一,、物流標(biāo)準(zhǔn)與物流標(biāo)準(zhǔn)化 

雖然很多人都知道標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化的概念不同,，但在實(shí)際工作中也常常混淆二者的區(qū)別,，把標(biāo)準(zhǔn)等同于標(biāo)準(zhǔn)化,，把編制標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)準(zhǔn)化的核心工作。即使國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)在獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化先進(jìn)人物時(shí),，其核心的評(píng)價(jià)往往都是看編制了多少標(biāo)準(zhǔn),，而不是看在促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用上做了什么貢獻(xiàn)。 

推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作不僅僅是制定物流標(biāo)準(zhǔn),，其重點(diǎn)應(yīng)該體現(xiàn)在物流標(biāo)準(zhǔn)的“化”上,。“化”這個(gè)字是人部首的邊上有一個(gè)匕首，標(biāo)志著這是一種規(guī)范和強(qiáng)制性的行為,。物流標(biāo)準(zhǔn)化重在標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用,，必要時(shí)甚至需要帶有一定強(qiáng)制性，絕不是編制很多標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)了,！ 

物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在企業(yè),，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化核心，是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量,。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是推廣應(yīng)用的主體,，企業(yè)實(shí)施的物流標(biāo)準(zhǔn)體系中,，往往企業(yè)自身制定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范占70%以上。 

國(guó)家層面推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,，最重要的關(guān)注三點(diǎn),，即：安全性,、強(qiáng)制性,、基礎(chǔ)性，其中安全性和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，往往有專門的國(guó)家管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督與執(zhí)行,。國(guó)家層面的物流業(yè)務(wù)管理與指導(dǎo)部門推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該是物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于如何評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的水平,，在實(shí)際工作中,，往往是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，尤其是一些具有技術(shù)指標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn),，好的企業(yè)執(zhí)行的往往是高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；到了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)層面，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要全行業(yè)都應(yīng)該能夠達(dá)到要求,，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)就會(huì)有一定妥協(xié),，其要求就差一些了；到了國(guó)家層面,，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)應(yīng)該全國(guó)企業(yè)都應(yīng)該達(dá)到的要求,，其要求甚至可以低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

這標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)方面很多人認(rèn)識(shí)有誤區(qū),，往往覺得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平是最高的,，行業(yè)次之，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平最低,，總覺得把自己的標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面才表示企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平高,。

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑

國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系是按照功能,、對(duì)象,、行業(yè)類別三個(gè)維度制定的，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2018年發(fā)布的《中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》,，目前中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表中的國(guó)家,、行業(yè)和地方編制的物流標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有1093項(xiàng)，已經(jīng)很多了,，也很完善了,。

圖示：中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系三個(gè)維度

但目前物流行業(yè)普遍認(rèn)為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平很低，很多方面無標(biāo)準(zhǔn)可循,，于是又紛紛去推動(dòng)新的標(biāo)準(zhǔn)的制訂,。如果調(diào)查一下物流企業(yè),，在1093個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)中有多少標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在實(shí)際中應(yīng)用，估計(jì)很少,，其中大部分物流標(biāo)準(zhǔn)只是放在檔案中的文件而已,。這是值得關(guān)注的現(xiàn)象。

標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)中國(guó)物流創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，?xí)近平總書記,、李克強(qiáng)總理、汪洋主席等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都在多種場(chǎng)合提出要大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作,，把物流標(biāo)準(zhǔn)化放在物流工作的首位,，是抓住了中國(guó)物流發(fā)展的關(guān)鍵問題。

物流標(biāo)準(zhǔn)怎么“化”,？如何盡快提升中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平,，近年來國(guó)家相關(guān)部門也開展了大量的調(diào)研，做了很多推進(jìn)工作,，其中最有成效的我認(rèn)為是商務(wù)部等部門大力推進(jìn)的中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃,。該計(jì)劃的事實(shí)為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化探索出了一條最好的推進(jìn)路徑，已經(jīng)取得了巨大的成就,，獲得了企業(yè)普遍的好評(píng),，值得總結(jié)和宣傳。 

