快遞又漲價了,，而且是再次上調(diào)派件費(fèi),。

日前，中通快遞公告稱,，將調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用,，調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點結(jié)合各自實際情況實施。緊接著,，圓通,、申通和韻達(dá)等快遞公司也宣布將對全國各網(wǎng)點到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)0.5元/件。至此,，“三通一達(dá)”基本都上調(diào)了今年的快遞派件費(fèi)用,。

事實上,，類似做法在去年雙11前夕也出現(xiàn)過?？爝f業(yè)即將進(jìn)入每逢10月上調(diào)派送費(fèi)的新周期嗎,？在旺季漲價，快遞業(yè)又面臨哪些新問題,？

“三通一達(dá)”再漲派件費(fèi),，部分快遞柜也開始收費(fèi)

去年10月，同樣是在雙11前夕,，“三通一達(dá)”等快遞公司也做出了類似舉動,。另外，前兩年的快遞旺季,，加盟式快遞公司都曾上調(diào)派件費(fèi),。例如，2015年“雙11”前,，多家快遞公司曾將派件費(fèi)從1.5元/件上調(diào)至2元/件,。

不過與去年類似的是,，快遞公司上調(diào)的派件費(fèi)對消費(fèi)者而言不一定會有直接的影響。中國青年報·中青在線記者走訪了北京部分地區(qū)的快遞網(wǎng)點,，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者端的快遞費(fèi)普遍還沒有變化,。

北京市朝陽區(qū)某中通快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)峰表示，目前該網(wǎng)點的派件費(fèi)已經(jīng)有所提高,，也不排除攬件費(fèi)用上調(diào)的可能,，“但目前還沒有接到跟用戶漲價的通知”。

中國快遞協(xié)會原副秘書長,、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林表示,，“三通一達(dá)”快遞大多是加盟網(wǎng)點，總部的利潤由基層網(wǎng)點帶來,，若總部要求漲價需要一層層傳達(dá),，因此銷售端的快遞價格如何變化還是取決于每一個網(wǎng)點的選擇。

此外,，作為另一種派件方式,，部分地區(qū)的快遞柜也開始從免費(fèi)取件向收費(fèi)策略轉(zhuǎn)變。“好像從這個月開始,，快遞柜超時以后就要多付1塊錢才能重新取出包裹了,。”福建泉州市民王永亮表示，自家小區(qū)內(nèi)的快遞柜也開始要收費(fèi)了,，但以前即使超過24小時也都可以免費(fèi)取件,。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，去年和今年的派件費(fèi)上漲都是快遞業(yè)浮動定價機(jī)制逐漸建立的表現(xiàn),。在他看來,，快遞和機(jī)票、酒店等服務(wù)行業(yè)類似,，都是“淡季打折,、旺季調(diào)價”的浮動定價模式，隨著雙11馬上臨近,，以電商快件為主的“三通一達(dá)”快遞公司也將迎來運(yùn)力需求的高峰期,。而此次上調(diào)派件費(fèi)后，也可起到調(diào)節(jié)供需的作用,。

“快遞公司如果真的能就此建立起浮動定價機(jī)制,，對這個行業(yè)才是好事,，起到紅綠燈的作用,。”徐勇說。

增長失速,，成本上升,，如何留住基層網(wǎng)點

不過,，除去雙11等時間因素，加盟式快遞公司再次調(diào)價還有更深層次的原因,。經(jīng)過前些年狂飆突進(jìn)的增長,，快遞業(yè)增速逐漸放緩。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量完成401億件,，同比增長28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元,，同比增長24.5%,。相比往年，無論是業(yè)務(wù)量還是收入,，增速都放緩了不少,。

與增速放緩?fù)瑫r出現(xiàn)的，是行業(yè)利潤率也在逐漸下滑,。中金公司行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示,，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前的5~10%左右,。

為何會出現(xiàn)業(yè)務(wù)收入增速和利潤率都下滑的局面呢,？或許可以從成本中尋找到答案。“三通一達(dá)”財報顯示,，2018年上半年中通,、圓通、申通,、韻達(dá)4家快遞公司的營業(yè)成本分別為52.53億元,、104.85億元、53.71億元,、41.77億元,，與去年相比分別上漲40.8%、46.33%,、20.50%,、40.85%。

成本的大幅上升,，是因為要滿足不斷增長的快遞需求,。長江證券的一份研究報告認(rèn)為，2017年快遞行業(yè)最高日均處理量達(dá)3.3億件,。而在雙11這樣的旺季,，為保證快遞網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞公司往往需要大量招聘臨時人員,，租賃更多場地與車輛,。

申萬宏源證券研報認(rèn)為,，從往年旺季來看，需求集中釋放,，要求網(wǎng)點,、分撥中心加車加人，各項成本都要明顯高于淡季,，快遞行業(yè)業(yè)績經(jīng)常旺季不旺,。旺季提價控量能夠提高第四季度網(wǎng)點、總部的盈利能力,。通過旺季上漲派件費(fèi),，能夠幫助網(wǎng)點篩選優(yōu)質(zhì)客戶，并將旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)量區(qū)間,，真正提高旺季網(wǎng)絡(luò)的賺錢能力,。

