物流共享時代即將來臨,，物流設(shè)備也只需要租賃,。物流共享中叉車、單元物流平臺等都將進(jìn)入細(xì)分市場,。除了設(shè)備進(jìn)入共享之外,，企業(yè)的數(shù)字化與可視化，很容易受到資本的青睞,。

(1) 共享進(jìn)入物流行業(yè)

共享單車、共享雨傘,、共享充電寶……「共享」早已成為一種趨勢,。作為物流人的第一反應(yīng)，便是物流設(shè)備共享租賃,，使用者通過租賃的方式獲取物流設(shè)備使用權(quán),。

這樣做的好處是,，第一，能夠減少購買設(shè)備帶來的資金壓力,，提高企業(yè)資金使用的綜合效益,；第二，企業(yè)可以按自身需求租賃使用,，避免閑置浪費(fèi),。

根據(jù)叉車后市場行業(yè)專家劉世宏的研究：我國物流設(shè)備發(fā)展依然處于初級階段，資源的共享能力差,，極大程度上存在設(shè)備閑置,。隨著企業(yè)越發(fā)重視物流管理水平，物流設(shè)備產(chǎn)生的利潤空間將會被挖掘,。

(2) 未來物流設(shè)備只需要租賃

租賃行業(yè)專家宋偉表示,，未來物流設(shè)備只需要租賃，他坦言：「確實(shí)最近幾年,，行業(yè)專家都在研究物流設(shè)備租賃的課題,。」

基于互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下,，將來的所有物流場景會演變成：在智能基礎(chǔ)設(shè)施里，智能物流搬運(yùn)機(jī)器人在大數(shù)據(jù),、云計(jì)算的驅(qū)動下搬運(yùn)智能容器,。未來將沒有人購買物流設(shè)備，他們只需要租賃,。

其中大數(shù)據(jù),、云計(jì)算，是未來物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié),。實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備全面共享,，需要解決資源信息的互聯(lián)互通與協(xié)同共享、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化問題,，這是一件任重而道遠(yuǎn)的事情,。所有的參與者，都是這場博弈中的角力者,。

2,、物流共享的細(xì)分市場機(jī)會

(1) 物流設(shè)備共享——叉車租賃

① 市場空間大

近幾年，中國的叉車租賃市場逐漸受到重視并初具規(guī)模,。

目前,，全國叉車保有量250萬臺,，其中可租賃叉車僅約15萬臺,，占比不足7%,。遠(yuǎn)低于美國叉車租賃82%的占比與歐洲叉車租賃75%的占比，市場發(fā)展空間還很大,，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)滲透率有望達(dá)到10%,。并且，行業(yè)中小魚很多,，大魚很少,，至今還沒有巨頭出現(xiàn)。

② 企業(yè)擴(kuò)張困難

叉車租賃企業(yè),，多以小,、散為主。由于客戶對服務(wù)響應(yīng)速度要求較高,，所以在企業(yè)客戶周邊誕生出了許多小型叉車租賃公司,。他們遍布全國，與客戶的距離更近,、反應(yīng)更快,，但規(guī)模較小沒有發(fā)展空間。

而大,、中型的叉車租賃雖有一定規(guī)模,，但資產(chǎn)過重，融資十分困難,。想尋求銀行貸款,，但是銀行不喜歡動產(chǎn)，想找資本融資,，資本不喜歡重資產(chǎn),，使得大中型租賃公司難以形成全國網(wǎng)絡(luò)，并且對網(wǎng)點(diǎn)的人員,、培訓(xùn),、配件的投入也不足。

③ 讓租賃叉車成為抓手

從租賃企業(yè)的角度看,，叉車租賃并不是好的租賃產(chǎn)品,，但卻是極好的抓手產(chǎn)品。國內(nèi)設(shè)備租賃市場總量達(dá)1.5萬億,，如果只局限于叉車租賃,，未來發(fā)展空間不大。

(2) 物流單元共享—信息平臺

貨物的裝載工具在物流儲運(yùn)過程中應(yīng)用十分廣泛,，能夠提高一定的操作效率,。但僅限于承載貨物，并不能實(shí)現(xiàn)信息化，自動化運(yùn)作,，仍有非常大的提升空間,。其中，托盤就是最為廣泛的代表,。