商務(wù)部在推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí),，面對(duì)一千多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn),，沒有胡子眉毛一把抓，更沒有以編制物流標(biāo)準(zhǔn)為主線,，而是重要的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用為主線,，政府積極有為，重點(diǎn)解決物流標(biāo)準(zhǔn)化中市場(chǎng)失靈的問題,，同時(shí)又讓市場(chǎng)起決定性作用,，激活市場(chǎng)機(jī)制系統(tǒng)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

具體做法是以托盤為抓手,，制定商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃,，從物流作業(yè)對(duì)象“物”的標(biāo)準(zhǔn)化抓起，以單元化物流為主線,，以托盤標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)性核心標(biāo)準(zhǔn),，重點(diǎn)推進(jìn)物流倉(cāng)、儲(chǔ),、配,、搬、揀選過程中車廂,、周轉(zhuǎn)箱,、產(chǎn)品包裝,、物流包裝、倉(cāng)儲(chǔ)或?yàn)榈任锪鲉卧叽缫?guī)格與托盤標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同,，以托盤標(biāo)準(zhǔn)為抓手來解決物流運(yùn)作中基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問題,，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。這一工作方針體現(xiàn)了抓住關(guān)鍵,、重點(diǎn)突破,、以點(diǎn)帶面、系統(tǒng)推進(jìn)的宗旨,，非常正確,。

我們知道,，物流的作業(yè)對(duì)象是“物”,，物流作業(yè)對(duì)象“物”千奇百怪，如果不對(duì)物流作業(yè)對(duì)象“物”通過物流包裝進(jìn)行規(guī)范和分類,，物流作業(yè)將紛繁復(fù)雜,，物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流效率難以提升,。但是,，如何規(guī)范物流作業(yè)對(duì)象，面對(duì)不可預(yù)知的千奇百怪的物,，顯然統(tǒng)一包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行是不可行的,，因?yàn)槭袌?chǎng)中總有例外；但放任自流,，純?nèi)问袌?chǎng)自我調(diào)節(jié),，大部分能夠規(guī)范的物流品類也難以統(tǒng)一產(chǎn)品包裝模數(shù)，物流作業(yè)對(duì)象規(guī)格混亂,，難以碼垛,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、配送,；最后形成多種規(guī)格體系，物流系統(tǒng)之間難以銜接,，物流作業(yè)效率永遠(yuǎn)難以提升,。這就是市場(chǎng)失靈的關(guān)鍵，是物流提升效率的關(guān)鍵,，因此,，物流中“物”的標(biāo)準(zhǔn)是物流最基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，需要政府積極有為,，解決這一問題,。根據(jù)這一思路,，考慮到物流系統(tǒng)間接口交換的物流單元一般都是托盤，因此以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為抓手就抓住了關(guān)鍵,。 

商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑如下： 

1,、物的標(biāo)準(zhǔn)化：以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，推動(dòng)托盤,、物流周轉(zhuǎn)箱,、貨架、車輛車廂,、集裝箱,、產(chǎn)品包裝模數(shù)等系列標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，大幅度提升物流效率,；

2,、流的標(biāo)準(zhǔn)化：在物的單元標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，通過把物流單元作為計(jì)量單元,、信息單元,、訂貨單元，推動(dòng)帶托運(yùn)輸,、帶托配送,；推動(dòng)物流作業(yè)流程、服務(wù)流程,、商業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化,。

3、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化：在“物”和“流”的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上,，通過對(duì)“物”的單元統(tǒng)一標(biāo)碼標(biāo)準(zhǔn),，解決萬“碼”奔騰帶來的物流信息領(lǐng)域物品編碼雜亂無章和信息孤島等問題，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游的物流,、資金流,、信息流三流合一與互聯(lián)互通，在此基礎(chǔ)上推動(dòng)供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化,；

4,、網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化：物流是鏈接制造業(yè)與客戶終端的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在物的標(biāo)準(zhǔn)化,、流的標(biāo)準(zhǔn)化,、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，物流標(biāo)準(zhǔn)與物的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),、流通標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接,，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)信息融合,，系統(tǒng)推動(dòng)智慧物流網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化,。

