隨著天氣步入盛夏，櫻桃,、荔枝,、楊梅等鮮果也迎來了物流高峰期。但由于受易腐性限制,，生鮮的運輸具有較強的時效性,，涉及到物流和儲運，會帶來較高的損耗,。據(jù)了解,，國內生鮮運輸損耗率超過20%。

過去,，以順豐為代表的物流公司通過布局冷鏈,，盡量縮短生鮮農產(chǎn)品物流半徑，利用運輸技術,、倉儲物流設施,、配送技術等實現(xiàn)高品質的極速物流體驗，解決生鮮在最后交付階段的問題,。但最后一公里的物流升級,，根本無法徹底解決生鮮物流的痛點問題，生鮮市場依然受制于果品質量,。而眼下,，順豐正在著手化解這一頑疾，將生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預處理）。自此,，一種生鮮供應鏈新模式出現(xiàn),，一套生鮮綜合物流包裝解決方案悄然成型，并最終為生鮮市場提供了一種最優(yōu)解,。

了解生鮮供應鏈面臨的挑戰(zhàn)

事實上,，生鮮農產(chǎn)品通常在供應商和零售商之間的運輸過程中花費了超過一半的時間。因此,，從零售商貨架的那一刻起,，時間就越發(fā)要緊了。設備和技術是最重要的武器：生鮮的供應鏈運營商必須利用專業(yè)又昂貴的設備和技術來延長產(chǎn)品的生鮮度,，并以最佳狀態(tài)將其呈現(xiàn)給消費者,。

在這個領域，容不得吝嗇,。對質量和生鮮度的不良控制不僅導致收縮和變質,，而且還可能產(chǎn)生進一步影響。沒有任何運營商零售商或生產(chǎn)商愿意聽見自己的食物管理不善導致的消費者健康問題,。時間和距離可能是生鮮供應鏈運營商面臨的主要挑戰(zhàn),，但還不是唯一，現(xiàn)實中生鮮供應鏈還將面臨如下挑戰(zhàn)：

① 生鮮農產(chǎn)品的供應對天氣和其他自然條件更敏感,；

② 必須從源到架保持衛(wèi)生,；

③ 許多生鮮產(chǎn)品需要專門的處理和包裝；

④ 季節(jié)性問題意味著生鮮農產(chǎn)品必須經(jīng)常來自各個地區(qū),；

⑤ 標簽和可追溯性要求對運營商具有挑戰(zhàn)性,，尤其是在全球生鮮供應鏈中。

順豐的生鮮物流力量

眾所周知,，整個生鮮的核心環(huán)節(jié)在于物流，而生鮮物流的核心環(huán)節(jié)就在于冷鏈的供應鏈體系,。順豐一直在物流上有很深的拓展,，近年來隨著生鮮電商的發(fā)展，順豐也在生鮮物流上不斷發(fā)力,，而順豐的冷鏈包裝業(yè)務主要由順啟和來擔綱,。 

根據(jù)公開資料顯示，順啟和是一家物流包裝解決方案服務公司,，全稱為“順啟和（深圳）科技有限公司”,，是順豐全資子公司，其前身為順豐科技SPS中心,，成立于2013年,。目前，順啟和已在快遞物流領域沉淀了近百套專業(yè)包裝解決方案，特別是其立足全國推出“智鮮計劃”,，推動順豐原產(chǎn)地預處理中心項目將保鮮冷鏈技術從運輸環(huán)節(jié)延伸至農產(chǎn)品原產(chǎn)地,。

2017年10月，順豐首個原產(chǎn)地預處理中心在蘇州陽澄湖落成,，致力于為客戶提供集訂單處理,、大閘蟹倉儲、預冷,、分選,、包裝和運輸于一體的一站式服務。順啟和則為預處理中心提供項目評選,、場地規(guī)劃,、設備定制、保鮮技術,、綠色包裝,，系統(tǒng)開發(fā)等服務，推動項目快速落地,。截至2019年3月,，順豐已在全國建成10個原產(chǎn)地預處理中心，涵蓋鮮花,、水產(chǎn),、櫻桃、荔枝,、臍橙,、蘋果、柚子,、蘋果等品類,。

