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電商角逐下半場(chǎng),，蘇寧與京東物流必有一戰(zhàn),？

時(shí)間：2019-08-12 16:13:48 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢作者：

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無論是亞馬遜,、蘇寧,，還是京東,，這些全球TOP級(jí)零售電商,，在開創(chuàng)自己商業(yè)帝國的早期,，都深刻意識(shí)到物流倉儲(chǔ)將是決定企業(yè)走得多遠(yuǎn)的關(guān)鍵,。

在零售電商發(fā)展早期,，平臺(tái)及商家的首要使命是解決用戶買得著,、買得便宜的問題。如今，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、競(jìng)爭(zhēng)加劇,，人們對(duì)買得好、體驗(yàn)好的訴求自然就越來越高,。零售電商的競(jìng)爭(zhēng),，一方面是在前端展開對(duì)商品、場(chǎng)景,、用戶的爭(zhēng)奪,，另一方面則是在后端對(duì)倉儲(chǔ)、配送及售后服務(wù)的較量,。

國內(nèi)電商三巨頭阿里巴巴,、蘇寧、京東持續(xù)發(fā)力,已經(jīng)為數(shù)億買家的網(wǎng)購生活描繪了一幅越來越便利的服務(wù)體驗(yàn)圖景：包郵,、當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)、準(zhǔn)時(shí)達(dá),、30分鐘送達(dá)……

一場(chǎng)圍繞用戶的服務(wù)升級(jí)的物流之戰(zhàn)正在打響,。某種程度上，這場(chǎng)無聲的戰(zhàn)役將決定未來中國零售電商競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)格局,。

一,、電商巨頭的物流軍備競(jìng)賽

1998年，在亞馬遜成立的第三個(gè)年頭,，貝佐斯就決定投入巨資自建物流,。在其發(fā)展的前15年，物流建設(shè)始終是亞馬遜資本支出核心,。目前,，亞馬遜擁有覆蓋全球的2.435億平方英尺倉儲(chǔ)面積，約合2262萬平方米,。

物流投入給亞馬遜帶來三個(gè)顯而易見的好處：一是支撐其自身海量交易規(guī)模,；二是服務(wù)于亞馬遜Prime付費(fèi)會(huì)員，會(huì)員每年支付99美元,，即可無限次免運(yùn)費(fèi)兩日達(dá)服務(wù),。目前，亞馬遜Prime會(huì)員已經(jīng)超過1億,；三是向第三方賣家開放物流服務(wù)(FBA),，推動(dòng)其服務(wù)收入快速增長(zhǎng)。

亞馬遜為零售電商打下物流服務(wù)的成功樣板,。在中國,，各巨頭圍繞物流建設(shè)展開的比拼同樣激烈,。

2011年,，劉強(qiáng)東曾表示,，京東在電商模式上優(yōu)于對(duì)手，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的幾個(gè)主要對(duì)手都不具備小件物流的B2C(企業(yè)對(duì)個(gè)人)模式,。而物流絕不是有錢馬上就可以做到的,，“給你一千個(gè)億，讓你搭建一個(gè)覆蓋500個(gè)城市的物流體系,，你至少需要5年時(shí)間,。”

實(shí)際上，早在1990年就成立物流部門的蘇寧起步更早,，但側(cè)重于B2B模式,。2012年，蘇寧增發(fā)融資120億元,，重點(diǎn)投向物流建設(shè),，并成立獨(dú)立的物流公司。到2014年底,，蘇寧物流倉儲(chǔ)面積超過400萬平方米,，高于京東的250萬平方米。

此時(shí)的蘇寧,，實(shí)際上正處在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的深水區(qū),，雙線融合給業(yè)績(jī)帶來較大沖擊，而京東那邊,，正處在赴美上市,、規(guī)模狂飆的巔峰期,。但張近東在業(yè)績(jī)承壓的情況下依然舍得花錢,，讓蘇寧物流在與京東的PK中保持優(yōu)勢(shì)。

