在物流新周期中,，科技技術(shù)的大規(guī)模應用將是一個重要的特征,；因此，物流技術(shù)的應用程度將很大程度上決定著物流企業(yè)的生存能力及競爭優(yōu)勢,。我們也關(guān)注到近些年來,，各方企業(yè)在這一方面上的努力，其中不乏一些腦洞大開的內(nèi)容,，雖然有大部分離實際應用還有不少距離,，但還是仍值得我們先期了解一下。

1,、超回路列車

超回路列車（英語：Hyperloop）,，由馬斯克提出并推動，屬于一種超高速運輸系統(tǒng),，目前正在研發(fā)與小范圍測試階段,。它的基本方式是采用太陽能供應能量，在一個近似真空的電磁懸浮的管路中,，利用線性感應馬達與空氣壓力來推進運輸艙,。

在該模式提出后，一些國家紛紛加入嘗試的行列。2016年12月,，俄羅斯宣布成立超回路列車工作組,，計劃投入約6億美元，在中國琿春至俄扎魯比諾港間建設(shè)一條超回路運輸線,。2017年6月,，韓國政府技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施處、韓國建設(shè)技術(shù)研究院（KICT）,、漢陽大學等機構(gòu)與美國超回路運輸技術(shù)公司簽署了一系列協(xié)議,，表達出其建造高速管道運輸系統(tǒng)的意愿。2018年7月,，港口運營商DPWorld表示,，將與Virgin Hyperloop One公司正式合作，在世界各地建造超高速貨運系統(tǒng),，第一個階段工作最早將于2025年進行,。

到了2018年10月,，第一個全尺寸的乘客艙終于正式對外發(fā)布,，并將用于商業(yè)運作中。而2018年11月,，德國漢堡港物流公司計劃引進該技術(shù),，開發(fā)一種面向未來的運輸系統(tǒng)，將港口集裝箱高速運送到漢堡腹地,，之后再轉(zhuǎn)駁到卡車上繼續(xù)運輸,；該計劃最快在兩三年內(nèi)動工，項目建成后每天最多可通過超回路列車運送超過4000個集裝箱,。下圖為超回路列車運輸系統(tǒng)示意圖,。

2、無人管道物流

無人管道物流屬于地下物流的一種,，京東物流在“2018全球智能物流峰會”上向外界宣布了該項計劃：將在雄安試行一項由無人車,、無人管道構(gòu)成的新型物流計劃。

在城市越來越擁擠的情況下,，地下物流在解決城市交通擁堵,、減少環(huán)境污染、提高貨運準時率等方面具有巨大優(yōu)越性,。在此之前,，美國、日本,、德國,、荷蘭、英國等發(fā)達國家，曾研究或小范圍嘗試過地下物流的應用,。而在我國,，地下物流也逐漸受到了關(guān)注，2016年上海市在其城鄉(xiāng)建設(shè)和管理“十三五”規(guī)劃中指出,，將在上海建設(shè)100公里的新型地下綜合管廊,，并預留地下物流的通道；近接著,，中國地下物流專業(yè)委員會,、中國地下物流創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟相繼成立。

按照京東物流的構(gòu)想,，未來城市空間物流將表面為空間層面立體化,、基礎(chǔ)設(shè)施層面智能化、數(shù)據(jù)層面實現(xiàn)互通互聯(lián)等三個層面,。為了實現(xiàn)其無人管道物流計劃,，京東物流與美國磁飛機技術(shù)公司達成了戰(zhàn)略合作，借用該公司的技術(shù)優(yōu)勢,，開發(fā)直驅(qū)輪軌和磁懸浮技術(shù),，推動其地面與地下智能軌道運輸網(wǎng)絡(luò)的落地。

地下無人管道物流體系建成后,，外形酷似膠囊般的無人運輸設(shè)備將在雄安新區(qū)地下管道中來回穿梭,，將物品直接配送到住宅、寫字樓,、商場,、專業(yè)市場、倉庫等末端,，而且還有回收功能,。

3、物流車配載小貨車

電動廂式車沒什么特別的,，但是自帶小貨車的電動廂式車卻吸引了人們的眼光,。這種自還小貨車的物流車，從外觀看與普通的貨車沒有多大區(qū)別,，但是其尾部小隔間里藏著一輛小貨車,，當遇到道路較窄無法通行大貨車時，則可以放出小貨車來完成最后一公里的配送工作,，靈活應對不同場景,，省時省力；而這讓城市配送領(lǐng)域有了更大的想象空間,。

據(jù)悉,，小貨車可以承載600KG的貨品,，能滿足大多數(shù)門店終端的配送要求。小貨車體積與我們國內(nèi)的小型巡邏車較相似,，只是減少了駕駛室的空間,，增加尾部載貨空間。而且小貨車上還配備有一臺可升降的小型叉車,，方面司機將大件貨品搬卸到地面,、搬運到門店里。全程一個人即可完成操作,，既方便又節(jié)省人力,。

4、無人機蜂巢配送中心

去年,，亞馬遜被曝光已申請并獲得了蜂巢塔的專利,。從專利信息中來看，亞馬遜蜂巢塔是一個底寬頂窄的多層大樓,，每層四周均開有出入口,，無人機則通過這些蜂窩口進出高塔配送中心。

為了幫助無人機進出蜂巢,，亞馬遜還設(shè)計了機械臂來抓取無人機,，而垂直升降系統(tǒng)會把無人機移動到建筑表面的起飛地點；同時在蜂巢內(nèi)部設(shè)置了不同的功能區(qū)域,，分別承擔無人機修理,、貨物裝載等工作,，各個功能區(qū)呈扇形形狀,。

而且由于整個建筑是一個底寬頂窄的形狀，整幢大樓越向上越窄,，這意味著所有無人機都可以垂直起飛,，通過不同方向的蜂窩口飛出去，減少擁堵的可能性,，提高效率,。

最后，在該蜂巢的底層,，預留有貨車的裝卸口,，支持卡車配送；還有一個自助取貨區(qū),，方便消費者上門自行提貨,。

5、高空飛艇倉庫

另外我們還發(fā)現(xiàn),，亞馬遜還曾提出高空飛艇倉庫的想法,，這個高空飛艇倉庫即是一個用于空中送貨的飛行基地,，也可以稱為“空中運營中心”?；灸Ｊ绞抢靡恢伙w行或飄浮于上萬米高空的飛艇,，儲存平臺上所銷售的熱銷商品，接到用戶訂單后,，由無人機負責將商品配送到用戶手中,。同時有小飛船負責補給，向該空中倉庫補貨,，或是運送員工,。

這種模式的好處在于，無人機可以借助重力進行飛行,，減少能耗,，提高載重；同時飛艇倉相當于一個可移動的前置倉,，可以根據(jù)需要飛往訂單密度高的區(qū)域,，實現(xiàn)高頻就近配送；最后有時還可以充當廣告載體,，成為電商平臺在線下的一個實體宣傳窗口,。

從以上的物流技術(shù)與應用中，我們可以看到行業(yè)同仁們正在想辦法去應用智能化,、無人化,，或是一些新技術(shù)、新組合方式,，來提高運輸,、配送效率。不過我們?nèi)匀灰靼?，以上所說的新技術(shù)新應用,，多數(shù)仍處于概念設(shè)計、研發(fā)測試階段,，穩(wěn)定性,、安全性仍有待觀察，有些也有明顯的局限性,。