快遞行業(yè)轉向管理競爭 早出倉的網(wǎng)點煩惱少
今年5月1日我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》正式施行,，標志著對快遞行業(yè)的監(jiān)管更加規(guī)范化和標準化,。同時隨著行業(yè)競爭環(huán)境日益激烈,，快遞行業(yè)3.0時代的到來,，對快遞總部乃至網(wǎng)點的管理要求也越來越高，未來行業(yè)價格競爭將逐步轉為管理競爭,。
對快遞網(wǎng)點而言,，精細化管理體現(xiàn)在從收到派的每一個環(huán)節(jié)，出倉作為網(wǎng)點每天的第一步工作,，重要性顯而易見,，做好了一整天都能從容不迫。在華東,、華南等快遞產(chǎn)糧區(qū),，除承包區(qū)需要二次分揀出倉時間會晚一點,，一級網(wǎng)點業(yè)務員的出倉時間基本能保持在8點左右,，夏天有些網(wǎng)點甚至7點就能出倉了。甚至在非產(chǎn)糧區(qū)吉林,，業(yè)務員6點上班,，8點出倉，一年四季如此,。
但在有些城市,，同一家企業(yè)不同網(wǎng)點的業(yè)務員出倉時間卻千差萬別。一些網(wǎng)點老板認為不管業(yè)務員出倉早晚,，能按時派完件就行了,。早出倉對網(wǎng)點帶來的好處遠遠不止這一點。
減少網(wǎng)點罰款
目前,，各快遞業(yè)務員在派送過程中出現(xiàn)問題件涉及到的罰款和賠償價格不等,，少則幾十元多則上千。早出倉意味著業(yè)務員有更多時間用來派件,，每一票派送的質量相對來說也會更高,，工作更加從容，能有效降低問題件數(shù)量,。同時,，早派送早簽收,，能及時完成簽收率。因此,，業(yè)務員早出倉能減少考核,、賠償帶來的一系列罰款，為網(wǎng)點降低成本,。
增強市場競爭力
另一方面,，早出倉意味著派送時效更早，網(wǎng)點市場競爭力更強,。同一個客戶一天收兩個快遞包裹,，先到的包裹肯定是印象更深刻的。早上八點多收到包裹和十一點收到包裹完全是兩種體驗,。長此以往,，客戶自己也會比較，如果下次要寄快遞肯定首選更快派送的快遞公司,，因此,，派件也是競爭力。另外,，業(yè)務員早出倉甚至可以趕在客戶上班前派送到手上,，減少家中無人派件難的情況。在有快遞柜的小區(qū),，也能及時投遞,，避免柜子被占滿，能夠有效減輕業(yè)務員的派送難度,。
更多時間從容收派
早出倉能夠保證業(yè)務員在上午就派送完一派,，二派下午兩點左右開始派送，中午可以留出1-2小時吃飯休息,?？爝f員本身就是高強度工作，避開中午炎熱天氣,，有休息時間能夠緩解業(yè)務員工作疲勞,，減少風險事故的發(fā)生。同時,，下午收件時也不用匆匆忙忙,，擁有更充裕的時間來收件和做市場。舉一個簡單的例子,，客戶打電話過來寄件,，這個時候業(yè)務員還在急急忙忙派件，再要求他去收件不僅會耽誤時間，甚至收件服務態(tài)度也會變得焦急,、倦怠,，從而影響客戶體驗。
邁出管理第一步
做到早出倉考驗的不僅僅是業(yè)務員的上班時間,，更是網(wǎng)點的協(xié)調管理能力,。貨車到達時間、操作時間,、業(yè)務員上班時間,、出倉時間的具體安排都需要考慮到網(wǎng)點的實際情況。有些網(wǎng)點給業(yè)務員規(guī)定上班時間,，業(yè)務員能夠按時到達,，但貨車比業(yè)務員到的還晚，那就白白浪費業(yè)務員的休息時間,。有些網(wǎng)點貨車能按時到達分揀完畢,，等著業(yè)務員來派送，那就耽誤了時效,，可能影響一整天的派送情況,，牽一發(fā)而動全身。網(wǎng)點如果能將這一點安排妥當,，保證業(yè)務員按時上班,，按時清倉，那就已經(jīng)邁入了網(wǎng)點管理制度的第一步,，對網(wǎng)點整個面貌都將帶來改變,。
早出倉只是網(wǎng)點管理的一個小點，抓好了能夠直接體現(xiàn)在效益上,，這也是從市場要效益轉向管理要效益,。減少一票問題件、多收一票散件,、減少一次風險事故這就是效益的體現(xiàn)，在外部競爭愈發(fā)嚴峻的時候更加要抓好內部管理,，這樣才能保證網(wǎng)點內功越來越深厚,，遇戰(zhàn)而不怯。
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