我國物流業(yè)隨著改革開放已經(jīng)歷了四十年的變革，從理念到實(shí)踐再到創(chuàng)新,，一步一步發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè),，也取得了巨大的成績,，綜合國力增強(qiáng)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系基本建立,、物流人才隊(duì)伍加速成長等等,。所以在發(fā)展過程中，更不能忘記黨的領(lǐng)導(dǎo),、改革開放,、科技的推動(dòng)和創(chuàng)新的引導(dǎo)等。在新時(shí)代,，國家物流競(jìng)爭(zhēng)力還有較大的提升空間,，打造世界“物流強(qiáng)國”還有很長的路要走。

本文作者系中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明,。

我國改革開放四十年,，也是我國現(xiàn)代物流業(yè)從起步到快速發(fā)展的四十年。在我們隆重紀(jì)念改革開放四十周年之際,，回顧總結(jié)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展歷程,，展望新時(shí)代賦予的新使命，探索物流業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)和新任務(wù),，可以更好激勵(lì)我們邁向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新征程,。

我國物流業(yè)的歷史性變革

我國物流業(yè)四十年的發(fā)展歷程，與我國的改革開放同步,。四十年來,，物流業(yè)經(jīng)歷了從理念傳播,、實(shí)踐探索、產(chǎn)業(yè)地位確立到創(chuàng)新發(fā)展的全過程,。

1978年12月,，黨的十一屆三中全會(huì)拉開了我國改革開放的序幕。同年的11月份,，當(dāng)時(shí)的國家物資總局組織有關(guān)部門和地方領(lǐng)導(dǎo)赴日本考察,，首次將“物流”的概念引入國內(nèi)。1979年6月,，中國物資工作者考察團(tuán)到日本參加第三屆國際物流會(huì)議,，這是我國代表首次參與國際的物流研討活動(dòng)。隨后,，介紹物流知識(shí)的專業(yè)文章開始出現(xiàn),，物流專業(yè)著作相繼出版，國外專家來華舉辦講座,，國內(nèi)的大專院校,、研究機(jī)構(gòu)、專家學(xué)者積極投入現(xiàn)代物流理論研究和知識(shí)傳播,。

在此基礎(chǔ)上,，1984年8月，我國第一個(gè)物流專業(yè)研究團(tuán)體——中國物流研究會(huì)成立,。時(shí)任國家計(jì)委副主任柳隨年出任會(huì)長,。1989年4月，由中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)承辦的第一個(gè)國際物流會(huì)議——第八屆國際物流會(huì)議在北京舉辦,。1990年7月,，中國物流研究會(huì)與1980年成立的中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)（余嘯谷任會(huì)長）合并為中國物資流通學(xué)會(huì)。1995年中國物資流通學(xué)會(huì)更名為中國物資流通協(xié)會(huì)（當(dāng)時(shí)馬毅民同志擔(dān)任會(huì)長）,。這一時(shí)期物流知識(shí)啟蒙和理念傳播,，為中國物流發(fā)展發(fā)揮了重要的引領(lǐng)作用。

通過引進(jìn),、借鑒國外物流理念,，物流實(shí)踐開始起步,。1978年以后,，我國實(shí)行“搞活企業(yè)、搞活流通,、培育市場(chǎng)”的一系列改革,，逐步突破“計(jì)劃分配、統(tǒng)一定價(jià)”的管理體制,，擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán),。1988年設(shè)立的物資部推進(jìn)物資配送的專項(xiàng)行動(dòng),，1991年“八五”計(jì)劃提出“積極發(fā)展配送中心”。經(jīng)國務(wù)院同意,，財(cái)政部設(shè)立了專項(xiàng)基金,，由物資部、國家體改委先后在無錫,、石家莊,、沈陽、上海,、武漢等地開展物資流通綜合改革試點(diǎn),。物資配送成為當(dāng)時(shí)推進(jìn)流通體制改革和物流發(fā)展的一個(gè)重大舉措，流通和物流引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)的作用開始發(fā)揮,。

