時間：2018-06-13 10:15:57 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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快遞末端配送,，多年依舊痛點難醫(yī),。首先消費者要廉價和送貨上門，而快遞企業(yè)同樣想賺錢,，只能層層壓縮成本,，動了末端快遞員那份應得的回報,，許多快遞員在低派送費的情況下,，加上家中無人等，只能忽略送貨上門這項服務,。

長此以往末端配送陷入死循環(huán),。而快遞柜的出現(xiàn)，號稱是醫(yī)治末端配送的良藥,。但近年來集五大快遞之手創(chuàng)立的“豐巢”,，雖份額巨大但處于盈利困難的階段。截止2017年9月30日,，豐巢科技在該年9個月期間的營業(yè)收入為1.6億元,，凈虧損從2016年的2.5億元擴大到2.76億元,，負債總額擴大到12億元。

1,、豐巢等智能快遞柜盈利難

快遞柜的誕生是為了解決快遞員在配送過程中出現(xiàn)的消費者不在家,，或者有急事而無法及時取件的問題，提高快遞員的配送效率,，促進電商和快遞企業(yè)的商品流通速率,，加快企業(yè)生態(tài)布局進程。

但快遞柜的誕生,，卻沒有一套完整的運營方案,，在盈利模式上，豐巢快遞柜主要收入來源是依靠消費者逾期取件所支付的費用,。

未盈先虧,。在投入市場的前期，為了培養(yǎng)消費者和快遞員養(yǎng)成使用快遞柜的習慣,，快遞柜行業(yè)的眾多企業(yè)都推出了相應的優(yōu)惠券活動,，未營先虧的市場投入，讓快遞柜企業(yè)開始走向了虧損的無底洞,。

而眾多快遞柜逾期收費標準不一：部分快遞柜入柜就收費,，不足24小時收費1元；超過24小時+1元,。有的采取48小時內(nèi)存放免費,；有的是12小時免費....而部分豐巢及旗下快遞柜目前也僅是逾期收費，及試探性收費,。

成本失控,。目前市場上一個快遞柜成本大約在1.8萬-6萬元之間，加上場地,、電費等近9000元不等,，隨著市場競爭激烈，成本及維護成本也在逐年增加,。截至目前豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領域中投入了35個億,，在全國數(shù)十個城市投入了上萬組快遞箱設備，高成本支出對幾乎沒有贏利點的豐巢而言更是雪上加霜,。

收費對象,。市場對快遞柜向消費者或快遞員實行收費的政策褒貶不一。有的認為消費者逾期取件,，很大程度上是自身原因,，長期放在快遞柜中，由消費者承擔快遞柜企業(yè)所收取的管理費用是理所應當?shù)氖虑椤?/p>

但消費者認為,，在網(wǎng)購的過程中,，自己已經(jīng)支付運費,，享受送貨上門的服務，再額外支付費用,，不能接受,。因此快遞柜企業(yè)向消費者、快遞員收費對象固定在任何一個群體,，都將成為快遞柜企業(yè)的禁區(qū),。

2、逾期,、打賞收費能止損嗎,？

在經(jīng)過前期燒錢占領市場后，豐巢也開始嘗試逾期收費,，以及打賞收費等方式,，嘗試盈利。

消費者在使用豐巢快遞柜時發(fā)現(xiàn),，取件頁面會自動彈出“討賞”窗口,。在豐巢快遞柜的討賞頁面上分別寫著“隨手贊賞豐巢”、“豐巢已經(jīng)為您服務xxx天,，鼓勵一下蜂巢吧”等字樣,，并在頁面中部提供1元、2元,、5元和0元的贊賞選項,，同時還設置了比贊賞字樣小很多的“跳過”選項。

但是這種“誘導消費”的討賞行為,，雖在虧損情況下為豐巢帶來一些盈利,，但也是虧大于盈，并不能填補空洞也僅是杯水車薪,，只會讓豐巢在快遞柜消費市場的口碑不斷下降,。

3、快遞柜出路何方,？

而在快遞末端,，快遞柜雖然解決了消費者與快遞員時效、時差的問題,，但卻沒有提供快遞員的派送費及待遇,，還剝削快遞員的派送費,，以致末端網(wǎng)點每到電商節(jié)日,，出現(xiàn)招人難，網(wǎng)點爆倉的現(xiàn)狀,。

而快遞柜收費也是大勢所趨,，但是就目前情況而言,，很難會被消費者及快遞員所認同。

而業(yè)內(nèi)人士認為,，快遞柜可以利用其留白,、顯示屏等趨勢，與商業(yè)廣告融合起來,，止損,。雖然流量大，但非智能化的柜體并且快遞柜為防止影響居民出行,，其位置一般不是很醒目,，其廣告效應一般，很難被商業(yè)所接受,。

同時,，快遞柜的投放點大都選擇在寫字樓或者居民小區(qū)，電梯廣告的存在已經(jīng)讓電梯用戶出現(xiàn)審美疲勞,，快遞柜廣告只會增加消費者對廣告商的厭惡感,，廣告商適得其反；此外,，快遞柜受眾存在局限性,，在收費標準上必將低于電梯廣告才能吸引廣告商與其合作，但在快遞柜廣告遠無法達到電梯廣告推廣效果的前提下,，廣告商是否會選擇與快遞柜企業(yè)進行合作還是一個未知數(shù),。

總體而言，快遞柜的出現(xiàn)雖然在一定程度上加快了物流企業(yè)的配送速度,，節(jié)省了快遞員的配送時間,，緩解了消費者無法及時取件的痛苦，但是經(jīng)過三年的市場發(fā)展,，作為頭部企業(yè)的豐巢仍處于虧損嚴重的狀態(tài),，加之行業(yè)收費和監(jiān)管機制尚未規(guī)范，豐巢等諸多快遞柜企業(yè)背后的資本家商業(yè)夢恐難實現(xiàn),。

而做為菜鳥驛站,、熊貓快收等快遞第三方末端快遞運營模式，前景卻十分廣闊,，驛站及熊貓快收利用“快遞+”的模式止損,；既是快遞網(wǎng)點，也是便利店,，即一定程度上緩解了消費者家中無人的處境,，也緩解了快遞員低派送費，送貨上門配送難的情況,。

對此你怎么看,？