近日,，阿里拍賣官微宣布，順豐集團(tuán)在其平臺(tái)上,，經(jīng)過281次激烈競價(jià),，花費(fèi)2502萬元，拍下了兩個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),。

事實(shí)上,，無論是貨機(jī)還是無人機(jī)，順豐都在深度布局,，并希望未來能夠通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國,，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

目前,，順豐已獲得無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證,，這意味著順豐物流無人機(jī)可進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。其在役全貨機(jī)達(dá)47架,，未來三年內(nèi)順豐自有機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到80架,。據(jù)順豐半年報(bào)顯示，截至2018年半年度報(bào)告期末,，順豐控股全貨機(jī)加散航總計(jì)航空線路1977條,，覆蓋中國大陸、香港,、臺(tái)灣及海外等34個(gè)國家和地區(qū),。順豐2018年上半年航空運(yùn)輸快遞件量為4億票，占公司總快遞業(yè)務(wù)完成量約22%,。

在機(jī)場方面,，湖北鄂州機(jī)場可謂順豐航空運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心，已獲得國務(wù)院,、中央軍委的批準(zhǔn),。該機(jī)場飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)計(jì)劃按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì),，航站樓,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施計(jì)劃按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì),。9月27日,，民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)在北京召開,，湖北鄂州機(jī)場被列為民間投資的“頭號(hào)”項(xiàng)目。未來,，順豐將以該樞紐為中心,，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò),。

充足的貨源支撐

順豐深度布局“天網(wǎng)”,，底氣何來？在跨境物流百曉生創(chuàng)始人王永強(qiáng)看來,，這主要由其定位于中高端商務(wù)件決定的,。商務(wù)件對于時(shí)效要求很高，通常情況下需要在全國范圍內(nèi)很多地方實(shí)現(xiàn)今發(fā)明至,，這一時(shí)效要求是陸運(yùn)難以實(shí)現(xiàn)的,，所以在這種情況下只有航空才能滿足其運(yùn)送需求。

值得一提的是,，順豐深度布局“天網(wǎng)”是基于其充足的貨源需求,，其業(yè)務(wù)發(fā)展亟需高效便捷的航空網(wǎng)絡(luò)來支撐。據(jù)順豐半年報(bào)顯示,，2018年上半年,，順豐航空發(fā)貨量總計(jì)約59萬噸，日均發(fā)貨3279余噸,，其中國內(nèi)累計(jì)發(fā)貨量占全國國內(nèi)航線總貨郵運(yùn)輸量約24%,。

從順豐的國際業(yè)務(wù)方面來看，主要為國內(nèi)外制造企業(yè),、貿(mào)易企業(yè),、跨境電商及消費(fèi)者提供國際快遞與物流解決方案，包括國際標(biāo)快,、國際特惠,、國際小包、海外倉儲(chǔ),、轉(zhuǎn)運(yùn)等不同類型及時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口服務(wù),。

據(jù)順豐半年報(bào)顯示，截至2018年半年度報(bào)告期末,，順豐國際標(biāo)快/國際特惠業(yè)務(wù)涉及美國,、歐盟、俄羅斯,、加拿大,、日本、韓國,、東盟,、印度,、巴西、墨西哥,、智利等53個(gè)國家,；國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國家及地區(qū)。2018年上半年,，順豐國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入12.21億元,，同比增長40.78%。

順暢的資金流

順豐高質(zhì)量的票均收入及穩(wěn)定的收入增長,，共同保證了其持續(xù)健康的利潤水平，這也是順豐深度布局“天網(wǎng)”的堅(jiān)實(shí)后盾,。據(jù)順豐半年報(bào)顯示,，2018年上半年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量18.58億票，同比增長35.29%,；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入425.04億元,，同比增長32.16%；2016年至2018年上半年的票均收入分別為22.15元,、23.14元和22.69元,，遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平；2018年上半年,，歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.34億元,，較上年同期歸屬上市公司股東凈利潤同比增長18.59%。

此外,，順豐雖然已登陸資本市場,，但當(dāng)前股市低迷，所以其也已意識(shí)到這一問題,，并于境內(nèi)外發(fā)行債券,，以進(jìn)一步補(bǔ)充資金實(shí)力。據(jù)順豐今年七八月公布的報(bào)告顯示,，其境外全資子公司SF Holding Investment Limited 擬在境外公開發(fā)行不超過5億美元債券,；全資子公司深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司公開發(fā)行不超過人民幣20億元。再者,，在王永強(qiáng)看來,，順豐的商務(wù)件一般都是現(xiàn)金結(jié)算，不會(huì)存在較長賬期,，這樣也保證了其現(xiàn)金流的順暢,。

