根據(jù)報(bào)道稱(chēng),，東北鐵路局的哈爾濱和沈陽(yáng)段聯(lián)手開(kāi)展了“高鐵快遞”業(yè)務(wù),，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物快運(yùn)模式,。據(jù)了解,，自從鐵路部門(mén)進(jìn)行了改革以來(lái),，哈爾濱鐵路局連續(xù)開(kāi)啟了10趟列車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，形成了快速高效便捷的鐵路運(yùn)輸網(wǎng),。

目前，我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)逐漸改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式,，現(xiàn)代物流已經(jīng)逐步的滲入到我們的生活中,，加入了現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化操作系統(tǒng)，使得物流運(yùn)輸上了一個(gè)新的臺(tái)階,，隨著哈爾濱的鐵路快運(yùn)網(wǎng)的建立,，其他鐵路局也相繼進(jìn)行了貨運(yùn)改革，接連開(kāi)通了內(nèi)蒙古東部和黑龍江中心區(qū)域等方向的10趟運(yùn)輸快車(chē),，搭建起了密集的交通運(yùn)輸網(wǎng),，提高了運(yùn)輸?shù)男剩档土诉\(yùn)輸成本,。“高鐵快遞”實(shí)施的是每日固定的車(chē)次和路線,，提高時(shí)速，從而達(dá)到縮短運(yùn)輸時(shí)間,，降低運(yùn)輸成本的目的,，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),，使得資源得到優(yōu)化配置。

高鐵快遞實(shí)施的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和走出去戰(zhàn)略,，是對(duì)鐵路貨運(yùn)改革和步入市場(chǎng)化新的嘗試,，不再圈禁在自己的小圈子，走出去,，聯(lián)合資源擴(kuò)大承載量,，提高利用率，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì),，彌補(bǔ)自身的不足,，與其他路局聯(lián)手，逐漸建立起一個(gè)覆蓋率高的鐵路運(yùn)輸網(wǎng),，不僅資源共享,，還能促進(jìn)鐵路的進(jìn)一步發(fā)展，能夠?yàn)殍F路市場(chǎng)化進(jìn)程增添濃重的一筆,。

加之現(xiàn)在電商的突飛猛進(jìn),，傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高速發(fā)展的市場(chǎng)需求，快遞業(yè)蒸蒸日上,，這就帶動(dòng)了鐵路貨運(yùn)不得不加入改革的浪潮里,，只有進(jìn)行市場(chǎng)化改革，才能讓自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,，要想得到民眾的信賴(lài),，鐵路快運(yùn)要付諸比普通快遞業(yè)更多的努力，因?yàn)殍F路快運(yùn)的特點(diǎn)是數(shù)量大,、路途遠(yuǎn),、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高,，所以必須針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行改革,，以往的運(yùn)輸模式并沒(méi)有凸顯出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，通過(guò)改革,，使得高鐵快運(yùn)加入運(yùn)輸網(wǎng),，提高了整體的運(yùn)輸效率。

隨著鐵路改革的深入,，我們相信“高鐵快遞”模式會(huì)一步步的擴(kuò)大領(lǐng)域,，為廣大的老百姓提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。