2015年,，蘇寧物流倉儲(chǔ)面積達(dá)到478萬平方米,，2016年達(dá)到583萬平方米，依然保持對(duì)京東的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。2016年12月30日,，蘇寧物流以現(xiàn)金出資29.75億元收購天天快遞70%股份，并在一年交割期內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)天天快遞剩余股份的收購,。

在這樣的背景下,，不甘落后的劉強(qiáng)東開始發(fā)飆。2017年底,，京東物流倉儲(chǔ)面積攀升至1000萬平方米,，比2016年暴增近一倍。不過，京東物流的絕大多數(shù)倉儲(chǔ)都是租來的,，而非自有物業(yè),。

另一邊，蘇寧也在持續(xù)加碼,，2017年11月與深創(chuàng)投合作設(shè)立300億元物流地產(chǎn)基金,，管理倉儲(chǔ)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1200-1500萬平米。

眾所周知,，自建物流屬于重投入,、重資產(chǎn)。為了構(gòu)建自己的護(hù)城河,，京東可以說付出了很大代價(jià),。2019年上半年，內(nèi)憂外患中的劉強(qiáng)東無奈之中披露了京東物流的實(shí)情：2018年虧損28億元人民幣,，而且已經(jīng)是連續(xù)第12年虧損,。

迫于生存壓力，京東取消了快遞員的底薪,，調(diào)低公積金比例,，同時(shí)強(qiáng)推個(gè)人快遞業(yè)務(wù)。

今年618年中大促,，受集中到貨及短期物流需求激增影響,，京東物流不得不在618前夕緊急通告：中小件業(yè)務(wù)和大件業(yè)務(wù)在6月18日前后幾天暫停收貨，部分服務(wù)項(xiàng)目將出現(xiàn)1-3天延遲,。

蘇寧物流總裁姚凱借機(jī)暗懟,，在社交網(wǎng)絡(luò)上宣布：這個(gè)618，蘇寧物流不會(huì)面臨像友商那樣的“降速”問題,。

姚凱有他的底氣,，據(jù)蘇寧物流發(fā)布的《618快遞時(shí)效地圖》，蘇寧物流的當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)普惠化,，冷鏈配送覆蓋超過188個(gè)城市。截至2019年6月底,，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積達(dá)1090萬平方米,。

你追我趕間，京東與蘇寧的物流戰(zhàn)爭(zhēng)愈演愈烈,。在8月5日舉行的蘇寧物流合作伙伴大會(huì)上,，蘇寧方面透露，到2020年將完成2000萬平倉儲(chǔ)面積建設(shè),，到2022年實(shí)現(xiàn)100萬平方冷鏈倉儲(chǔ)的建設(shè),。這意味著,，蘇寧物流將成為國內(nèi)最大的自建物流平臺(tái)及最大的冷鏈倉儲(chǔ)服務(wù)商。

二,、死磕物流為哪般?

在中國的零售電商中,，蘇寧、京東是自營(yíng)B2C綜合電商的代表,。它們?cè)谄脚_(tái)模式,、收入結(jié)構(gòu),、業(yè)務(wù)版圖方面均有類似之處,。目前，蘇寧,、京東在幾個(gè)層面正赤身肉搏：

一是家電,、3C、快消,、百貨等商品品類及其規(guī)模提升方面,。其中，蘇寧在家電方面具有優(yōu)勢(shì),，京東則在3C方面領(lǐng)先于蘇寧,。

二是在線下場(chǎng)景方面，京東于2017年開始啟動(dòng)大規(guī)模線下計(jì)劃,，但是無論是京東便利店還是7Fresh均進(jìn)展不力,。盡管京東投資入股了五星電器、迪信通,，但它在線下的規(guī)模還難以對(duì)蘇寧構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響,。

蘇寧在線下的家電3C方面積淀深厚，自不用說,；在快消方面,，有超過6000家蘇寧小店以及家樂福中國；百貨領(lǐng)域,，全資收購了萬達(dá)百貨,，自身還有蘇寧易購廣場(chǎng)、蘇寧廣場(chǎng),。