① 以信息技術(shù)賦能傳統(tǒng)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，托盤既然能成為貨物的載具，也必然能成為信息的載具,，兩者結(jié)合能夠成為智能化載貨工具,。要利用貫穿供應(yīng)鏈的「物流單元＋RFID /傳感器」以循環(huán)共用的模式，設(shè)計(jì)物流中共享的操作流程,，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析,。并結(jié)合所屬行業(yè)特點(diǎn)、消費(fèi)需求等,，對產(chǎn)品及其流通過程進(jìn)行分析和優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)整合資源協(xié)同重構(gòu)。以物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺為核心,，賦能載具制造與使用鏈條上的上下游企業(yè),，以信息為導(dǎo)向，促進(jìn)供應(yīng)鏈的效率和效益提升,。

② 以技術(shù)提升效率

以智能托盤,、籠車應(yīng)用場景為例。由于內(nèi)置GPS等多種技術(shù)的芯片,，貨物操作中,，操作員通過讀取托盤信息，就能知道托盤上所有貨物數(shù)量等信息,。

當(dāng)操作員將貨物放在錯誤的托盤或籠車時,，將自動收到警報提醒：裝箱錯誤。當(dāng)完成裝箱后,，系統(tǒng)可自動給裝卸員推送裝車任務(wù),，同時給司機(jī)推送配送任務(wù)；裝車錯誤時,，系統(tǒng)將自動提醒,。在配送時，司機(jī)可通過掃碼,，打開對應(yīng)貨物的籠箱,，且只能打開這幾只籠箱，然后完成取貨,、配送,。這些應(yīng)用場景,，看上去有些科幻，其實(shí)已可以實(shí)現(xiàn),。

3,、資本的關(guān)注點(diǎn)

除了設(shè)備企業(yè)，還有如鐘鼎創(chuàng)投,、普洛斯金融等多家資本方的近20位資本專家到場，他們從資本的角度,，發(fā)表對物流設(shè)備企業(yè)的想法與關(guān)注點(diǎn),。

(1) 供應(yīng)鏈上下游協(xié)同共享

想象空間對于投資方十分重要，供應(yīng)鏈上下游的廣度決定了行業(yè)未來的高度,。全面實(shí)施物流設(shè)備共享,，不僅要有第三方租賃企業(yè)、科技公司的參與,，更要有供應(yīng)鏈上下游企業(yè)如生產(chǎn)商,、物流公司的共同參與。但是由于諸多因素的牽制,，使得行業(yè)發(fā)展進(jìn)程緩慢,。

在共享的鏈條上，首先要實(shí)現(xiàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,。所以,，生產(chǎn)商應(yīng)該盡量統(tǒng)一托盤、貨架,、周轉(zhuǎn)箱等尺寸,，為叉車、分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ),，為車廂等配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ),。

其次是信息的互聯(lián)互通。要培養(yǎng)共享意識,，共享閑置設(shè)施資源,，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、信息化,，為推動設(shè)備共享打基礎(chǔ),。

同時，安全是基礎(chǔ),，開放資源必須有設(shè)備安全保障和信息安全保障,，要建立信用體系提供安全保障。

(2) 物流設(shè)備信息化的必然

企業(yè)的數(shù)字化與可視化,，很容易受到資本的青睞,。目前，物流行業(yè)正在由傳統(tǒng)物流向科技物流邁進(jìn)。物流的運(yùn)作過程,，都正以標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、信息化的形式呈現(xiàn)出來,，然而卻忽略了物流設(shè)備的數(shù)字化,、信息化。

數(shù)字,、信息絕對是有價值的,，傳統(tǒng)的物流設(shè)備如托盤等仍停留在最基礎(chǔ)的應(yīng)用模式，并沒有發(fā)揮出其最大的效能,。設(shè)備數(shù)字化,、信息化將大幅提高設(shè)備的使用效率，同時物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺可推動設(shè)備共享,，實(shí)現(xiàn)信息分析和管理優(yōu)化,，提高效益。

(3) 可見的利潤空間

資本圈重利,，不論長期還是短期,，利潤回報都是考量的重要一環(huán)。對于物流設(shè)備租賃來說,，短期的利潤回報在于產(chǎn)品升級,。不僅僅是依靠單一的租賃產(chǎn)品，而是將產(chǎn)品向多元化服務(wù)延伸,，讓產(chǎn)品的迭代升級,，形成市場競爭力。

長期的利潤回報中,，成本控制是企業(yè)形成規(guī)模后的必修課,，如做小票的德邦、安能,，做快遞的順豐,、韻達(dá)，都已經(jīng)把 IT 與標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)得很完善,，嚴(yán)格把控成本,，做細(xì)作業(yè)成本，是現(xiàn)代物流企業(yè)長期發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)之一,。