三,、物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀

自2014年底商務(wù)部、財(cái)政部,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委開始全面推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃以來,，商務(wù)部等部門從物的標(biāo)準(zhǔn)化起步，向流的標(biāo)準(zhǔn)化,、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化逐步深入,，實(shí)現(xiàn)了一年一個(gè)腳印，一年一個(gè)進(jìn)步,，逐步發(fā)展,，系統(tǒng)推進(jìn)，受到了企業(yè)和地方管理部門的積極響應(yīng)和大力支持,，取得了巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益,。物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)真正成為了百年大計(jì)和千年大計(jì)，其對(duì)未來的影響不可估量,。

在商務(wù)部等部門全面推進(jìn)下,，目前全國(guó)不僅標(biāo)準(zhǔn)托盤的比例大幅上升，很多商貿(mào)物流企業(yè)的上下游的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開始銜接與統(tǒng)一,，帶動(dòng)了一些制造企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的改進(jìn)，以適應(yīng)物流托盤運(yùn)輸,、儲(chǔ)存與搬運(yùn),；隨著商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，也帶動(dòng)了郵政等部門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)相銜接與協(xié)同,；促進(jìn)了國(guó)家運(yùn)輸車輛內(nèi)外廓尺寸標(biāo)準(zhǔn)的修訂,，實(shí)現(xiàn)了與托盤標(biāo)準(zhǔn)銜接；帶動(dòng)了中國(guó)陸運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸與托盤運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同與統(tǒng)一,；推動(dòng)了鐵路系統(tǒng)單元化物流與物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展,；等等。

當(dāng)然,，我們知道,，基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用非常難，涉及不同部門和領(lǐng)域,，涉及上下游企業(yè),，涉及不同的利益主體，涉及企業(yè)物流系統(tǒng)的改造等等,。目前商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化剛剛起步,，標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用比例還很低，帶托運(yùn)輸?shù)谋壤?，物流?biāo)準(zhǔn)化工作任重道遠(yuǎn),。

物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)涉及物流上下游企業(yè),，是一個(gè)系統(tǒng)工程，企業(yè)自身無法推進(jìn),，市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)必將帶來基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)不一和混亂,，帶來物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流效率難以提升,，一旦形成難以改變的利益格局,，就像鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一樣，將成為物流運(yùn)作中永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)而無法解決,，這一工作必須由政府來組織推進(jìn),。隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作的不斷深入，當(dāng)社會(huì)上物流各環(huán)節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)逐步協(xié)同統(tǒng)一之后,，市場(chǎng)的力量才能發(fā)揮作用,。例如：當(dāng)企業(yè)包裝模數(shù)與托盤標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同時(shí)，會(huì)降低制造企業(yè)產(chǎn)品流通的物流成本降低,，就會(huì)推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,；當(dāng)車輛車廂內(nèi)外廓尺寸都適合帶托運(yùn)輸，能大幅提升物流效率后,，就會(huì)推動(dòng)帶托運(yùn)輸發(fā)展,； 

經(jīng)過幾年的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展到了什么程度,？從國(guó)家推動(dòng)的角度,，已經(jīng)從物的單元化標(biāo)準(zhǔn)、流的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn),、正在向鏈的三流合一與企業(yè)供應(yīng)鏈高效協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展,，單元化物流與托盤標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)深入人心，流的互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)正在打通,，商貿(mào)領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系正在物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立,，物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)取得了實(shí)實(shí)在在的重大成就。下面分別論述： 

一是從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：托盤標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)深入人心,，商務(wù)部聯(lián)合10部門已經(jīng)發(fā)布了《推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流》文件,，在國(guó)家各部門很多關(guān)于物流的政策文件也都將托盤標(biāo)準(zhǔn)與單元化物流相關(guān)內(nèi)容納入文件要求。廣大物流企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了托盤標(biāo)準(zhǔn)化重要性,，開始自發(fā)的推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化,。推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的巨大進(jìn)展也給托盤租賃企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇，招商路凱目前市場(chǎng)中租賃托盤池的標(biāo)準(zhǔn)托盤總量已經(jīng)超過1000萬片,，各地區(qū)中小托盤租賃公司紛紛創(chuàng)立,，立足于本地市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃服務(wù)。 

此外，標(biāo)準(zhǔn)化的物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化載具在市場(chǎng)中也獲得了大發(fā)展,，各地生鮮蔬果批發(fā)零售企業(yè)通過租賃物流周轉(zhuǎn)筐大幅度提升了物流效率,，降低了生鮮蔬果的損耗；很多制造企業(yè)利用循環(huán)共用的標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱,，既提升了物流與供應(yīng)鏈效率,，也降低了物流成本。 

