11月16日，商橋與安徽鑫弛物流達成合作,，后者的全網(wǎng)業(yè)務和網(wǎng)點融入前者,。這讓商橋物流達成全國發(fā)展的愿景更進一步。

不過,，像商橋這樣的并購事件,，在11月國內(nèi)公路物流和倉儲領域披露的投融資事件中，只是個案,。11月,，這一領域主要發(fā)生11起投融資事件，可以分為融資,、投資和并購三種類型,，其中，7起與物流科技型企業(yè)有關,。

優(yōu)質物流基礎設施依然火熱

與物流地產(chǎn)有關的投融資事件有兩起,。單就數(shù)量而言，物流地產(chǎn)領域不是11月投融資事件的主流,，但是延續(xù)了今年以來的物流地產(chǎn)行業(yè)火爆的態(tài)勢,。

比如，高喊“活下去”的萬科,，今年前9個月新增物流地產(chǎn)項目49個,，涉及資金超80億元；著力構建物流生態(tài)體系的普洛斯,，今年以來圍繞物流地產(chǎn)的動作也不少,。8月擬發(fā)行50億人民幣的倉儲物流資產(chǎn)支持證券，9月GIC與普洛斯聯(lián)合設立專注收購中國物流資產(chǎn)的20億美元基金……

資本看好物流地產(chǎn)行業(yè),，尤其是對優(yōu)質物流地產(chǎn)資源情有獨鐘,，除了政策支持和優(yōu)質資源的稀缺外，剛需是主要原因——在電商高速發(fā)展和新零售崛起的驅動下,，第三方物流,、電子商務的快速發(fā)展導致高端物流倉儲需求也在持續(xù)增加，優(yōu)質物流基礎設施具有巨大的增長空間,。

需要指出的是,，盡管這兩起投融資事件未披露具體數(shù)據(jù)，但是從公開資料來看,，涉及到的金額應該不是一個小數(shù)目,。

安聯(lián)收購的資產(chǎn)組合包括五個項目,，分別位于上海、嘉興,、佛山,、武漢及沈陽等重要物流中心，可出租總面積約達375000平方米,。而且這些項目都具備現(xiàn)代化規(guī)格,，可滿足電子商貿(mào)企業(yè)、零售商,、制造商及第三方物流企業(yè)的要求,。

物流地產(chǎn)是遠洋資本2017年底、2018年初才開始發(fā)力的新領域,。雖然起步較晚,，但來勢洶洶。繼嘉興南湖汽車零部件金融物流產(chǎn)業(yè)園項目后,，今年以來,，遠洋資本陸續(xù)在包括天津、鄭州,、武漢,、南京、蘇州,、徐州、昆明,、重慶,、西安等9座熱門城市獲取了十余個物流地產(chǎn)項目。

物流降本增效,，資本看好智能倉儲技術

如果說優(yōu)質物流倉儲設施,，能通過合理的倉儲網(wǎng)絡布局和提升倉庫的空間利用率等方式，降低物流運營成本,，那么倉庫作為智慧倉儲技術的應用場景,，則通過提高倉儲自動化、智慧化水平,，在物流降本增效上有著更大的潛力可挖,。

特別近幾年來，隨著土地,、人力成本增加和物流行業(yè)向高質量發(fā)展轉型,，電商和物流企業(yè)紛紛在倉儲場景引進自動化分撥設備、倉儲機器人,，以提升服務水平,、客戶體驗和市場競爭力,。

這是專注于智能倉儲科技的Geek+、凱樂士,、布科思科技等公司,，被資本看好的原因之一。而且,，行業(yè)的熱度從2015年一直延續(xù)至今,。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)以提供倉儲機器人為主業(yè)的公司多達30家,，僅2017年度,，整體行業(yè)的融資金額就超過了10億人民幣。

目前,蓬勃發(fā)展的智能倉儲機器人行業(yè)處于初級階段,，但行業(yè)競爭格局漸趨明朗,。有媒體做過統(tǒng)計，Geek+,、快倉,、海康三家在國內(nèi)的市場份額約占到8成以上,。這意味著在看似充滿機遇的智能機器人行業(yè),，新晉公司的發(fā)展前景未必樂觀。

科技型企業(yè)受到垂青,，資本競相卡位

①轉向細分領域,？除了熱度不減的物流地產(chǎn)行業(yè)，11月有2家互聯(lián)網(wǎng)物流平臺完成融資:海陸多式聯(lián)運服務平臺“運個貨”獲得真格基金數(shù)百萬美元的Pre-A輪融資,；一站式國際物流服務平臺“運去哪”獲得B1輪戰(zhàn)略融資,。

“運個貨”于2018年1月成立，以內(nèi)貿(mào)水陸聯(lián)運集裝箱市場為切入口,，開啟內(nèi)貿(mào)水陸聯(lián)運物流的互聯(lián)網(wǎng)化,。“運去哪”上線于2015年2月，率先在國內(nèi)將互聯(lián)網(wǎng)引入傳統(tǒng)的國際物流領域,，提供包括海運,、空運、陸運,、倉儲,、報關、保險等在內(nèi)一站式國際物流綜合服務,。

投資“運個貨”的真格基金,，在物流供應鏈領域的投資，似乎更青睞細分領域。在其投資的20多家物流供應鏈企業(yè)中,，不乏找鋼網(wǎng),、美菜網(wǎng)等知名細分領域頭部企業(yè)。

自2016年無人承運人試點啟動以來,，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風下,，貨運物流領域的車貨匹配平臺受到資本追捧。

這不僅有技術類創(chuàng)業(yè)企業(yè),，還有傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉向新的賽道,。在資本的加持下，這一領域涌現(xiàn)出一批明星企業(yè),，運滿滿,、貨車幫、中儲智運,、陸鯨,、云鳥科技等等。

與前期資本更多的關注干線運輸和同城物流等萬億級別的市場相比,，11月完成融資的兩個互聯(lián)網(wǎng)物流平臺,，均不在車貨匹配的主賽道上，而是由車貨匹配衍生出的領域,。這或許預示著資本正逐步將目光轉向互聯(lián)網(wǎng)物流的細分領域,。

②資本看好無人重卡未來。物流被認為是無人駕駛技術最快落地的應用場景,。近幾年,，電商、物流和車企圍繞無人重卡的布局動作不斷,。11月,，無人重卡企業(yè)智加科技宣布完成A+輪融資，只是資本提前卡位的一個縮影,。

智加科技的A+輪融資,，由紅杉資本中國基金領投,。值得注意的是,，此前智加科技已經(jīng)獲得滿幫集團、金沙江創(chuàng)投,、光速中國,、華創(chuàng)資本等重量級投資方投資。

無人駕駛重卡的應用相比無人乘用車使用場景較簡單,，且市場空間廣闊,。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國重卡保有量超500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛,，公路貨運市場規(guī)模超5萬億元,。這也讓很多資本和物流公司在這個領域不惜砸下重金。

此外,，無人駕駛能有效緩解卡車輛司機的駕駛疲勞問題,，提升駕駛安全和降低運營成本。隨著無人駕駛在干線運輸乃至同城物流領域的普及,，還能提高對人,、車、貨的綜合管控,，提升卡車的運輸效率,。