豐臺方莊地區(qū)，芳群園二區(qū)內(nèi)的豐巢快遞柜前,，45歲的小艾正在提取自己的包裹,。憑借快遞員發(fā)來的提貨碼,，她已無數(shù)次將或大或小的包裹拿出，存放期間,，不必?fù)?dān)心包裹的安全,。“小區(qū)里就兩個(gè)快遞柜，再多點(diǎn)就好了,。信報(bào)箱除了訂報(bào)的老頭老太太,，早沒人用了。”

同小區(qū)的老張正是小艾口中的訂報(bào)老頭兒,，一張《參考消息》,，一份《北京晚報(bào)》,，夠他讀上一天。這位60多歲的退休老人不在意快遞柜的多少,，卻對25年來從未升級過的信報(bào)箱非常不滿：“那么小一個(gè)地方,，也就塞兩張報(bào)紙，雜志都塞不下,。”由于信報(bào)箱年久失修,，樓里的墻面上掛滿了各家報(bào)紙自己為訂戶安裝的報(bào)箱。

信報(bào)箱：基本服務(wù),，需求仍有

“信報(bào)箱一家一個(gè),，但是我們現(xiàn)在是不訂報(bào)紙也不收信了。”上午九點(diǎn),，大興區(qū)建業(yè)小區(qū),，不少大爺大媽正在樓前曬太陽聊天。北京晚報(bào)記者看到,，這里的單個(gè)信報(bào)箱尺寸為25×16×x16x35厘米,，由中國郵政設(shè)置在單元門口，一組12個(gè)到16個(gè)不等,，不銹鋼材質(zhì),，半新半舊。

問起還用不用信報(bào)箱,，大家紛紛搖頭,，“早就沒人用了！現(xiàn)在都有手機(jī),，誰還寫信?。?rdquo;不僅如此,，幾位大媽還表示,，信報(bào)箱設(shè)置在樓門口外，不僅占據(jù)了珍貴的空間,，還讓樓門無法完全打開,，“有點(diǎn)兒礙事兒了。”

“信報(bào)箱不是沒人用,，是沒法兒用,。”豐臺區(qū)方莊,，這里是北京第一個(gè)整體規(guī)劃的住宅區(qū)域，有不少高層塔樓,，老張所住的單元有225戶居民,。這里的信報(bào)箱更小,，尺寸僅為20x10x×10×35厘米的小格子,，用紅漆寫著戶號。

“這信報(bào)箱還是25年前設(shè)立的,，現(xiàn)在看太過時(shí)了：一是太小了,，也就夠塞兩張報(bào)紙；二是開一個(gè)一扇就全開了,，根本沒有隱私,，現(xiàn)在我們收報(bào)紙都用單獨(dú)裝的報(bào)箱。”

老張表示,，小區(qū)里老人多,，報(bào)紙訂閱戶不少，對信報(bào)箱還是有需求的,，幾年前大家投票同意將信報(bào)箱更換成大一點(diǎn)的不銹鋼材質(zhì)的,，但投完票就沒下文了。

為信報(bào)箱苦惱的不只是老人,。亦莊首開國風(fēng)美侖是新建小區(qū),， 4年前才開始入住，至今沒有通郵的信報(bào)箱給年輕人的生活也帶來了麻煩,。

業(yè)主小方告訴北京晚報(bào)記者：“小區(qū)一入住,，每個(gè)單元門口就設(shè)置了不銹鋼的信報(bào)箱，可是到現(xiàn)在也沒開通,。”對此,，物業(yè)表示是開發(fā)商一直沒有跟郵局溝通好，導(dǎo)致沒法通郵,。“我信用卡換卡,，郵遞員投遞前得先給我打電話，確認(rèn)我在家,，才過來投遞,，非常不方便。”

快遞柜：需求旺盛,，數(shù)量稀缺

信報(bào)箱遲遲未通郵,，好在小區(qū)東門和南門新出現(xiàn)的豐巢快遞柜解決了小方的另一個(gè)燃眉之急。

國風(fēng)美侖是封閉小區(qū),，不允許快遞車輛進(jìn)入,，所以自入住后很長一段時(shí)間,，相當(dāng)一部分快遞公司都只把包裹送到小區(qū)門口，然后一個(gè)電話讓業(yè)主去小區(qū)門口取件,。“每天中午和下午,，小區(qū)門口全是快遞車，鄰居們陸陸續(xù)續(xù)出門取快遞,，交通都給堵了,。”

如果業(yè)主不在家，快遞員只能再次投遞或者寄存在小賣部,，取件要花1塊錢暫存費(fèi),。

自打小區(qū)的南門和東門有了快遞柜之后，這些問題迎刃而解,。“快遞到了,，快遞員直接存在豐巢，微信立刻就有提醒,，下班回家,，順路取了就行，快遞員方便了,，我們也方便了,。”

建業(yè)小區(qū)是老舊小區(qū)，小區(qū)里就一個(gè)豐巢快遞柜,，小區(qū)里聊天的大媽們告訴記者,，快遞柜的使用可以說是“沒黑沒白”。“什么時(shí)候都能看到快遞員往里面放東西,，好些時(shí)候都不夠用,。”

小艾希望小區(qū)里快遞柜的數(shù)量再增加些：“快遞柜多了，包裹放在快遞柜里的時(shí)間就能長一點(diǎn)了,，否則柜子不夠用,，可能12個(gè)小時(shí)就得重新問快遞員要提貨碼，甚至被收費(fèi),。”