1992年,，鄧小平同志發(fā)表“南巡講話”，黨的十四大確定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,。傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通企業(yè)破除“大而全”,、“小而全”的模式，擴(kuò)大物流外包,，改善物流管理,。跨國物流公司“試水”中國物流市場(chǎng),，帶來先進(jìn)的物流理念,、技術(shù)和模式。民營物流企業(yè)開始大量涌現(xiàn),，加速成長,。國有物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,。國有,、民營、外資物流企業(yè)出現(xiàn)了“三足鼎立”的共同發(fā)展局面,。深圳,、上海、天津等地把物流列入支柱產(chǎn)業(yè)或新興產(chǎn)業(yè),，積極推動(dòng)發(fā)展,。1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行召開“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)”,。時(shí)任國務(wù)院副總理吳邦國提出,，“要把現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。”

新世紀(jì)伊始,，中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）,。伴隨著改革開放的步伐,，現(xiàn)代物流開啟了“新紀(jì)元”。2001年3月,，國家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,，成為我國政府部門就物流發(fā)展發(fā)出的第一個(gè)專題文件。同年4月,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，中國物資流通協(xié)會(huì)更名為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)（陸江為首任會(huì)長），成為我國物流行業(yè)第一家綜合性社團(tuán)組織,。2003年12月,，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》上作出批示。2004年8月,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，國家發(fā)展改革委等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2005年2月,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，由國家發(fā)展和改革委牽頭，組建了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”,。同年9月,，第一次由政府部門主辦的全國現(xiàn)代物流工作會(huì)議在青島召開。在此期間,，由政府部門領(lǐng)導(dǎo),，行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的物流標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)制度,、企業(yè)評(píng)估,、科技進(jìn)步、教育培訓(xùn),、表彰獎(jiǎng)勵(lì),、理論研究、輿論宣傳等行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系初步建立,，為物流產(chǎn)業(yè)地位的確立和物流業(yè)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

2006年3月，十屆全國人大四次會(huì)議通過的《“十一五”規(guī)劃綱要》將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié),，標(biāo)志著物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位正式確立,。2007年，中央軍委文件作出“構(gòu)建軍民結(jié)合的軍事物流體系”的重大部署,。2009年3月,，國務(wù)院發(fā)布第一個(gè)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，納入當(dāng)年“十大調(diào)整和振興規(guī)劃”,。2011年5月,，中央電視臺(tái)連續(xù)播放《聚焦中國物流頑癥》的系列節(jié)目，集中報(bào)道我國物流業(yè)發(fā)展中遇到的突出問題,，引起政府部門及全社會(huì)的廣泛關(guān)注,。同年8月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議專題研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)“物流國九條”,，著力破解物流業(yè)發(fā)展中遇到的政策障礙。

進(jìn)入新世紀(jì)的頭十年,，也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”,。這十年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增速達(dá)10.45%,。到2010年GDP總量超過日本,，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。到2012年,，制造業(yè)產(chǎn)值超過美,、德、日等國,，成為全球制造業(yè)中心,，世界500強(qiáng)企業(yè)大部分進(jìn)入中國市場(chǎng)。這十年,，我國社會(huì)物流總額,、社會(huì)物流總費(fèi)用、物流業(yè)增加值的增長幅度都在20%左右,，物流企業(yè)集中度也顯著提高,，涌現(xiàn)了一批做大做強(qiáng)做優(yōu)的物流企業(yè)。