現(xiàn)在,，蘇寧京東最后一塊需要決出勝負(fù)的領(lǐng)地就是物流。從行業(yè)格局上看,，中國零售電商的自營(yíng)B2C領(lǐng)域,，蘇寧和京東的勝負(fù)將在下一個(gè)十年見分曉。其中物流是最為關(guān)鍵的一環(huán),，說“得物流者得天下”,，一點(diǎn)都不為過,。

回歸業(yè)務(wù)層面，在電商線上獲客越來越難的情況下,，用戶爭(zhēng)奪的首要籌碼就是以物流為基礎(chǔ)的配送服務(wù)及售后服務(wù),。

目前，蘇寧已構(gòu)建起倉配,、快遞,、快運(yùn)、冷鏈,、跨境,、即時(shí)配、售后七大產(chǎn)品體系,；“1小時(shí)服務(wù)圈”覆蓋全國15萬社區(qū),，“6小時(shí)城市圈”當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋90%以上的城市,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國98.8%地區(qū),。

京東則以大型倉庫為主，數(shù)量達(dá)550個(gè),?；诖笠?guī)模的門店及前置倉優(yōu)勢(shì)，蘇寧和京東的物流爭(zhēng)奪戰(zhàn),，蘇寧正在積累新的優(yōu)勢(shì),。蘇寧物流末端節(jié)點(diǎn)明年將突破10萬+，以快遞點(diǎn)+自提點(diǎn)+小店+幫客等多元形式融合實(shí)現(xiàn)末端場(chǎng)景全觸達(dá),。

類似于亞馬遜的FBA,，開放賦能創(chuàng)收是京東、蘇寧物流的又一個(gè)必爭(zhēng)之地,。在京東,、蘇寧發(fā)展的早期較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流倉儲(chǔ)最核心的任務(wù)是支撐自身平臺(tái)業(yè)務(wù)的發(fā)展,。當(dāng)大量資源建設(shè)落地后,，規(guī)模效應(yīng)凸顯的訴求就必須提上日程。一方面要收回前期投入的資金,，另一方面也要實(shí)實(shí)在在實(shí)現(xiàn)資源利用效率的最大化,。

在這一方面，京東要早邁出一步,。2018年,，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入123.79億元，同比大幅增長(zhǎng)142%,。同時(shí),，京東已經(jīng)開啟面向消費(fèi)者的個(gè)人快遞業(yè)務(wù),，與順豐、三通一達(dá)等直接搶客,。

此外,，圍繞物流創(chuàng)新科技的研發(fā)及運(yùn)用也在蘇寧、京東之間展開,。從無人倉到無人機(jī),、無人重卡、無人車,物流倉儲(chǔ)的智能化在接下來的5G時(shí)代還會(huì)被進(jìn)一步放大,，也會(huì)令蘇寧,、京東物流戰(zhàn)爭(zhēng)增加更多看點(diǎn)。

不過,，在蘇寧,、京東的物流競(jìng)賽中,，還存在一個(gè)不可忽略的因素,，那就是菜鳥物流。菜鳥物流成立于2013年,，是一個(gè)由阿里巴巴主導(dǎo),、囊括順豐及三通一達(dá)在內(nèi)的開放物流平臺(tái)，與蘇寧,、京東的自營(yíng)及自建物流模式有較大差異,。去年雙11,菜鳥處理訂單規(guī)模已達(dá)10億單。

目標(biāo)同樣鎖定在開放的社會(huì)化物流平臺(tái),，因?yàn)樘K寧和阿里巴巴的戰(zhàn)略合作關(guān)系,，蘇寧物流未來或許和菜鳥之間存在著廣泛的互動(dòng)合作空間。而京東則要面臨著同時(shí)與菜鳥,、蘇寧物流及順豐等其他專業(yè)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng),。

毫無疑問，蘇寧和京東的物流之爭(zhēng)將是電商大戰(zhàn)續(xù)集的最大看點(diǎn),，也是中國零售電商格局的決定性一戰(zhàn),。

（雙壹精編，來源北國網(wǎng)）