時(shí)間：2019-02-15 10:50:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：陳秀

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2月15日消息,，圖森未來(lái)于近日宣布，公司已獲得來(lái)自新浪資本領(lǐng)投的D輪融資,，金額達(dá)9500萬(wàn)美元,。此輪融資后，圖森未來(lái)的估值則超過(guò)了10億美金,，成為重卡自動(dòng)駕駛解決方案的獨(dú)角獸,。

據(jù)圖森未來(lái)方面透露，這筆資金將會(huì)用于繼續(xù)擴(kuò)大中美兩地的無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模,，和建立圖森未來(lái)與整車廠,、Tire 1和傳感器生產(chǎn)方的合作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的動(dòng)力,、剎車,、操控的系統(tǒng)集成。并表示,，集團(tuán)還計(jì)劃在2019年第一季度新開通一條由亞利桑那州至德克薩斯州的全新運(yùn)輸線路,，在今年六月將其無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充到50臺(tái)。同時(shí),，該集團(tuán)還計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)北方某港口持續(xù)試運(yùn)營(yíng)超過(guò)300天,，并將在上海臨港地區(qū)開展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)。

無(wú)人駕駛技術(shù)已在全球范圍內(nèi)刮起了一陣發(fā)展狂潮,，在我國(guó)無(wú)人駕駛車也屬于政府重點(diǎn)支持7大行業(yè)之一,。而卡車的無(wú)人駕駛由于其較為單一的應(yīng)用場(chǎng)景,，則被認(rèn)為是最可能率先落地的場(chǎng)景之一。于是在如今的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上,，無(wú)論是一些初創(chuàng)企業(yè)還是巨頭公司,，都開始在物流無(wú)人重卡領(lǐng)域緊密布局。對(duì)于圖森未來(lái)來(lái)說(shuō),，其在物流賽道上除了要對(duì)抗智加科技,、贏徹科技等同類型企業(yè)外，還得應(yīng)對(duì)來(lái)自阿里,、京東物流等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的威脅,。

據(jù)了解，在2018年10月,，圖森未來(lái)宣布拿到了中國(guó)第一張重卡智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照,。緊隨其后的是，智加科技和嬴徹科技也都相繼獲得重卡的路測(cè)牌照,。與此同時(shí),，智加科技還宣布與滿幫集團(tuán)和英偉達(dá)等達(dá)成合作關(guān)系，以推動(dòng)中國(guó)無(wú)人重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地建立,。

國(guó)內(nèi)巨頭企業(yè)方面,，2018年初的時(shí)候，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就啟動(dòng)了有關(guān)自動(dòng)駕駛方面工程師的招聘,，以進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域,。在5月,，蘇寧物流則與智加科技聯(lián)合推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景物流L4級(jí)無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”并在上海完成物流園區(qū)內(nèi)測(cè)試,；京東也正式發(fā)布了全自主研發(fā)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡。9月,，L4級(jí)無(wú)人駕駛公司AutoX又宣布與中通快遞展開戰(zhàn)略合作,，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及。之后11月15日,，德邦L4級(jí)別的無(wú)人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號(hào)”也正式亮相運(yùn)營(yíng),。

而在海外，特斯拉早在2016年就宣布有意進(jìn)入自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域,，并在2017年正式發(fā)布了首款純電動(dòng)半掛式卡車版Semi車型,，梅賽德斯奔馳的無(wú)人駕駛卡車也在2017年10月開始上路測(cè)試。Uber則在2016斥資6.5億美元收購(gòu)?qiáng)W托(Otto)公司,，開啟無(wú)人駕駛卡車業(yè)務(wù),。不過(guò)在2018年的時(shí)候，其新任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西卻選擇砍掉了無(wú)人駕駛卡車業(yè)務(wù),。

總體來(lái)說(shuō),，雖然無(wú)人重卡的爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中,，但是行業(yè)發(fā)展也并非易事。就目前情境來(lái)說(shuō),，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外無(wú)人駕駛卡車尚未大規(guī)模投入實(shí)際使用,。無(wú)人卡車項(xiàng)目除了入門門檻高外，其前期投入所需的時(shí)間和資金也不再少數(shù),。而眾企業(yè)在人工智能技術(shù)的掌握方面也還尚未完全成熟,，另外還有政策、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的短板也亟待彌補(bǔ),。