黨的十八大以來,，中共中央總書記習(xí)近平等領(lǐng)導(dǎo)同志多次考察物流企業(yè),，從國家戰(zhàn)略高度對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出明確要求。2013年召開的黨的十八屆三中全會(huì)吹響了全面深化改革的號(hào)角,。2014年,，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（2014—2020年），把物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位提升到基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性的高度,。2015年十八屆五中全會(huì)提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào),、綠色,、開放、共享”五大發(fā)展新理念,。同年,，國務(wù)院把“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流列入“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動(dòng)之一,。2016年以來，國務(wù)院辦公廳及政府有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)以“降本增效”為核心的支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施,。2017年,，黨的十九大報(bào)告提出，要加強(qiáng)“物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”,；要在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn),、形成新動(dòng)能”，為新時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展指明了方向,。2018年,，國務(wù)院大督查把物流業(yè)降本增效作為督查工作的重點(diǎn)之一。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位逐步提升和營商環(huán)境持續(xù)改善,，為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造了條件,。

在這一時(shí)期，資本和技術(shù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”,，是物流業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn),。從2013年開始萌芽，到“互聯(lián)網(wǎng)+”物流探索愈發(fā)成熟,，物流業(yè)投融資進(jìn)入高速成長期,。2015年物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為投資熱點(diǎn)。2017年,，物流類企業(yè)加快進(jìn)入資本市場(chǎng),，當(dāng)年有8家企業(yè)躋身國內(nèi)主板，5家在境外證券市場(chǎng)上市,，45家登陸國內(nèi)“新三板”,。上市、融資,、兼并,、重組、跨界整合,，物流企業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提高,，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、人工智能有效應(yīng)用。現(xiàn)代供應(yīng)鏈,、智慧物流,、多式聯(lián)運(yùn)、無車承運(yùn)、共同配送,、托盤共享,、掛車租賃等新模式、新技術(shù)和新業(yè)態(tài)加快普及,。應(yīng)急物流、綠色物流,、軍民融合物流打開了新局面,。

經(jīng)過四十年發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)生了根本性的變革,，取得了舉世矚目的巨大成就,，走出了一條中國特色的物流發(fā)展道路。

一是為綜合國力增強(qiáng),、人民生活改善和經(jīng)濟(jì)體制改革做出重大貢獻(xiàn),。2017年，我國社會(huì)物流總額達(dá)250多萬億元,，支撐了GDP總值超過80萬億元,；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降為14.6%，比有記錄的1991年下降了接近10個(gè)百分點(diǎn),。

二是現(xiàn)代物流服務(wù)體系基本建立,。從改革開放初期第一家現(xiàn)代意義物流企業(yè)成立至今，全國物流相關(guān)法人單位已有大約40萬家,。按照國家標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審認(rèn)定的A級(jí)物流企業(yè)5355家,，其中代表國內(nèi)最高水平的5A物流企業(yè)293家，一批綜合實(shí)力強(qiáng),、引領(lǐng)作用大的龍頭骨干企業(yè)加速成長,。在電商、快遞,、汽車,、冷鏈等細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，出現(xiàn)了追趕或超越世界領(lǐng)先水平的一批標(biāo)桿企業(yè),。從第一個(gè)物流園區(qū)啟動(dòng)到現(xiàn)在,，我國規(guī)模以上物流園區(qū)超過1600家。截至2017年底,，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里,，其中高鐵2.5萬公里；公路總里程477.15萬公里,，其中高速公路13.6萬公里,；港口萬噸級(jí)以上泊位達(dá)2317個(gè)；民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展到229個(gè)。交通與物流融合發(fā)展,，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型,。

三是物流人才隊(duì)伍加速成長。目前,，我國物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人,，占全國就業(yè)總?cè)藬?shù)的6%以上，成為服務(wù)業(yè)就業(yè)的主渠道之一,。截至目前,，全國已有610多所本科院校和近2000所中、高職院校開設(shè)了物流專業(yè),，形成了從中職,、高職、?？?、本科到碩士、博士,、博士后全系列物流人才的教育培養(yǎng)體系,，在校生規(guī)模達(dá)50萬人。同時(shí),，在職培訓(xùn)同步推進(jìn),，有60萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級(jí)培訓(xùn)與認(rèn)證,，多層次,、全方位、高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍不斷成長壯大,，也在支撐著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

