讀武俠小說(shuō)時(shí),，我們經(jīng)?？吹?ldquo;天下武功，唯快不破”,，你的拳比對(duì)手的快,，你的刀劍比對(duì)手的快，取勝已是順理成章的事情,。當(dāng)你的速度遠(yuǎn)勝于對(duì)手時(shí),，你甚至可以后發(fā)先至，對(duì)手的任何招式,，武功秘籍等都顯得毫無(wú)意義,。

體育比賽中，“更快、更高,、更強(qiáng)”是人們追求的主要目標(biāo),。不僅跑步、游泳,、滑雪,、賽車如此，因?yàn)楸鹊木褪撬俣?；球類運(yùn)動(dòng),、技巧運(yùn)動(dòng)等也是如此。在很多情況下,，速度決定了比賽的結(jié)果,。一個(gè)足球運(yùn)動(dòng)員，除了意識(shí),、盤(pán)帶,、占位、配合要好外,，如果有很快的奔跑速度,，那無(wú)異于如虎添翼。

快,，在其它日常生活中更是隨處可見(jiàn),。正是有了高鐵的快，我們每個(gè)人都體驗(yàn)到了速度帶給我們的便利,。事實(shí)上,，對(duì)于1000公里以內(nèi)的距離來(lái)說(shuō)，高鐵甚至比飛機(jī)還便利,。中國(guó)現(xiàn)在已成為世界上名副其實(shí)的高鐵之國(guó),。無(wú)論是出差還是旅游，乘坐高鐵比其它交通工具更加便利,，中國(guó)因此也成為了世界上交通最便利的國(guó)家之一,。

快，在人類發(fā)展過(guò)程中也扮演了重要角色,。子彈發(fā)明以后,，戰(zhàn)爭(zhēng)就徹底改變了原有的形態(tài)，傳統(tǒng)的冷兵器逐漸退出戰(zhàn)場(chǎng),。飛機(jī)發(fā)明了以后,，大大縮短了地球上旅行的距離。人造衛(wèi)星和宇宙飛船,，讓人類可以登陸月球,，甚至可以飛向茫茫宇宙,。

快，也改變了人們對(duì)物流的需求,。

物流為什么要強(qiáng)調(diào)快,，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不難理解,。京東商城在其成長(zhǎng)的過(guò)程中,，就已經(jīng)給這一問(wèn)題做了很好的詮釋。京東的“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”承諾,，成為了京東在電商競(jìng)爭(zhēng)中的制勝法寶,。以至于我國(guó)的快遞速度，也因此上到了一個(gè)前所未有的新臺(tái)階,，過(guò)去中國(guó)郵政的低效率更是一去不復(fù)返,。快,，在一定程度上體現(xiàn)了物流的精髓,。

或許有人會(huì)問(wèn)，物流不是一直在強(qiáng)調(diào)6R（在正確的的時(shí)間,，用正確的方法,，沿正確的路線，將正確的貨物,，按正確的數(shù)量,，送達(dá)正確的地方）嗎？怎么現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)起“快”來(lái)了,？的確如此，我們更多時(shí)候?qū)ξ锪鞯囊笫?ldquo;準(zhǔn)時(shí)”而非“快”,，“準(zhǔn)時(shí)”比一味的快更加重要,，而且一味的快有很多問(wèn)題，如資源浪費(fèi),、物流成本的居高不下等等,。但仔細(xì)一想，只有具備了快的能力,，你才有本錢(qián)和底氣做到準(zhǔn)時(shí),。只有具備了“快”，才能做到隨心所欲,。

物流的“快”體現(xiàn)在很多方面,。如前面說(shuō)到的訂單履行快，這是一個(gè)綜合概念,。此外,，還有信息系統(tǒng)處理快,、信息反饋速度快、物流關(guān)鍵裝備速度快（堆垛機(jī),，分揀機(jī)等）,、站臺(tái)裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快等很多方面,。新零售對(duì)物流提出了新的需求,，大家知道，設(shè)備“快”終究是有極限的,，從北京到廣州,，即使是采用航空運(yùn)輸，也是需要幾個(gè)小時(shí)的,。為了從根本上滿足市場(chǎng)對(duì)于“快”的要求,，在大數(shù)據(jù)指引下，合理分配倉(cāng)庫(kù)位置,，尤其是采用前置倉(cāng)的概念,，就可以在幾乎不增加成本的前提下，取得非?？斓男Ч?。

物流的“快”有很多優(yōu)勢(shì)。表面上看,，“快”會(huì)增加成本,。但有些情況下，“快”不僅不會(huì)增加成本,，還會(huì)帶來(lái)效益,。如采用單元化物流，裝卸速度就會(huì)大大加快,，就會(huì)大幅度減少站臺(tái)資源和集貨區(qū)資源,，并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用，以前一天只能配送一次的車,，可以配送兩次或三次,。在同樣的條件下物流中心會(huì)發(fā)揮更大的作用。又比如庫(kù)房周轉(zhuǎn)快,，同樣的倉(cāng)庫(kù)就可以配送更多的商品,，這樣配送成本就會(huì)大大降低。類似的例子還有很多,。

快,，應(yīng)該是物流技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。

“你有你的計(jì)劃,，世界另有安排”,，2019年的新年因這一句名言變得有所不同,。曾幾何時(shí)，我們羨慕過(guò)去的農(nóng)耕時(shí)代,，羨慕當(dāng)時(shí)的慢生活,，羨慕千里趕考的日子，如果僅以人類自身生活的需求來(lái)看,，慢有慢的樂(lè)趣和悠閑,，我們并不是總是需要那么快的物流。然而,，世界卻并不以人的意志為轉(zhuǎn)移,，它正變得越來(lái)越快。如果要分析其原因,，應(yīng)該是多方面的,。