除了住宅小區(qū),，網(wǎng)購盛行的高校里，收貨也是一個(gè)難題,。位于海淀區(qū)的中國人民大學(xué),，在知行宿舍區(qū)北側(cè)設(shè)置了18個(gè)“永嘉驛站”快遞柜，但仍無法滿足派送需求,，各家快遞公司只得在一旁搭起帳篷,、木架子，學(xué)生們排起長隊(duì)，在吃飯時(shí)間領(lǐng)取包裹,。“看起來很壯觀,。”一位女生對記者表示。

企業(yè)：信報(bào)箱快遞柜合一已實(shí)現(xiàn)

作為普遍郵政服務(wù)的終端,，從1987年至今,，信報(bào)箱在多次更迭的住宅設(shè)計(jì)范疇均有一席之地。與此相對的,，是普遍郵政服務(wù)業(yè)務(wù)量的持續(xù)下降,。

國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2017年,，函件業(yè)務(wù)量從69.5億件下降到31.5億件,，包裹業(yè)務(wù)量從9013.3萬件下降到2657.2萬件，報(bào)刊業(yè)務(wù)量從160.4億份微增至184.5億份,。與此同時(shí)，十年間快遞業(yè)務(wù)量卻從2.3億件暴增至400.6億件,。

受限于較小的尺寸,、落后的投遞方式，信報(bào)箱難以滿足多樣化的物流需求,。而智能快遞柜及其變種則在近些年形成了物流終端的新市場,，甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)信報(bào)箱的功能集成。

“快遞柜的模式在國外已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史了,，比如日本,、北歐的一些國家。2012年左右,，隨著中國電商發(fā)展趨勢和包裹量的增加,，我們研發(fā)了末端交付最后一公里的智能設(shè)備，也就是國內(nèi)最早的快遞柜,。”邵靈珊是快遞自助服務(wù)品牌中郵速遞易的市場總監(jiān),，她告訴北京晚報(bào)記者，第一代快遞柜就是社區(qū)中最常見的,，2016年,，為退貨、寄件等逆向物流服務(wù)的“小黃筒”上市,，相當(dāng)于郵政郵筒的迭代產(chǎn)品,。

如今，智能信報(bào)箱開始陸續(xù)落地,。“目前在全國有380萬套傳統(tǒng)信報(bào)箱基本處于閑置狀態(tài),，其中有一半以上是由中國郵政鋪設(shè)的，所以我們就在思考如何對這些信報(bào)箱進(jìn)行更迭。”邵靈珊介紹,，目前快遞包裹有70%來自電商,，還有10%左右是信件、雜志,、報(bào)紙,。“數(shù)據(jù)顯示，35至50歲的人群里還有相當(dāng)一部分在使用傳統(tǒng)信報(bào)箱,，所以智能信報(bào)箱的特點(diǎn)就在于,，除了有快遞柜的那種收入包裹的格口，還有一個(gè)專門的信報(bào)抽屜,，這個(gè)抽屜不是一家一個(gè),，而是先把信報(bào)全部放在機(jī)器內(nèi)部，給居民一人發(fā)一張卡,，刷卡之后,，機(jī)器會識別居民的信報(bào)信息，將信報(bào)統(tǒng)一從一個(gè)抽屜中送出,，這樣就能滿足居民對普遍郵政服務(wù)的需求,。”

目前，智能信報(bào)箱已經(jīng)在北京新風(fēng)南里中直社區(qū)落地,，信報(bào)箱占空間多,、閑置率高的問題通過一次功能的集成順利解決。

專家點(diǎn)評：分成機(jī)制是關(guān)鍵

“信報(bào)箱的改造,，最終理想的結(jié)果是形成一個(gè)一體化的服務(wù)終端,。”物流專家趙小敏告訴北京晚報(bào)記者，在未來,，功能單一的快遞柜將很難在市場競爭中取勝,，“而是要覆蓋末端服務(wù)的常見功能，如收取信報(bào),、收寄快遞,、常溫低溫商品販?zhǔn)鄣龋蔀橐粋€(gè)一體化的解決方案,、一個(gè)共享服務(wù)中心,。”

產(chǎn)品有產(chǎn)品的進(jìn)化邏輯，但這些產(chǎn)品能順利走進(jìn)社區(qū)等應(yīng)用場景嗎,？

“目前行業(yè)處在一個(gè)跑馬圈地的階段,，只要物業(yè)認(rèn)可我們的模式，我們就愿意去談入駐的價(jià)格,。”邵靈珊坦言,，目前快遞柜還沒有成為物流末端的標(biāo)準(zhǔn)化配置,，所以并非所有物業(yè)都對快遞柜敞開大門，甚至有一些物業(yè)公司坐地起價(jià),，“價(jià)格方面我們都會盡量磨合,。”

趙小敏表示，物流末端的需求是多樣化的,，送貨上門是主流,，但快遞柜的市場潛力也不可小覷。而市場的未來,，最終取決于能否形成一個(gè)成本分擔(dān),、收益共享的機(jī)制，“浙江,、山東等地其實(shí)都出臺了政策規(guī)定新建小區(qū)要配備快遞柜,，但場地費(fèi)誰來出呢？這就需要政府相關(guān)部門來進(jìn)行協(xié)調(diào),，在郵政,、快遞柜公司、快遞企業(yè),、物業(yè)等各方之間形成一個(gè)分成機(jī)制,，否則地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)是很難有動力去做這個(gè)事情的。