四是行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系趨于完善。2003年9月,，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)建立,。2004年10月，物流統(tǒng)計(jì)制度建立,，已形成社會(huì)物流統(tǒng)計(jì),、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運(yùn)價(jià)指數(shù),、倉儲(chǔ)指數(shù),、電商指數(shù)、快遞指數(shù)等系列指數(shù),。同時(shí),，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）自2005年7月首次發(fā)布以來，已成為國內(nèi)知名、世界有影響的觀察中國經(jīng)濟(jì)走向的重要“風(fēng)向標(biāo)”,。2002年11月,，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)——中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)設(shè)立，截至目前已有共計(jì)1330項(xiàng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目,。自2007年11月經(jīng)人事部批準(zhǔn),，評(píng)選表彰全國物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者以來,已有159個(gè)先進(jìn)單位,、662名勞動(dòng)模范和127名物流先進(jìn)工作者受到表彰,。

五是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的工作機(jī)制基本形成。自從全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議成立以來,，十幾年來,，國務(wù)院及相關(guān)部門相繼出臺(tái)規(guī)劃,、政策,，支持促進(jìn)和規(guī)范發(fā)展的物流政策體系，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等行業(yè)社團(tuán)組織深入企業(yè)調(diào)研,，積極反映行業(yè)訴求,，參與政府決策。政府,、企業(yè)和協(xié)會(huì)溝通協(xié)調(diào)的工作機(jī)制逐步形成,，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。

回顧我國物流業(yè)四十年發(fā)展歷程,，我們有以下深刻體會(huì)：

一是必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo),。黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會(huì)主義的本質(zhì)特征，只有堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo),，才能走好中國特色物流發(fā)展的道路,。

二是必須堅(jiān)持改革開放。改革開放既是我國現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的基本條件,，也是物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求,。

三是必須培育市場(chǎng)主體。物流企業(yè)是物流市場(chǎng)活動(dòng)的主體,，只有做強(qiáng)做大做優(yōu)做精,，物流企業(yè)才能發(fā)展壯大。

四是必須尊重企業(yè)家的勞動(dòng)創(chuàng)造,。只有營造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,，維護(hù)企業(yè)家合法權(quán)益，才能激發(fā)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的活力和動(dòng)力,。

五是必須堅(jiān)持科技進(jìn)步,。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。只有采用科技進(jìn)步成果,，提高物流運(yùn)行的科技含量,，才能推動(dòng)物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)能,。

六是必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。只有不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新,，才能保證現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

七是必須培養(yǎng)和造就優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍。物流業(yè)既是勞動(dòng)密集也是知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè),，只有注重物流教育和在職培訓(xùn),，才能不斷提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)，滿足行業(yè)發(fā)展的人才需求,。

八是必須營造良好的政策環(huán)境,。物流業(yè)是新興的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及部門多,，協(xié)調(diào)難度大,。只有各部門加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁和紐帶作用,，形成協(xié)同治理機(jī)制,，才能不斷改善營商環(huán)境，為物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的條件,。

我國物流業(yè)四十年發(fā)展的成果,，得益于黨的改革開放政策，得益于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,，得益于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,。同樣離不開全行業(yè)廣大企業(yè)和職工的努力奮斗，離不開政府有關(guān)部門的重視與支持,，也離不開老領(lǐng)導(dǎo),、老前輩的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo),。在回顧總結(jié)四十年發(fā)展歷程的時(shí)候,，我們不會(huì)忘記曾經(jīng)為物流理論探索和實(shí)踐發(fā)展做出過突出貢獻(xiàn)的企業(yè)和企業(yè)家、專家學(xué)者和行業(yè)組織的推動(dòng)者,；不會(huì)忘記曾經(jīng)擔(dān)任物流管理部門和行業(yè)組織的老領(lǐng)導(dǎo),，袁寶華同志,、陸江同志、馬毅民同志,、桓玉珊同志,、靳玉德同志、武保忠同志和丁俊發(fā)同志等所作的杰出貢獻(xiàn),。在這里,，我代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，也代表今天在座的各位來賓,，向他們表示崇高的敬意和誠摯的問候,，并向全行業(yè)、全體從業(yè)人員表示誠摯的謝意,！