二是從“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面看：帶托運(yùn)輸已經(jīng)得到很多企業(yè)的認(rèn)可,，通過標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用帶動(dòng)了按托訂貨,，按托交貨，貨物交接免驗(yàn)貨,，促進(jìn)了物流流程快速無縫銜接,。通過物流單元作為最終追溯單元，也帶動(dòng)了物流信息的互聯(lián)互通,，推動(dòng)了智慧物流發(fā)展,。 

三是從“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈體系建設(shè)的核心內(nèi)容，近兩年商務(wù)部通過大力供應(yīng)鏈體系建設(shè),，大力推進(jìn)物流編碼的統(tǒng)一與規(guī)范,，通過采用GS1編碼標(biāo)準(zhǔn)，給物流標(biāo)準(zhǔn)單元賦碼,，相當(dāng)于給物流單元設(shè)置了一個(gè)統(tǒng)一規(guī)則的身份證,，從而統(tǒng)一了物流各環(huán)節(jié)的物品編碼不統(tǒng)一的“萬碼奔騰”現(xiàn)象。在統(tǒng)一編碼基礎(chǔ)上,，實(shí)現(xiàn)了以標(biāo)準(zhǔn)的物流單元為基礎(chǔ),，物流單元即物流信息單元、物流計(jì)量單元,、物流訂貨單元、物流作業(yè)單元,，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游的四流合一與高效協(xié)同,。

四、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在問題與推進(jìn)措施 

中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了重大成效,，但還任重道遠(yuǎn),，仍存在很多問題，推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作永遠(yuǎn)在路上,。 

1,、“物”的標(biāo)準(zhǔn)化方面： 

存在問題：首先，在“物”的標(biāo)準(zhǔn)化方面,，標(biāo)準(zhǔn)化托盤應(yīng)用比例還不高,，一些試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃僅僅局限于自我使用和靜態(tài)租賃，不利于帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。也有一些企業(yè)雖然在一定的物流區(qū)域內(nèi),，通過租賃托盤和帶托運(yùn)輸,，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)的托盤循環(huán)共用，實(shí)現(xiàn)了按托盤訂貨,、門店送貨,，但標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用仍局限在本地區(qū)域，跨區(qū)域的托盤循環(huán)共用不多,。在單元化物流筐的應(yīng)用方面也存在類似情況,。 

此外，由于物流作業(yè)對(duì)象“物”的外觀與尺寸設(shè)計(jì),，產(chǎn)品外包裝尺寸設(shè)計(jì)重點(diǎn)在制造業(yè)領(lǐng)域,，雖然在商務(wù)部大力推進(jìn)下，已經(jīng)影響了一部分企業(yè)修改產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì),，讓產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)模數(shù)與托盤標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同一致,，便于產(chǎn)品堆垛碼托，便于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤,，但這種情況還是個(gè)別情況,，如果不從源頭：產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)開始推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，也將影響物流標(biāo)準(zhǔn)化的深入發(fā)展,。 

在物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)領(lǐng)域,，目前封閉式的托盤租賃打企業(yè)發(fā)展很快，眾多區(qū)域性小租賃公司紛紛創(chuàng)立并獲得發(fā)展商機(jī),。但是封閉式的托盤租賃系統(tǒng)由企業(yè)建立,，難以建立廣覆蓋的托盤租賃網(wǎng)絡(luò)，在二三四線城市大租賃企業(yè)考慮經(jīng)濟(jì)效益不愿意設(shè)置網(wǎng)點(diǎn),，區(qū)域性小租賃企業(yè)為本地提供租賃服務(wù)時(shí),，產(chǎn)品帶托運(yùn)輸跨區(qū)域循環(huán)時(shí)，只能使用一次性托盤,，小企業(yè)缺乏跨區(qū)域托盤租賃的回收能力,。

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施： 

一是大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)與綜合運(yùn)輸?shù)膸羞\(yùn)輸，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸中的帶托運(yùn)輸,；鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域通過帶托盤運(yùn)輸可以大大擴(kuò)展帶托運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離,，可以提升多式聯(lián)運(yùn)與鐵路運(yùn)輸裝卸效率；

