您現(xiàn)在的位置: 首頁 > 資訊 > 行業(yè)資訊 > 正文

尋找增量：快遞企業(yè)開打三大戰(zhàn)事

時間：2019-08-12 16:24:49 點擊：次
來源：雙壹咨詢作者：

條評論打印收藏

張愛玲說：人生是一襲華麗的袍子,，里面爬滿了虱子。

豈止是人生,，各行各業(yè)都是,，比如快遞行業(yè)，人都道上市了幾家企業(yè),，造就了多少富翁,，卻不見其中的艱辛,。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2019年上半年國內(nèi)快遞業(yè)務量,、收分別完成271.3億件和2138億元，同比分別增長25.8%和18.3%,。較去年同期,，國內(nèi)快遞業(yè)務量占比提升了0.1個百分點，業(yè)務收入下降了2.9個百分點,。另外,，快遞平均單價略有下降,。上半年，快遞業(yè)務平均單價為12.2元,，同比下降1.6%,，其中，浙江,、安徽、河南三省的快遞平均單價下降幅度均超過10%,。

朝向“寡頭競爭”趨勢演變的快遞業(yè),，開始了新一輪的價格競爭，或許也可以說價格戰(zhàn)從未停止,，只是加劇而已,。競爭到什么程度？在義烏,，價格戰(zhàn)打到了1.5~1.7元包全國,，最后承受不住的幾家主流快遞公司達成共識，為避免惡性競爭聯(lián)合上調(diào)價格,，各公司最低票價不得低于2.2元,。

上市企業(yè)需要交出好的財報，所有的快遞企業(yè)都需要增量,，他們也在尋找著增量,。增量在哪？

下沉

事實上尋找增量的不僅僅是快遞企業(yè),，電商平臺也一樣,。拼多多的崛起，讓它們不約而同的盯上了“下沉市場”,，或者說“大眾市場”,。當一線城市的消費潛力、線上紅利被充分挖掘,，智能手機的普及,，中國更廣闊的三四線城市、縣域與鄉(xiāng)村成為了新的發(fā)動機,。

截至2018年,，中國的3202個淘寶村貢獻了超過2200億元的電商銷售額。截至今年上半年,，中國淘寶村已經(jīng)超過4000個,；拼多多則宣布未來五年打造1000個“多多農(nóng)園”，探索中國農(nóng)業(yè)發(fā)展新路徑,。而知名國際投行高盛近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，中國網(wǎng)上零售銷售額在2019年Q2同比增長20%,，并且在低線城市的滲透率持續(xù)上升。高盛預測,，到2021年,，中國將有33%的電商包裹來自拼多多。

下沉市場的力量已經(jīng)顯現(xiàn),。同樣是國家郵政局發(fā)布的2019年上半年快遞業(yè)數(shù)據(jù),，受“倉遞一體化”發(fā)展、“快遞下鄉(xiāng)”提量,、電商向二三線城市滲透等因素影響,，上半年，中部地區(qū)快遞業(yè)務量同比增長32%,，增幅高于全國6.3個百分點,。

對于下沉市場帶來的機會，或許應該從兩個方面看,，工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行,。工業(yè)品下行在快遞方面表現(xiàn)為派送，由于成本,、區(qū)域,、管理等方面的因素，在部分地區(qū)部分快遞企業(yè)做的稍顯欠缺,，近期對末端違規(guī)收費的整頓即為其中一個表現(xiàn),。而目前相關(guān)快遞企業(yè)更多的著眼與農(nóng)產(chǎn)品上行。

今年3月5日,，德邦快遞在勐海舉辦了“茶香天下,，邦運無憂”春茶推介會，針對西雙版納勐?？h茶葉市場,，發(fā)布了春茶寄遞解決方案，從網(wǎng)點,、安全,、時效、服務,、價格多方面,，助力茶企茶農(nóng)銷售。

今年7月10日,，申通快遞水果專用倉儲物流中心在成都浦江上線,。根據(jù)介紹，這是行業(yè)內(nèi)首家水果專用物流中心，全天24小時發(fā)貨,，日均處理單量可達50萬單,。上線儀式吸引了四川省內(nèi)100余家水果電商客戶參加。

同樣是在7月,，中通快遞成都轉(zhuǎn)運中心水果快件轉(zhuǎn)運庫已正式投用,，庫房快件操作面積達2.8萬平方米，日均快件處理能力超過120萬票,，是目前國內(nèi)快遞行業(yè)中快件操作場地面積最大,、快件處理能力最強、操作標準化及設備自動化程度最高的水果快件專用轉(zhuǎn)運庫,。

