運輸功能是整個現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位,，運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大,，運輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用,。

影響運輸成本的因素

影響物流運輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏,，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等,；有技術層面的因素,，如運輸技術裝備的落后、先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運輸規(guī)劃不科學等,；有制度方面的原因，成本的核算,、考核制度的不健全等,；也有政策層面的原因，如運輸資源的重復投資,、重復建設,，造成資源的無謂浪費，綜合運輸規(guī)劃不合理等,。

由于物流功能要素之間存在效益悖反,，物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響,。如為了降低運輸成本，組織大規(guī)模運輸,、成組運輸,、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本,，但這無疑會增加物流的倉儲成本,，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),，增加財務成本,。反之，為降低倉儲成本,，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產(chǎn)和管理理念,，把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運輸、配送,、生產(chǎn)環(huán)節(jié),，采用多批次、小批量的采購模式,，在降低庫存成本的同時,，必然會增加運輸成本。

影響運輸成本的因素是多樣化,、綜合性的,，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點，進行綜合分析,。在控制物流運輸成本的過程中,，也要進行綜合治理，多管齊下,。

控制運輸成本的措施

1,、強化運輸成本的核算和考核

要樹立現(xiàn)代物流理念，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法,，結合企業(yè)自身實際,，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑,。健全物流管理體制,，建立物流運輸管理專職部門,，實現(xiàn)物流管理的專門化,。應用物流作業(yè)成本法（物流ABC），把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來,，統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑,。在提高物流服務水平的同時,，加強預算管理，強化成本管理意識,，實行定額管理和目標成本管理,，進行成本控制目標分解，明確責任,，實現(xiàn)責,、權、利結合,，加強成本核算和考核,。

2、增強全員的物流成本意識

運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運輸成本管理的重要性,。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導,，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,，科學規(guī)劃和協(xié)調(diào),，做到人人關心成本管理，全員參與成本控制,，共同降低物流運輸成本和物流總成本,。

3、提高企業(yè)物流運輸管理水平

運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,，提高管理技術和手段的運用,，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個供應鏈,、整個流通過程的物流運輸成本最小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運輸成本水平,。

4、消除運輸中不合理現(xiàn)象

物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié),，在組織運輸時,，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學規(guī)劃，統(tǒng)籌安排,，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的,，應盡可能采取直達運輸,，減少二次運輸,。同時，更要消除對流及隱含運輸,、迂回運輸,、重復運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。

5,、合理選擇運輸方式，提高運輸效率

合理選擇運輸工具,。在目前多種運輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價,，以便作出合理選擇運輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價運輸工具。

合理選擇運輸方式,。要合理組織多式聯(lián)運,。采用零擔湊整、集裝箱,、捎腳回空運輸?shù)确椒?，擴大每次運輸批量，減少運輸次數(shù),。采用合裝整車運輸,、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達運輸,、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式,，有效降低運輸成本。

提高運輸工具技術裝載量,。改進商品包裝,，改善車輛的裝載技術和裝載方法，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸,，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物,，最大限度利用運輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積,，提高運輸工具的使用效率,。對有條件的貨物，開展托盤運輸,。

6,、科學設計運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)優(yōu)化運輸

在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下,，可充分運用運籌學,、管理數(shù)學中的線性和非線性規(guī)劃技術,、網(wǎng)絡技術等解決運輸?shù)慕M織問題,，制定科學合理的運輸計劃和方案；運用“送奶線路”,、定制化運輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設計運輸網(wǎng)絡；運用GPS,、GIS等先進技術,，對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度,，實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化,、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能，也可進一步提高運輸效率,，提高安全性,，減少損失，降低成本,。

配送是運輸在功能上的延伸,，主要服務于支線運輸。通過效率化的配送,，提高物流規(guī)模效益,，實現(xiàn)共同配送也可以降低物流運輸成本。選擇最佳配送手段,，實現(xiàn)車輛運行的效率化,，從而降低配送成本。同時也提高了供應保證程度,，降低了庫存成本,，進而降低物流總成本。

7,、運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本

現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng),。信息技術的關鍵在于提高信息的收集、處理,、傳播的速度以及信息的準確性,，實現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞,。通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接,，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速,；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng),，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,，進行預測分析，控制和降低物流成本,；同時可以做到與用戶需求信息資源的共享,，應對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運輸計劃,，避免無效作業(yè),，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲,，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性,。

8、通過整合運力促進資源優(yōu)化配置,，降低運輸成本

消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘,、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現(xiàn)象和對效率的影響,。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息化管理,，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強橫向溝通和信息共享,，改變以往的相對封閉狀態(tài)和“各自為政”,、“小而全”的運作方式，共享資源,，實行物流外包,。這樣可以減少企業(yè)間的重復建設所造成的資源浪費、效率低下等現(xiàn)象,，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置,，減少企業(yè)投資，降低運輸成本,。

9,、通過提高物流運輸服務質(zhì)量降低運輸成本

加強物流運輸服務質(zhì)量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑,。不斷提高物流質(zhì)量,，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出,，降低物流運輸過程的消耗,；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶,，形成規(guī)?；⒓s化經(jīng)營，提高效率,，從根本上降低物流運輸成本,。

10、加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)

人才是企業(yè)最重要,、最有活力,、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源,，他將決定其他資源功能的發(fā)揮,，是一種潛在效益,。物流企業(yè)要發(fā)展,，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立,。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進的方式,，培養(yǎng)人才、使用人才,、留住人才,。通過他們所掌握的先進知識、理念和技術以及努力工作,，實現(xiàn)物流運輸活動的優(yōu)化,、效率的提高和成本的降低。

影響物流運輸成本的因素很多,，控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身,，也涉及供應鏈的整個物流流程。要想降低物流運輸成本,，就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法,，進行綜合分析，發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，使物流運輸活動更加優(yōu)化、物流運輸成本更加合理化,。