新時(shí)代新物流的新使命

同志們,，經(jīng)過四十年改革開放，我國物流業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)排名世界前列,，論規(guī)模已經(jīng)成為世界“物流大國”,。我們的物流市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到12萬億，超過美國的9萬多億,。但我們也要認(rèn)識(shí)到,，我國物流業(yè)發(fā)展中還有不小的差距,。

主要表現(xiàn)在：

社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率盡管這幾年進(jìn)步很快,，但與發(fā)達(dá)國家相比仍然偏高；

行業(yè)之間,、地區(qū)之間物流運(yùn)行能力和效率還存在不平衡的現(xiàn)象,；

物流供需銜接較弱、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套還不夠,；

物流企業(yè)和從業(yè)人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高,，物流市場(chǎng)治理體系和能力還有待加強(qiáng)；

效率變革,、動(dòng)力變革和質(zhì)量變革的任務(wù)還很艱巨,。

總之，物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民對(duì)美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應(yīng),。國家物流競(jìng)爭(zhēng)力還有較大的提升空間,，打造世界“物流強(qiáng)國”還有很長的路要走。

當(dāng)前,，國內(nèi)外形勢(shì)正在發(fā)生深刻的變化,，新時(shí)代的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)并存，對(duì)我國物流業(yè)進(jìn)一步深化改革,、擴(kuò)大開放,，全面提升國家物流競(jìng)爭(zhēng)力提出了新的要求,。

從國際環(huán)境看，新一輪產(chǎn)業(yè)革命,、技術(shù)革命深入推進(jìn),，成為新發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展,，將深刻改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式和商業(yè)模式,。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程中風(fēng)險(xiǎn)積聚，保護(hù)主義,、單邊主義明顯抬頭,，貿(mào)易摩擦加劇。世界經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定,、不確定因素增加,，給我國經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)預(yù)期帶來了諸多不利影響。

從國內(nèi)環(huán)境看,，我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，對(duì)供給質(zhì)量和水平提出了更高要求。隨著消費(fèi)升級(jí),、產(chǎn)業(yè)升級(jí),，物流需求的個(gè)性化、定制化,、精益化趨勢(shì)明顯,。要素成本增長較快，企業(yè)盈利能力持續(xù)走弱,，傳統(tǒng)增長模式難以為繼,。多項(xiàng)重大環(huán)保政策陸續(xù)出臺(tái)，綠色物流轉(zhuǎn)型壓力較大,。

從政策環(huán)境看,，改革開放進(jìn)入深水區(qū)，行業(yè)治理的難度日益增加,。物流業(yè)管理涉及部門多,，協(xié)調(diào)難度大，與物流一體化運(yùn)作,、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的物流運(yùn)行模式不完全相適應(yīng),。近年來，各部門出臺(tái)了一系列政策措施,，但是,，也還存在著落實(shí)不到位、推進(jìn)速度慢,、地方協(xié)調(diào)難等問題,。新興物流領(lǐng)域出現(xiàn)的新問題,，也對(duì)物流業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化提出了新的課題和新的挑戰(zhàn)。

黨的十九大明確提出了決勝全面建成小康社會(huì),，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的宏偉目標(biāo),。作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐和現(xiàn)代化強(qiáng)國的必備條件，物流業(yè)使命光榮,，責(zé)任重大,。“物流強(qiáng)國”建設(shè)應(yīng)及早謀劃，盡快啟程,。我們要堅(jiān)定不移貫徹“創(chuàng)新,、協(xié)調(diào)、綠色,、開放,、共享”的新發(fā)展理念，以效率變革,、動(dòng)力變革和質(zhì)量變革為重點(diǎn),，全面推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展。

