網(wǎng)上曾經(jīng)流行過(guò)這樣一個(gè)段子，“銀行不努力,，成就了支付寶,；通訊不努力，成就了微信,；商場(chǎng)不努力,，成就了淘寶……”其實(shí)，在物流行業(yè)內(nèi)也是如此,。近年來(lái),，有不少“外來(lái)者”逐漸入局物流，比如華為,、百度,、騰訊等，更早可以追溯到蘇寧電器的蘇寧物流,、海爾電器的日日順物流等,。從外行到內(nèi)行，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，如今都已經(jīng)成為了行業(yè)的佼佼者,。可見(jiàn),，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的往往都是“外來(lái)者”,。

10月15日，擁有132年歷史的西爾斯百貨向紐約南部地區(qū)美國(guó)破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),，其首席執(zhí)行官埃迪·蘭伯特辭去職務(wù),。文件顯示，西爾斯剩余資產(chǎn)價(jià)值約有69億美元,，負(fù)債則高達(dá)113億美元,。作為破產(chǎn)計(jì)劃的一部分，西爾斯將在年底前關(guān)閉142家門店,。近10萬(wàn)人面臨失業(yè),。

關(guān)于這家曾是世界上最大的私人零售企業(yè)如今的境地，有人說(shuō),，它輸在了消費(fèi)體驗(yàn)：產(chǎn)品過(guò)時(shí),、體驗(yàn)極差、吝于推廣的西爾斯在消費(fèi)者群體中受歡迎度越來(lái)越差；也有人說(shuō),，它輸在了互聯(lián)網(wǎng),，當(dāng)各大零售企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上的時(shí)候，西爾斯卻反其道而行之仍掙扎于線下零售的泥沼中,；還有人說(shuō)它輸在混亂的內(nèi)部管理……不難發(fā)現(xiàn),，無(wú)論是消費(fèi)體驗(yàn)還是互聯(lián)網(wǎng)，抑或是管理,?？傊鳡査贡贿@個(gè)時(shí)代打敗了……

回望類似的企業(yè)命運(yùn),，大潤(rùn)發(fā)被收購(gòu),、柯達(dá)破產(chǎn)、尼康退出中國(guó)市場(chǎng),、短信業(yè)務(wù)急劇下滑……可以發(fā)現(xiàn),，真正打敗他們的并不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能是與其毫不相關(guān)其他企業(yè),。于是網(wǎng)上才會(huì)有如此一個(gè)段子：銀行不努力,，成就了支付寶；通訊不努力,，成就了微信,；商場(chǎng)不努力，成就了淘寶……

在此,，也提醒物流企業(yè)們,，當(dāng)心外來(lái)入侵者！

比如華為：

10月18日,，華為區(qū)塊鏈項(xiàng)目總監(jiān)張小軍作客火訊瑯琊榜“巨頭專場(chǎng)”,，介紹了華為在BaaS平臺(tái)的詳細(xì)布局，并揭秘了華為是如何在區(qū)塊鏈淘金時(shí)代中“殺出血路”的,。據(jù)了解,，在華為區(qū)塊鏈布局的4大類9個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景中，張小軍認(rèn)為身份認(rèn)證,、供應(yīng)鏈金融,、精準(zhǔn)物流、溯源等四個(gè)場(chǎng)景落地相對(duì)較早,。其中，溯源場(chǎng)景會(huì)更快落地,，這是因?yàn)檎咧С至Χ却?，?duì)現(xiàn)有系統(tǒng)影響小，再加上參與方眾多，依托區(qū)塊鏈可追溯性,，防篡改的需求大,。

據(jù)了解，截至2018年9月,，華為物流部基于區(qū)塊鏈進(jìn)行貨物跟蹤,，解決了商品轉(zhuǎn)移過(guò)程中的追溯防偽問(wèn)題，有效提高物流行業(yè)的結(jié)算處理效率,，節(jié)約20%以上物流成本,。這個(gè)做通訊設(shè)備的企業(yè)極有可能會(huì)成為下一個(gè)巨頭物流科技企業(yè)，通過(guò)技術(shù)服務(wù)物流,。而且,，在東莞華為已建有一個(gè)供應(yīng)鏈物流中心，該物流中心采用射頻（RF）,、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（PTL）,、貨到人挑選（GTP）、旋轉(zhuǎn)式傳送帶（Carrousel）等多種先進(jìn)技術(shù),，集物料接收,、存儲(chǔ)、挑選,、齊套,、配送功能于一體。

比如百度：

10月26日,，長(zhǎng)沙市召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌發(fā)放新聞發(fā)布會(huì),，并公布長(zhǎng)沙首期開(kāi)放道路測(cè)試路段。在發(fā)布會(huì)上,，百度與其他三家企業(yè)獲得長(zhǎng)沙市首批智能駕駛乘用車路測(cè)牌照,，這意味著百度Apollo無(wú)人車即將在長(zhǎng)沙市開(kāi)跑。

據(jù)了解,，百度Apollo已發(fā)布包括Apollo3.0量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛在內(nèi)的5大版本,。百度與金龍合作推出的全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛巴士阿波龍，目前已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)一萬(wàn)公里,，運(yùn)載體驗(yàn)人次超過(guò)一萬(wàn)次,，落地到20個(gè)場(chǎng)景，并保持著零事故率,。7月4日,，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)召開(kāi)。在大會(huì)智能駕駛論壇上,，蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布,，將加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)，在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車的規(guī)模化量產(chǎn),。從這項(xiàng)合作計(jì)劃來(lái)看,，一直都在探索無(wú)人技術(shù)的物流業(yè)，有望通過(guò)百度技術(shù)進(jìn)一步迎來(lái)無(wú)人物流技術(shù)的普及,。