這看似是一小步，卻是行業(yè)的一大步,，推動著生鮮物流行業(yè)的升級變革,。具體而言，其運作模式是將包裝整體解決方案扎根到產(chǎn)地端,，以保鮮技術等科技力量讓產(chǎn)地生鮮水果實現(xiàn)采后的標準化,、產(chǎn)業(yè)化和自動化，從而提升操作效率,，降低運輸成本,。同時，通過有效整合農場,、政府,、企業(yè)等各大資源,，讓預處理中心得以快速落地。

生鮮供應鏈的最前一公里

一直以來,，人們大多強調最后一公里,。但實際上，生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)地采摘,、預冷,、分級、加工,、包裝,、轉運、儲存,、運輸,，乃至配送至消費者的整個環(huán)節(jié)中，始終需要處于低溫環(huán)境,，物流運輸前的“最前一公里”（即從產(chǎn)品采摘后到包裝前的過程）至關重要,，這也是防止生鮮產(chǎn)品腐損的重要環(huán)節(jié)。 而本質上,，順豐原產(chǎn)地預處理中心項目就是將預冷,、分揀、包裝等環(huán)節(jié)全部納入物流前端中來,，生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預處理）,，再配以冷鏈包裝保鮮技術等場景化的解決方案。這無異于修通了一條生鮮供應鏈的新路,，提升生鮮產(chǎn)品品質和用戶消費體驗,，也為企業(yè)客戶創(chuàng)造了更大的價值。

首先,，由于中國農民對生鮮保鮮知識的匱乏,，對采摘后預冷、分級,、加工,、包裝及倉儲等冷鏈意識薄弱，又缺少專業(yè)冷鏈團隊的指導,，致使生鮮產(chǎn)品在“最前一公里”就已經(jīng)斷鏈,，而順豐此舉正好彌補了這一短板,。

其次,，因為很多農產(chǎn)品沒有在產(chǎn)地進行標準化處理，壓力就全轉嫁到了生鮮企業(yè)身上,，但由企業(yè)自身做標準化,，成本壓力非常大,。因此，在順豐這種預處理中心模式下,，可以在產(chǎn)地做好標準化,，成本、損耗均能降低,。

再則,，順豐預處理中心模式將驅動生鮮農產(chǎn)品供應鏈發(fā)生變革。不說別的,，最起碼,，在原產(chǎn)地有直屬場所，可變散為聚,，諸多包裝解決方案也可直接面對客戶,，可謂是一石二鳥之舉。而且,，這也在一定程度上也化解了市面上各種“原產(chǎn)地直發(fā)”的農產(chǎn)品陷阱,。在現(xiàn)實中，很多產(chǎn)品打著原產(chǎn)地直發(fā)的標簽,，但這些農產(chǎn)品因為沒有成熟的標準化運作流程,，外地商家可能會以次充好，普通消費者根本無法辨認產(chǎn)地,。順豐預處理中心模式,，從采后開始，對整個流程進行標準化作業(yè),，可以嚴格控制產(chǎn)品品質,。

值得一提的是，這一生鮮發(fā)運模式的變革是以科技來加持的,。比如,，各種保鮮材料與反季節(jié)貯藏技術的應用，移動冷庫,、氣體包裝智能一體作業(yè)臺,、物聯(lián)網(wǎng)循環(huán)包裝等，通過技術創(chuàng)新,，來促進生鮮物流變革,，填補行業(yè)空白。

最后,，從順豐的整體戰(zhàn)略來考慮,，這一模式也讓其增加了新的競爭力。順豐在速運的時效,、服務上均具備領先優(yōu)勢,，但隨著時間的推移,，這種差距可能會逐步縮小。而今,，有了生鮮物流這一模式,，從而進一步拓寬了順豐的護城河。展望未來,，這種預處理模式也是大勢所趨,，只要基于預處理中心模式，也能實現(xiàn)長期盈利,。從這點來看,，順豐搶先卡位，相當于搶到了制高點,。

總之,，如今生鮮消費已進入品質時代，順豐的生鮮物流找準了方向,，其為區(qū)域農業(yè)提供一體化綜合物流服務,，并在新的預處理賽道上搶先卡位，前方可期,，只待加速挺進了,。