……

此外,，順豐、郵政,、韻達等等快遞企業(yè)均有動作,。對于它們而言,，此舉于己可尋找增量,，于社會也是響應扶貧號召，對經(jīng)濟社會發(fā)展有著特殊的意義,。根據(jù)中通快遞創(chuàng)始人賴梅松給出的數(shù)據(jù)：2010年,，中通每公斤的物流成本為2元，2016年時降到了1.1元,，2018年時更是進一步降低到0.6元,，規(guī)模效應推動著企業(yè)競爭力的更大激發(fā)。

而欲下好下沉市場,，尤其是農(nóng)村市場這盤棋,，網(wǎng)點覆蓋頗為關(guān)鍵。根據(jù)國家郵政局7月11日發(fā)布數(shù)據(jù),，截至今年5月份,，建制村直接通郵率超過99.83%，27個省份實現(xiàn)全部建制村直接通郵,；全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率已達95%,，23個省（區(qū),、市）實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點全覆蓋,，郵樂購站點累計達到46萬個。

而欲提高網(wǎng)點的覆蓋率,，包括一些直營快遞企業(yè)再次祭出加盟這個利器,。早在2017年，即有消息稱順豐將通過區(qū)域代理模式在多地啟動鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟。當年4月第一批順豐鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理站點主要落子在華中,、華西和華北的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),。而這一加盟機會只針對內(nèi)部員工開放。除了網(wǎng)點,，為了服務農(nóng)村項目產(chǎn)品,，部分企業(yè)還從省級分撥中心直接開通專線到項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加快了在農(nóng)村地區(qū)的快遞基礎設施建設,。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，郵政企業(yè)采取交郵合作,、定點幫扶,、農(nóng)品展銷、打通銷路等方式,，惠及335個國家級貧困縣4.3萬戶貧困家庭,，平均為每戶貧困戶增收近2000元。全國共選育700余個精品農(nóng)產(chǎn)品項目,，配送農(nóng)特產(chǎn)品進城19.7萬噸,。

出海

被阿里“加注”申通快遞最近很吸睛，不過一些業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注的是其陳德軍最近的新動作,。召回老將陳向陽之后,，陳德軍最近馬不停蹄的在國外考察，拜訪了芬蘭郵政,、北歐郵政,、英國皇家郵政、比利時郵政和意大利郵政,，深入探討和交流了跨境寄遞和國際物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展新模式,，代表團還與申通歐洲合作伙伴深化探究如何打造中歐國際專線，達成廣泛合作共識,。

而申通國際也先后開通申通國際伯明翰,、紐約、洛杉磯倉配分撥中心,，申通國際從單一的包裹進出口服務業(yè)務,，升級為全球倉配綜合服務業(yè)務體系。據(jù)悉,，申通國際還將陸續(xù)開通香港,、仁川、悉尼,、曼谷,、法蘭克福,、列日、羅馬等全球倉配分撥中心,。

事實上申通快遞發(fā)力國際早有苗頭,，2018年申通國際與世界級電商平臺ebay、wish等建立合作,。2018年“雙11”,，申通快遞eBay項目攬收快件近5萬件。重點城市大賣家保障實現(xiàn)連續(xù)13天及時攬收率保持100%的大滿貫態(tài)勢,，全網(wǎng)攬收及時率平均近99%,，數(shù)據(jù)及時回傳準點率達99%以上。2018年申通國際全年業(yè)務總量同比增長250%,，全年實現(xiàn)盈利,；截至當年年底，海外活躍網(wǎng)點達到42個國家和地區(qū),。

按照陳德軍的構(gòu)想,，“申通的國際化布局要服務國家戰(zhàn)略，要瞄準物流業(yè)進一步開放,，加速全球快遞體系的搭建,，深入?yún)⑴c國際競爭，中國的快遞品牌不僅要走向全球化,，更要讓具有‘中國特色’的物流解決方案和服務能力在全球化競爭中占據(jù)重要地位,。”

同樣,，國際業(yè)務也是韻達“多強”業(yè)務中表現(xiàn)最為搶眼的業(yè)務之一,。數(shù)據(jù)顯示，2018年韻達國際已開通全球25個國家和地區(qū),，全年進口業(yè)務量同比增長71%,，出口業(yè)務量同比增長667%。