二是全面落實(shí)10部委發(fā)布的《推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流》的文件精神,，與工信部銜接,，在發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)過程中大力推進(jìn)產(chǎn)品包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從源頭推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化,；同時(shí),，制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流標(biāo)準(zhǔn)化工作也非常重要,，也是提升制造業(yè)物流效率的基礎(chǔ)，有很大的市場(chǎng)基礎(chǔ)與發(fā)展空間,，推動(dòng)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤和物流周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用也需要大力推廣,。

三是積極推進(jìn)社會(huì)化開放式的托盤與周轉(zhuǎn)箱（筐）循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)，統(tǒng)一開放式標(biāo)準(zhǔn)托盤的質(zhì)量,、檢驗(yàn),、交換、評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn),，在此基礎(chǔ)上建立中國(guó)開放式托盤循環(huán)共用體系,，提高托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。區(qū)域性中小租賃公司需要通過中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟形式加入開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng),，在本地區(qū)域可以繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃,，跨區(qū)域的帶托運(yùn)輸托盤可以通過開放式系統(tǒng)，由異地的中小租賃公司代為回收和再租賃,，利用交換形式實(shí)現(xiàn)異地托盤的交換,，對(duì)異地交換的托盤數(shù)量差異部分，可以根據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和開放式托盤循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)規(guī)則,，進(jìn)行按二手托盤價(jià)值統(tǒng)一評(píng)估結(jié)算,。

四是考慮到物品的差異和大小，在商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上,，在符合單元化和標(biāo)準(zhǔn)化原則基礎(chǔ)上,，可以根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品的具體情況，在符合標(biāo)準(zhǔn)化托盤尺寸模數(shù)基礎(chǔ)上,，可以推廣半托盤,、和大（雙）托盤的應(yīng)用。 

我認(rèn)為上述措施中,，應(yīng)該把建立開放式托盤循環(huán)系統(tǒng)作為最重要措施,。 

2、“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面： 

存在問題：在“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面,，目前主要問題還是物流系統(tǒng)的銜接標(biāo)準(zhǔn)問題,。實(shí)體物流的銜接與互聯(lián)互通主要問題體現(xiàn)在不同運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)銜接，物流與商流的標(biāo)準(zhǔn)銜接,，物流與制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接等方面。

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施： 

一是結(jié)合行業(yè)與產(chǎn)品特點(diǎn),，推動(dòng)結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)與行業(yè)特點(diǎn),，建立帶托運(yùn)輸中托盤堆碼垛的TIHI標(biāo)準(zhǔn)，通過TIHI標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,，全面推進(jìn)帶托運(yùn)輸發(fā)展,；

二是從物流源頭制造業(yè)開始，結(jié)合商貿(mào)領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系建設(shè)，全面推動(dòng)制造業(yè),、物流業(yè),、流通業(yè)單元化物流標(biāo)準(zhǔn)的銜接，打通實(shí)體物流流動(dòng)中的“腸梗阻”,。 

我認(rèn)為上述措施中,，TIHI標(biāo)準(zhǔn)化可作為最重要推進(jìn)措施。

3,、“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化方面 

根據(jù)國(guó)務(wù)院和各部委發(fā)布的文件精神,，推進(jìn)供應(yīng)鏈體系建設(shè)的重要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同。物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同的最重要基礎(chǔ),。經(jīng)過多年物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)工作,，以標(biāo)準(zhǔn)托盤和周轉(zhuǎn)箱為單元進(jìn)行訂貨、計(jì)費(fèi),、收發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)單元,，以全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)（GS1）為物流單元賦碼標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了托盤,、周轉(zhuǎn)箱由包裝單元向數(shù)據(jù)單元和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)發(fā)展,，促進(jìn)供應(yīng)鏈中物流、信息流,、資金流的融合,。但是實(shí)現(xiàn)了三流融合之后，更重要的是實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳輸與銜接順暢,，具體體現(xiàn)在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面,。

存在問題：在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，目前電子商務(wù)領(lǐng)域通過電子面單和一單到底,，徹底打通了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的信息流互聯(lián)互通,，極大提升了物流信息化與智慧化水平，但在合同物流和商貿(mào)物流領(lǐng)域,，物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)混亂,，物流系統(tǒng)信息流難以互聯(lián)互通，成為制約商貿(mào)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的主要障礙,。 