建設(shè)物流強(qiáng)國的重點(diǎn)任務(wù)

建設(shè)“物流強(qiáng)國”是新時(shí)代賦予新物流的新使命,。從長遠(yuǎn)看需要統(tǒng)籌規(guī)劃,、頂層設(shè)計(jì)，近期需要重點(diǎn)突出,、務(wù)實(shí)推進(jìn),。

一是圍繞國家重大戰(zhàn)略，做好物流業(yè)的服務(wù)保障,。譬如,，要適應(yīng)“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略,，推進(jìn)服務(wù)型制造供應(yīng)鏈創(chuàng)新,；圍繞“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，構(gòu)建農(nóng)業(yè),、農(nóng)村物流服務(wù)體系,；圍繞“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“粵港澳大灣區(qū)”等區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域物流布局,；圍繞“軍民融合”戰(zhàn)略，形成軍事物流和社會(huì)物流兼容,、應(yīng)急物流和平時(shí)物流兼顧的物流服務(wù)保障體系,；構(gòu)建符合“一帶一路”建設(shè)需要的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極融入全球供應(yīng)鏈體系,。

二是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì),，推進(jìn)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合,。

三是根據(jù)市場(chǎng)需要，加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。

四是雙管齊下,，促進(jìn)物流降本增效。一方面,，要進(jìn)一步降低物流稅費(fèi),、通行、融資,、用地,、審批等制度性交易成本。另一方面,，要引導(dǎo)物流企業(yè)調(diào)整資源配置方式和運(yùn)輸結(jié)構(gòu),。要引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化物流成本管理，從降低物流企業(yè)成本向降低企業(yè)物流成本乃至整個(gè)供應(yīng)鏈物流成本轉(zhuǎn)變,。大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈等新模式和智慧物流等新技術(shù),，降低全鏈條的物流成本。

五是推進(jìn)互聯(lián)互通,，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,。要科學(xué)規(guī)劃國家物流樞紐布局，加大中西部內(nèi)陸地區(qū),、大中型消費(fèi)城市,、重點(diǎn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的樞紐設(shè)施配套，促進(jìn)物流園區(qū)互聯(lián)互通,，發(fā)揮社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)整體效能,。

六是要以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，鼓勵(lì)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用,。要開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)示范,，引導(dǎo)工商企業(yè)聚焦整合資源、優(yōu)化流程,、協(xié)同創(chuàng)新,。加強(qiáng)數(shù)字供應(yīng)鏈、智能供應(yīng)鏈的研究,，提升供應(yīng)鏈的數(shù)字化,、可視化和智能化水平。

七是抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇,，加快推進(jìn)智慧物流發(fā)展,。要制定智慧物流的專項(xiàng)規(guī)劃，編制智能物流技術(shù)裝備的路線圖,，開展重大智能技術(shù)裝備的科技攻關(guān)等等,。

八是投身生態(tài)文明建設(shè),，發(fā)展綠色低碳物流。

九是立足長遠(yuǎn)發(fā)展,，進(jìn)一步培育物流人才隊(duì)伍,。

十是夯實(shí)行業(yè)基礎(chǔ)工作，提升市場(chǎng)治理能力,。

改革開放四十年來,，我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性變革，取得了輝煌成就,，積累了豐富經(jīng)驗(yàn),。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與大家一起參與和見證了這個(gè)歷史性進(jìn)程，經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn),。站在歷史的新起點(diǎn)上,，我們要以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念,，不忘初心,，砥礪前行，積極推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,，努力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，不斷拓展中國特色物流發(fā)展道路，為建設(shè)“物流強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力奮斗,！