大致梳理相關(guān)企業(yè)的動作,，“出海”大致有以下舉措：

1.建倉布點

該舉措以前文所述申通快遞為代表,，當然各個企業(yè)也少不了。

2.開辟航線

以順豐,、圓通為代表,，近期這兩家企業(yè)在航線上的動作也甚頻繁。順豐航空開通“烏魯木齊—阿拉木圖”國際貨運航線,、“長沙=達卡”國際貨運航線,；圓通航空開通我國首條直飛巴基斯坦伊斯蘭堡國際機場全貨運航線，開通“杭州—菲律賓馬尼拉”和“烏魯木齊-烏茲別克斯坦塔什干”全貨運航線,，此外,，圓通國際和承諾達特快聯(lián)合推出的“全球閃送”業(yè)務也于近期正式上線。

3.模式復制

以百世為代表，2018年11月,，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運營,，該網(wǎng)絡采取自建快遞分撥結(jié)合加盟末端網(wǎng)絡的方式，預計在2019年初在泰國全境運營,。官方表示,，百世在東南亞將以泰國為基點，把業(yè)務擴大至越南,、馬來西亞,、新加坡、柬埔寨等更多國家,。

4.輕模式合資

以順豐為代表,，通過和優(yōu)勢企業(yè)合作乃至合資收購，快速獲得相關(guān)能力,，成為了順豐過去一個時期經(jīng)營舉措的一個亮點,，出海也體現(xiàn)了這點。以東南亞地區(qū)為例,，3月6日,，順豐戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPALimited，并進入其董事會,；在3月中旬,，順豐與印尼Triputra集團及本土知名電商企業(yè)成立新合資公司，共同推進印尼在線電商和快遞物流市場的發(fā)展,；4月,，順豐與金源米業(yè)共同出資近700萬新加坡元，成立了合資公司GS EXPRESS,，共同開拓越南快遞物流市場,。

5.重模式輸出

以京東物流為代表。同樣以東南亞為例,，去年9月,，京東在東南亞地區(qū)智能倉儲物流中心在泰國正式建成。該中心被稱為是京東在東南亞地區(qū)最先進,、最完整的智能倉儲物流中心,。目前，京東物流已經(jīng)在泰國全境范圍內(nèi)搭建起了大件,、中小件,、跨境物流在內(nèi)的三張大網(wǎng)。

6.依托中歐班列

圓通算是很會善于利用已有資源的企業(yè)之一,。除了先達國際這塊跳板,，還積極利用中歐班列的資源,。2017年9月，“義新歐”班列運營主體“義烏天盟公司”正式引入圓通蛟龍集團和華融資本的戰(zhàn)略投資,，開啟了中國快遞企業(yè)戰(zhàn)略投資中歐班列,、深度參與推進“一帶一路”建設的先河。當年12月,，圓通又與“義新歐”運營平臺簽署增資擴股協(xié)議,。資料顯示，目前圓通已是“義新歐”運營方義烏天盟公司的大股東,。

而除了以上這些民營快遞企業(yè),，國家隊中國郵政的力量也不容忽視，后者擁有著得天獨厚的資源,。其“掌門人”劉愛力曾表示,，“中國郵政擁有萬國郵聯(lián)及其他區(qū)域性郵政合作組織等多個良好的國際合作框架和平臺，與世界各國和地區(qū)互聯(lián)互通,，在推進‘一帶一路’沿線的國際合作,、郵政物流服務基礎設施建設、人文交流等方面具備先天的優(yōu)勢,。”

中國郵政方面也稱,，目前其已經(jīng)成為我國跨境電商物流的主渠道。而為了掘金這塊市場,，中國郵政在產(chǎn)品上也不斷豐富和創(chuàng)新,。其中，e郵寶路向從2013年的4個拓展到2018年的39個國家和地區(qū),，e特快路向從2013年的15個國家和地區(qū)拓展到2019年的106個,；e速寶業(yè)務已開辦包括“一帶一路”國家和地區(qū)在內(nèi)的線路11條。