由于“三通一達(dá)”快遞公司的大多數(shù)快件都來自電商平臺，因此在干線運(yùn)輸之外,，配送端就顯得尤為重要,。但隨著人力成本的上升，加上快遞工作較為辛苦,，基層快遞網(wǎng)點往往很難生存,。

作為一線快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人，陳強(qiáng)峰也表示,，最近北京有很多基層快遞網(wǎng)點為了應(yīng)對雙11都在提前招人,，但進(jìn)展并不如前幾年順利，主要是因為有不少快遞員轉(zhuǎn)去送外賣或者同城快遞了,。相比送快遞,，后者的收入更多一些，還能有一些休息時間,。在他的感受中,，這兩年基層快遞網(wǎng)點的日子遠(yuǎn)不如三四年前好過，也有很多網(wǎng)點因為種種原因被轉(zhuǎn)賣,。

為此,，快遞公司也嘗試了多種方式來調(diào)動基層網(wǎng)點的積極性，留住快遞員,。去年5月,，圓通、申通,、中通,、韻達(dá)和百世5家快遞企業(yè)宣布，于2017年6月1日起上調(diào)派件費(fèi)0.15元/票，此前,，天天快遞也上調(diào)了派件費(fèi),。

除了派件費(fèi),，快遞公司也在去年調(diào)整了針對快遞員的面單獎勵體系,。以天天快遞為例，若快遞員達(dá)到派件考核值,，則超出基礎(chǔ)值部分獎勵每件0.2元,；達(dá)到目標(biāo)值，則超出基礎(chǔ)值部分獎勵每件0.3元,。

此外,，許多快遞企業(yè)也在試圖通過采用智能快遞柜等新技術(shù)，來彌補(bǔ)人力短缺,。但動輒數(shù)千上萬元的建設(shè),、維護(hù)成本，盈利模式尚不清晰等問題,，也在困擾著快遞柜的發(fā)展,。以快遞柜企業(yè)豐巢科技為例，其已在社區(qū),、寫字樓安裝智能快遞柜約7.5萬個,，覆蓋國內(nèi)80個城市，但今年1~5月營業(yè)收入為2.88億元,，凈利潤為-2.49億元,，仍舊虧損嚴(yán)重。

價格戰(zhàn)不再奏效,，快遞提價也要升級服務(wù)

一直以來,，快遞業(yè)都被視為“誰先漲價，誰先失去市場”的生動寫照,，尤其是主要依靠電商件發(fā)展的加盟式快遞更是如此,。因此，過去“三通一達(dá)”快遞公司大打價格戰(zhàn),，以爭奪市場份額,。

國家郵政局公布的行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，今年8月快遞行業(yè)單價為11.91元,，而在2015年,，這一數(shù)字為13.4元，2014年則是14.65元,，2013年是15.69元,，2012年是18.6元，呈現(xiàn)逐年下降趨勢。但是在幾大快遞公司相繼上市,，快遞市場格局逐漸穩(wěn)定后,，價格戰(zhàn)不再是最好的選擇。

徐勇表示,，這兩年多家快遞公司多次上調(diào)快遞派件費(fèi),，跟過去大打價格戰(zhàn)有很大的關(guān)系。一段時間以來,，電商憑借貨源優(yōu)勢獲得電商快件的定價權(quán),，甚至是很低價的產(chǎn)品也提供包郵服務(wù)，主要就是因為可以賺取快遞差價,。因此,，加盟式快遞業(yè)發(fā)展到今天，性價比已幾乎達(dá)到全球最好水平,。

但是,，隨著基層網(wǎng)點的成本攀升，尤其是人力成本的提高,，導(dǎo)致非常依賴人工的派送網(wǎng)點越來越艱難,。徐勇說，以往基層網(wǎng)點可能通過不繳社保等方式削減成本,，但在“三通一達(dá)”等快遞公司紛紛上市后,，這類做法逐漸減少，因此基層網(wǎng)點轉(zhuǎn)賣,、招工難,、人員流失率高等問題也逐漸顯現(xiàn)出來。

邵鐘林也認(rèn)為,，多年來“三通一達(dá)”快遞的發(fā)展受益于電商快件,，但快遞銷售價格和成本不符，許多基層網(wǎng)點的生存發(fā)展多半是通過減少服務(wù)質(zhì)量,，或犧牲員工的福利保障來維持,。“這樣的發(fā)展是不健康的。”

對于快遞調(diào)價,，不少用戶也表示理解,，但也希望相應(yīng)的服務(wù)水平能夠跟上。重慶市民鐘黎表示,，就算快遞公司針對消費(fèi)者漲價5毛甚至1元也能理解,，但如果光漲價不提高服務(wù)水平，就很說不過去了,。在他看來,，野蠻搬運(yùn),、私拆快遞、快件丟失等問題依然存在,，這不是通過漲價就能解決的,。

徐勇也指出，一方面消費(fèi)者要逐漸適應(yīng)快遞業(yè)的浮動定價機(jī)制,，另一方面快遞公司也要在一定范圍內(nèi)調(diào)整價格,，而且調(diào)價的同時要增加服務(wù)供給，保證和平時一樣的服務(wù)水平,，既要疏解量的壓力,，也要想辦法解決質(zhì)的問題,。