由于傳統(tǒng)的ToB物流領(lǐng)域,，各環(huán)節(jié)貨物交接訂單雜亂，不僅還沒有實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,，更沒有實(shí)現(xiàn)單據(jù)電子化,，物流訂單規(guī)格不一，物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也不能統(tǒng)一,，不同的物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口也不能統(tǒng)一,，物流信息系統(tǒng)難以直接對(duì)接聯(lián)通,，物流單據(jù)信息不能夠通過直接掃單據(jù)上二維碼自動(dòng)錄入。

不解決物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與電子化,，物流信息流互聯(lián)互通和全鏈條流程數(shù)字化就難以實(shí)現(xiàn),。沒有數(shù)字化何談物流全鏈路的網(wǎng)絡(luò)化與智能化？沒有網(wǎng)絡(luò)化與智能化如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同,？

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是大力推進(jìn)商貿(mào)物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,，在物流全鏈路實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)一單到底，為一切流程數(shù)字化,，一切數(shù)據(jù)流程化打下基礎(chǔ),；

二是大力推進(jìn)商貿(mào)物流單據(jù)電子化，在此基礎(chǔ)上,，完善物流與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流通與系統(tǒng)對(duì)接,，建立智慧與高效協(xié)同的數(shù)字供應(yīng)鏈；

我認(rèn)為,，物流訂單的標(biāo)準(zhǔn)化是最重要的推進(jìn)措施,。

 4、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面 

上面談了國(guó)家與政府推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化路徑,，提出了一些問題與建議,。但正如開篇我所指出的，物流標(biāo)準(zhǔn)化的主體在企業(yè),，國(guó)家推動(dòng)物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,，為物流系統(tǒng)互聯(lián)互通與高效協(xié)同打下基礎(chǔ)，真正的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展關(guān)鍵是企業(yè),、應(yīng)用是企業(yè),、創(chuàng)新是企業(yè)、受益的還是企業(yè),。 

快遞物流流程標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)新推動(dòng)了快遞業(yè)加盟模式的組織變革,，推動(dòng)了快遞物流業(yè)高速增長(zhǎng)；零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新,，推動(dòng)了零擔(dān)服務(wù)業(yè)定點(diǎn)航班等模式發(fā)展,；貨運(yùn)行業(yè)的單元化運(yùn)輸模式創(chuàng)新，推動(dòng)了小集裝箱等運(yùn)輸模式快速發(fā)展,，推動(dòng)了小集裝箱前置分揀變革等等,。 

在物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范以后，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn),，結(jié)合企業(yè)實(shí)際建立企業(yè)內(nèi)部全系列的物流標(biāo)準(zhǔn)體系與作業(yè)規(guī)范,，提高企業(yè)物流服務(wù)水平和效率。 

存在問題：目前中國(guó)物流企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意識(shí)淡薄,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化理解有誤區(qū),，大部分企業(yè)沒有建立企業(yè)自身完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，有的企業(yè)雖然重視自身標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，但在標(biāo)準(zhǔn)化方面也有誤區(qū),，認(rèn)為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平不高，總覺得只有把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)才顯得有水平,。也有很多企業(yè),，雖然也制定了很多標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，但并不重視企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范文檔制定完即束之高閣,，缺乏企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)、監(jiān)督,、執(zhí)行與考核,。

下一步建議重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是企業(yè)首先要重視自身標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系建設(shè)重要性，大力推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新,，推動(dòng)企業(yè)制定,、執(zhí)行高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，并在市場(chǎng)上做出公開的聲明,。

二是建議企業(yè)配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作,，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)銜接，提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平,。

三是建議物流企業(yè)在內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)可視化工作,，通過現(xiàn)場(chǎng)圖片把企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)展示出來，讓標(biāo)準(zhǔn)看得見,。在標(biāo)準(zhǔn)宣貫中也可以通過視頻等形式生動(dòng)形象的宣傳標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

四是鼓勵(lì)企業(yè)參加ISO等國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證,，通過標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平,。 

我認(rèn)為：企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，物流標(biāo)準(zhǔn)可視化是重要措施,。