首先是市場(chǎng)的需求，倒讓物流要越來(lái)越快,。人類對(duì)快的追求沒(méi)有止境,。以前我們習(xí)慣了郵件快件3天甚至更長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)，現(xiàn)在卻需要當(dāng)日準(zhǔn)時(shí)到達(dá),。以前從北京到上海,，一天時(shí)間也不一定夠，來(lái)回3天已經(jīng)很快了,，現(xiàn)在早出晚歸已經(jīng)成為常態(tài),。商業(yè)社會(huì)是以服務(wù)社會(huì)需求為宗旨的。社會(huì)的需求變成了商業(yè)活動(dòng)的原生動(dòng)力,。

其次是競(jìng)爭(zhēng)的需要,，是企業(yè)生存的需要，倒逼企業(yè)要越來(lái)越快,。別人能快,，你若不能，那么被淘汰的是你,。快,，成為物流企業(yè)和電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。未來(lái)，全國(guó)性的“當(dāng)日達(dá)”應(yīng)該不成問(wèn)題,。

最后,，最根本的是技術(shù)的不斷發(fā)展，為物流的更快提供了可能,，其中,，計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、AI、機(jī)器人,、無(wú)人機(jī),、飛機(jī)、高鐵,、高速公路等更是其中的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備,。

正是市場(chǎng)不斷變化的需求，改變了我們對(duì)技術(shù)的追求,?？欤蔀橐粋€(gè)永恒的主題,。隨著物流本身變得越來(lái)越重要,，為追求快而導(dǎo)致的各種新技術(shù)將會(huì)層出不窮。

物流發(fā)展到今天,，也出現(xiàn)了很多意外,，如城市堵車就是一個(gè)意外。我們?cè)?0年前也許不會(huì)想到堵車的嚴(yán)重程度,，因?yàn)槟鞘堑钠囘€很少,。要說(shuō)堵車，也只有在北京,、上海這樣的大城市的個(gè)別路段以及上下班時(shí)間,。但今天，我們看到的是全國(guó)性的堵車：不要說(shuō)是省會(huì)城市,，就是一個(gè)地級(jí)市,，一個(gè)縣城，甚至一個(gè)鎮(zhèn),，都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象,。這一現(xiàn)像對(duì)物流帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。盡管道路越修越多,，但配送效率卻越來(lái)越低,。很多建在城市中心的物流設(shè)施不得不搬遷，物流中心離城市中心越來(lái)越遠(yuǎn),，最后一公里配送變得越來(lái)越困難,。由此可以預(yù)測(cè)，在城市,，無(wú)人機(jī)配送也許會(huì)很快實(shí)現(xiàn),，甚至?xí)霈F(xiàn)專為物流修建的快行線,，地下鐵路，或地下管道,，因?yàn)樵趽頂D的道路上,，你實(shí)在是快不起來(lái)。還有,，人工成本劇增也是一個(gè)意外,。20年前，一個(gè)快遞小哥的月收入也許只有500元,，但現(xiàn)在,，收入上萬(wàn)元已是非常普通，并且還會(huì)進(jìn)一步提升,。但用戶不會(huì)理會(huì)這一些意外,，不會(huì)因?yàn)檫@些意外而降低對(duì)速度的要求。于是,，更高的自動(dòng)化,，甚至智能化，人工智能技術(shù),，都被提上議程,，可以預(yù)測(cè)，所有減少人力需求和提高效率的技術(shù),，將會(huì)大量的得到應(yīng)用,。世界在不斷的變化，而不斷對(duì)于快的追求,，卻始終沒(méi)有變化,。

其實(shí)，物流的快的確給世界帶來(lái)了很多改變,。當(dāng)我們習(xí)慣于慢生活時(shí),，也許并不能體驗(yàn)快給我們帶來(lái)的改變，但一旦體驗(yàn)了這種快的便利性,，人們就再也不愿回到從前的慢生活了,。高鐵就是一個(gè)明證，高鐵剛剛出現(xiàn)的時(shí)候,，乘客很少,，那時(shí)人們還沒(méi)有體驗(yàn)到快的便利，但現(xiàn)在,，高鐵成為了人們出行的最重要選擇，有時(shí)甚至是一票難求,。

物流技術(shù)也是如此,。以前很少有“貨到人”揀選的應(yīng)用,，主要原因是人們并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一技術(shù)帶來(lái)的便利性和重大意義，其次是“貨到人”揀選需要快速的入,、出庫(kù)設(shè)備還沒(méi)有發(fā)明,，或者代價(jià)太高。現(xiàn)在,，隨著人們認(rèn)識(shí)的提升和技術(shù)發(fā)展的成熟,，“貨到人”揀選已經(jīng)深入人心。有時(shí),，快可以使不可能的事情變得可能,，如更快的堆垛機(jī)，使得在很小的地方實(shí)現(xiàn)快速出入庫(kù)成為可能,。更快的提升機(jī),，使得設(shè)備變得更少，等等,。

查理﹒芒格有一句名言：“宏觀是我們必須接受的,，微觀讓我們有所作為”，快,，將是人類發(fā)展的主題和趨勢(shì),，自然也是物流技術(shù)發(fā)展的主題和趨勢(shì)，這是我們必須接受的,。如果要對(duì)2019年的物流技術(shù)做一個(gè)預(yù)測(cè),，更“快”將是必然趨勢(shì)。