gè)人物業(yè)，進(jìn)一步與傳統(tǒng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),。根據(jù)京東2019年二季度財(cái)報(bào)顯示,，以開(kāi)放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到98%。

從國(guó)美近期動(dòng)作來(lái)看,，安迅物流的收購(gòu)并不意外,。國(guó)美近期正對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,，三月下旬以來(lái)，在人事方面也有部分變動(dòng),，“家·生活”戰(zhàn)略不斷實(shí)施落地,，所以入股安迅物流也是為了打造“新國(guó)美”。在安迅物流并購(gòu)?fù)瓿珊?，無(wú)論物流時(shí)效,、服務(wù)水平，還是人員調(diào)配,，國(guó)美的自營(yíng)物流體系效率都會(huì)更高,。

不過(guò)，從財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面來(lái)看,，安迅物流2017年稅前利潤(rùn)4918萬(wàn)元,，稅后利潤(rùn)4241萬(wàn)元，而2018年安迅物流無(wú)論是稅前還是稅后利潤(rùn)的下降了一半：稅前利潤(rùn)2343萬(wàn)元,，稅后利潤(rùn)1931萬(wàn)元,。

對(duì)此，國(guó)美解釋稱(chēng),，從外部報(bào)表看安迅物流2018年的利潤(rùn)比2017年減少,，主因是其對(duì)于國(guó)美內(nèi)部的業(yè)務(wù)采用的是平價(jià)的方式，并沒(méi)有按市場(chǎng)公允的價(jià)格進(jìn)行收取費(fèi)用,，如果按市場(chǎng)公允價(jià)格進(jìn)行收費(fèi),，根據(jù)模擬審計(jì)結(jié)果，2017年凈利潤(rùn)約為8498萬(wàn)元,，2018年凈利潤(rùn)約為8844萬(wàn)元,。

按照國(guó)美方面的解釋?zhuān)惭肝锪?018年的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)約3.6%。無(wú)論是凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑或是略微上浮,，其不足一個(gè)億的體量,，對(duì)于擁有百億現(xiàn)金的國(guó)美而言，貢獻(xiàn)度都是有限的,。

國(guó)美自建物流所面對(duì)的外部環(huán)境也正在變得更加嚴(yán)峻,。自從今年3月份阿里巴巴投資控股了申通快遞，從此,，占據(jù)快遞行業(yè)半壁江山的“四通”都?xì)w入到了阿里巴巴的版圖,。除此以外，阿里巴巴旗下的物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)影響和聲勢(shì)日益壯大,。

國(guó)美曾經(jīng)的對(duì)手蘇寧最近幾年風(fēng)頭正勁,。截至一季度，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)總面積964萬(wàn)平方米,，規(guī)劃2020年達(dá)到2000萬(wàn)平方米;60000+物流節(jié)點(diǎn),，17000+干支線形成通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò),，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)98%的地區(qū)。

京東物流自去年推出個(gè)人寄遞業(yè)務(wù)后,，其快遞業(yè)務(wù)便迅速擴(kuò)張,，尤其是今年上半年,，京東快遞上線同城送業(yè)務(wù),，增值服務(wù)也越來(lái)越多。

阿里,、京東,、蘇寧三大巨頭在物流領(lǐng)域發(fā)展速度很快，再加上他們自身的生態(tài)鏈和巨大體量的C端需求,，未來(lái)物流領(lǐng)域是不是這三家主導(dǎo)尚不確定,。但他們對(duì)物流行業(yè)的影響將是不可忽視的。國(guó)美自建物流的壓力,，將會(huì)隨三家物流企業(yè)的壯大而愈發(fā)明顯,。

在市場(chǎng)大蛋糕被各大巨頭瓜分殆盡之際，國(guó)美想要在自營(yíng)物流體系上實(shí)現(xiàn)逆襲,，短時(shí)間內(nèi)難度較大,。