此外,，說到出海,，還有一方勢力不容忽視：菜鳥網(wǎng)絡,。

為了達到全球72小時必達的目標,，菜鳥網(wǎng)絡在推進跨境物流提速創(chuàng)新方面卓有建樹。菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中,，在日本,、韓國、俄羅斯,、英國,、美國、加拿大,、澳洲等國,，均有本土合作伙伴,；在一些重點區(qū)域和國家，菜鳥網(wǎng)絡也在積極籌建中轉(zhuǎn)倉和保稅倉,，打通重要專線線路,。近期，其還宣布正式啟用國內(nèi)最大的進口保稅調(diào)撥網(wǎng)絡……按照馬云建立eWTP的倡議,，未來菜鳥網(wǎng)絡在跨境物流的動作會很多,，基于此，一批物流快遞企業(yè)將跟隨其更好的出海,。

根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),，上半年國際及港澳臺快件業(yè)務量完成6.3億件，同比增長21.2%,，業(yè)務收入完成338.6億元,，同比增長16.9%。于國內(nèi)快件量對比,，這樣的數(shù)據(jù)足以讓我們理解快遞企業(yè)出海的渴望,。

但是不容忽視的是，由于經(jīng)濟水平,、社會環(huán)境,、人文法治、風俗習慣的不同,，快遞企業(yè)出海也面臨著諸多考驗,，除了一般出海企業(yè)需要面對的問題，快遞企業(yè)還需要面對配套的海外落地倉配網(wǎng),、專業(yè)化人才以及全球化的航空運力和服務網(wǎng)等方面的考驗,，此外對于加盟制快遞企業(yè)而言，跨國經(jīng)營業(yè)考驗管理能力,。當然,，無論哪種類型的企業(yè)，都需要面對強勁對手的競爭,。

航空

為了出海,，為了應對和國內(nèi)外的對手競爭，也為了提高自己的品牌力,，快遞企業(yè)也在夯實自己的競爭力：廣度,、深度和速度。速度方面的競爭更多表現(xiàn)為航空的競爭,。

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾在“豐聲”平臺對順豐航空的管理團隊表示感謝,，他寫道“當天使沒有了翅膀，那就不完美,！當順豐沒有了順航,，那就沒有戰(zhàn)斗力,！”

去年11月，京東物流的第一架全貨機成功首航,，京東物流由此進入全貨機時代,，京東物流CEO王振輝在朋友圈內(nèi)自豪地寫下：“我們的飛機”。

截止今年5月,，中國快遞行業(yè)自有全貨機已經(jīng)達到了100架,。其中，順豐航空自有全貨機機隊55架,，中郵航空33架,，圓通航空12架，中國快遞業(yè)的自有貨機占國內(nèi)貨航飛機數(shù)量的一半以上,。

除了自有全貨機,，相關(guān)企業(yè)還通過和航空公司合作，獲取航空資源,，比如中通快遞,，比如跨越速運，比如京東物流,。目前,，京東快遞已與南航、海航,、國貨航,、東航物流等企業(yè)達成合作，在民航客機的航線上進行諸多布局,，依托航空運力,，京東快遞推出了“特快送”產(chǎn)品，滿足商家與消費者對于高時效包裹的需求,。

而早在2018年,，中通快遞就與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）在土耳其伊斯坦布爾簽約,，宣布將成立合資公司,，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務,。更早之前,，即有傳聞稱中通正考慮建立自己的貨運機隊或收購航空股權(quán)。

不過,，雖然中國快遞業(yè)自有全貨機數(shù)量不斷增加，但是相比國際巨頭還相差較遠,。數(shù)據(jù)顯示,，聯(lián)邦快遞至少有671架飛機,、UPS至少649架、DHL至少420架飛機,。但隨著中國快遞的不斷發(fā)展,，在飛機數(shù)量上也將會迅速追趕。

不僅如此,，中國快遞企業(yè)在航空樞紐上也在大膽布局,，順豐正投資 610 億元建設湖北鄂州順豐國際機場，而圓通則已啟動總投資 122 億元的浙江嘉興航空樞紐,。京東物流正與南通市合作,，計劃把南通機場打造為自身的航空貨運樞紐。2017年,，中通快遞曾于河南省政府探討組建成立貨運航空公司,，將鄭州機場打造成為輻射國內(nèi)、聯(lián)接國際的航空快遞集散分撥中心,。

……

“要想富,，先修路”，“買全球,、賣全球,、運全球”……新的市場是新的機遇，當然也是新的挑戰(zhàn),，對于在“紅海”中競爭的快遞企業(yè)而言,，下沉、出海,、航空,，這三個市場的戰(zhàn)事或許也將成為影響未來格局的重要因素，不可不重視,。

（雙壹精編,，來源物流指聞）