又比如騰訊：

這幾年,，騰訊在物流行業(yè)的動(dòng)作可謂相當(dāng)不平凡：不僅大力氣布局以物流為支撐的新零售，如巨額資金投入永輝,、每日優(yōu)鮮,、家樂(lè)福、步步高等,，還巨資收購(gòu)或者入股物流相關(guān)企業(yè),，如京東物流、美團(tuán),、滿幫,、G7等，甚至還決定自己操刀進(jìn)行配送,，如今年6月,，騰訊推出內(nèi)測(cè)名為微派的小程序，涉及到了配送領(lǐng)域,，服務(wù)項(xiàng)目有快遞和物流,，盡管目前這個(gè)程序還處于內(nèi)測(cè)階段；更有甚者,，騰訊竟然聯(lián)合吉利43億元“殺”進(jìn)高鐵朋友圈……這些動(dòng)作無(wú)不表現(xiàn)騰訊在物流領(lǐng)域的“野心”,。

以智慧物流為例。針對(duì)物流行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景,，提供物聯(lián)、LBS,、大數(shù)據(jù),、安全管理、人工智能等能力,，騰訊云提出了自己的智慧物流解決方案,，以助力物流行業(yè)快速發(fā)展。如在智能物聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)管理方面,，騰訊云通過(guò)無(wú)線物聯(lián),、室內(nèi)地圖技術(shù)，將倉(cāng)內(nèi)貨物,、車輛進(jìn)行連接,，實(shí)現(xiàn)入庫(kù),、移庫(kù),、出庫(kù)的智能管理,；在貨運(yùn)路線策略方面，騰訊云專為貨運(yùn)車輛定制路線策略,，避開(kāi)限行,、限高限重路段，合理規(guī)劃貨運(yùn)路線,，降低管理成本,；騰訊云還在運(yùn)輸安全、分揀效率等方面下了一番功夫,。

再比如萬(wàn)科：

這幾年,，萬(wàn)科在物流業(yè)的動(dòng)作有點(diǎn)大。今年7月9日,，萬(wàn)科物流與太古實(shí)業(yè)舉行并購(gòu)簽約儀式,將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中,；去年10月，萬(wàn)科出資15億元,，與4家公司一同設(shè)立60億元的物流地產(chǎn)基金,，去年7月，萬(wàn)科參與完成現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯的“團(tuán)購(gòu)”交易,，憑借占股21.4%成為第一大股東……

在2017年8月的萬(wàn)科中期業(yè)績(jī)會(huì)上,，郁亮首次公布的萬(wàn)科五大業(yè)務(wù)類型中，“商業(yè)和物流”被列為優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù),。 “在萬(wàn)科未來(lái)10年版圖業(yè)務(wù)中,，除了傳統(tǒng)住宅開(kāi)發(fā)之外，萬(wàn)科未來(lái)有機(jī)會(huì)做得很大,，成為行業(yè)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域一是商業(yè)地產(chǎn),，另一個(gè)就是物流地產(chǎn)。”郁亮如此評(píng)價(jià)物流在萬(wàn)科業(yè)務(wù)版圖中的地位,。例如,，萬(wàn)科的物流版圖是商業(yè)與社區(qū)的協(xié)同，如萬(wàn)科擁有高端物業(yè)和社區(qū)資源,，能成為最后一公里高效物流服務(wù)重要的應(yīng)用場(chǎng)景,。

還比如比亞迪：

前不久，比亞迪汽車制造有限公司在工商局注冊(cè)信息進(jìn)行了變更審批,，其中經(jīng)營(yíng)范圍增加了普通貨物倉(cāng)儲(chǔ),、物流代理服務(wù)；裝卸搬運(yùn),；普通貨物道路運(yùn)輸,；包裝服務(wù),。而且該新增信息已經(jīng)于7月底完成工商信息變更。顯然,，信息變更后的比亞迪將成為物流行業(yè)的新興力量,。比亞迪進(jìn)入物流行業(yè)是有優(yōu)勢(shì)的，如適合比亞迪新能源汽車的同城配送,、適合比亞迪叉車的倉(cāng)儲(chǔ)物流……這一系列天然的優(yōu)勢(shì)都將助力比亞迪快速走進(jìn)并適應(yīng)物流行業(yè)的快速發(fā)展,。

其實(shí)，關(guān)于外行入侵更早可以追溯到蘇寧電器的蘇寧物流,、海爾電器的日日順物流,、美的家電的安得智聯(lián)、上汽的安吉物流等,。從外行到內(nèi)行,，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今都已經(jīng)成為了行業(yè)的佼佼者,?？梢?jiàn)，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的往往都是“外來(lái)者”：他們懷抱低姿態(tài),、追蹤消費(fèi)需求,、洞察市場(chǎng)商機(jī)，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,，適應(yīng)用戶的需求,，最終以高姿態(tài)改變整個(gè)商業(yè)生態(tài)，創(chuàng)造新的模式,。

所以,，獨(dú)善其身并非現(xiàn)有物流、快遞企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展之道,，稍有不慎 “外來(lái)者”就可能干掉你,，取而代之，甚至滅之,。