我們總說“有錢花在刀刃上”，其實(shí)順豐就是那么個(gè)主兒,。據(jù)王永強(qiáng)介紹,，順豐在沒有買飛機(jī)之前,，采用國內(nèi)民航客機(jī)腹艙的形式進(jìn)行空運(yùn)。當(dāng)時(shí)在競價(jià)民航客機(jī)腹艙的時(shí)候,，順豐給出的價(jià)錢要比其他企業(yè)高很多,，所以一半以上的民航客機(jī)腹艙被順豐承包下來，這就保證了順豐航空運(yùn)力的充足,。此外,，去年順豐就曾網(wǎng)購兩架波音747全貨機(jī)，前不久又網(wǎng)購了兩個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),。對此,，王永強(qiáng)指出，順豐的飛機(jī)一般都是服役了十幾年乃至二十幾年的民航客機(jī),，并不是全新的,，其將客機(jī)改造成貨機(jī)。這樣來看,，順豐在購買飛機(jī)方面也是相對節(jié)約的,。

在機(jī)場建設(shè)方面，從順豐發(fā)布的公告中可以看出,，并不是其一方在出資,。湖北鄂州機(jī)場總投資372.6億元，其中,，機(jī)場工程183.6億元,，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司等企業(yè)共同籌措解決,，國家發(fā)展改革委,、民航局對機(jī)場的客運(yùn)支線功能安排中央預(yù)算內(nèi)投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程135億元,、順豐航空公司基地工程46.2億元,，由深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司籌措解決。

不唯一的順豐

在業(yè)內(nèi),，時(shí)效成了眾多快遞物流企業(yè)追逐的目標(biāo)之一,。順豐航空自2009年成立了我國首家民營貨運(yùn)航空公司，現(xiàn)今已發(fā)展為國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司,。此外,，截至順豐2018年半年度報(bào)告期末，僅順豐,、EMS和圓通三家成立了物流航空公司,，擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力。所以在順豐深度布局“天網(wǎng)”之時(shí)，EMS和圓通也緊鑼密鼓地加速布局,。

圓通航空于2015年10月正式開航運(yùn)營,，截至圓通2018年半年度報(bào)告期末，其自有機(jī)隊(duì)數(shù)量已達(dá)12架,。2018年上半年,，圓通不斷加大自有航空與機(jī)隊(duì)的投入運(yùn)營及中遠(yuǎn)程航線的深入開拓，為其快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和服務(wù)時(shí)效水平與服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提高提供了有力保障,。自8月中旬以來,，圓通航空接連開通了4條國際貨運(yùn)航線。

事實(shí)上,，中國郵政旗下的中國郵政航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“郵航”）早在1996年11月25日就成立了,，并于1997年2月27日正式投入運(yùn)營。目前,，郵航以B757 ,、B737機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到33架。未來,，郵航將建立一支不同運(yùn)力級(jí)別的機(jī)隊(duì)，以擁有15噸運(yùn)力級(jí)別（B737系列）及28噸運(yùn)力級(jí)別（B757系列）機(jī)型為主,，適時(shí)引進(jìn)寬體貨機(jī)開通歐美國際航線,。

三流合一的未來

隨著快遞物流業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)電商件增速放緩與持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，部分快遞物流企業(yè)也逐步在改變發(fā)展戰(zhàn)略,，進(jìn)入門檻相對高,、競爭程度相對低、利潤空間更大的細(xì)分垂直領(lǐng)域來獲取更高利潤,。雖然,，從現(xiàn)狀來看，順豐的貨量與航空運(yùn)力在業(yè)內(nèi)首屈一指,，但其依然能“順風(fēng)順?biāo)?rdquo;發(fā)展下去嗎,？

需要注意的是，快遞物流企業(yè)布局“天網(wǎng)”依舊需要巨額資金,。但是,，這樣或許又會(huì)將企業(yè)再次引入重資產(chǎn)的死循環(huán)。對此,，王永強(qiáng)表示,，企業(yè)如果以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營的話，門檻比較低,，競爭壁壘也相對較低,。而順豐巨資打造的“天網(wǎng)”就是依靠重資產(chǎn)不斷增加競爭壁壘；圓通也在買飛機(jī)，布局ABCD網(wǎng),，也是重資產(chǎn)發(fā)展趨勢,，同樣在增加自身的競爭壁壘。

“未來,，行業(yè)的發(fā)展一定是商流,、物流加信息流，三流合一,。”王永強(qiáng)告訴億歐,，除了物流之外，順豐也一直在布局商流和信息流,，布局線下電商,，與其他公司合建“超級(jí)大數(shù)據(jù)公司”，并對標(biāo)谷歌構(gòu)建科技公司,，盡力彌補(bǔ)短板,。其實(shí)，順豐早已不是那個(gè)僅僅聚焦于快遞物流的順豐了,。

未來,，快遞物流企業(yè)要拼的不僅僅是時(shí)效了。