“快遞的服務(wù)和時效比以前有了很大提升,，如果快遞價格再降一降就更好了。”

“發(fā)一件快件,，以前是多少錢,？現(xiàn)在是多少錢,？您認為快遞價格降到多少比較合適？”

“現(xiàn)在發(fā)一單要花三四塊錢,，價格嘛,，自然是越低越好了……當然了，快遞也要能夠掙錢才行,。”

……

這是記者日前在廣西某地采訪時,，和該縣電商辦主任的一段對話,。他沒有回答快遞價格是如何變化的提問。也許他也意識到這些年快遞價格一路下滑的趨勢,，才補充了“當然了……”這句話,。記者明顯能感受到，他在說出這句話時,，顯得有些尷尬,。

這樣的場景，在記者的采訪中不止一次出現(xiàn),。站在電商的角度,，我們不難理解電商希望“快遞價格越低越好”的想法。畢竟,，他們?yōu)槊恳患旒Ц兜馁M用,，都影響著其運營成本和最終收益，盡管他們在商品定價中就已經(jīng)核算了快遞成本,。真正為快遞費買單的,，是消費者而非商家。

電商和快遞之間關(guān)于“快遞價格能不能再降”的爭論,，實際上是一個偽命題,。當快遞企業(yè)通過優(yōu)化運營和管理，通過集約化,、規(guī)?；仁侄谓档瓦\營成本，降低快遞價格,，讓利于商家和消費者,，這樣的降價是合理的，也是應(yīng)該的,。但是,，不考慮快遞運營成本的實際，一味要求快遞低價格并提供高質(zhì)量服務(wù),，無疑是有害的,，也是不切實際和不可持續(xù)的。

在現(xiàn)階段仍糾結(jié)于是“電商發(fā)展促進快遞業(yè)發(fā)展”還是“快遞業(yè)撐起電商跑起來的腳步”沒有任何意義,。

“電商和快遞要協(xié)同發(fā)展”已經(jīng)成為行業(yè)中有識之士的共識,。二者作為拉動中國經(jīng)濟增長新引擎的兩條腿，不可偏廢,，缺一不可,。

不可否認，快遞業(yè)在服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的實踐中開辟了有別于傳統(tǒng)電商件之外的新市場,，這是一個龐大的,、穩(wěn)定的,、可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長極。在這個新市場中,，任何一家快遞企業(yè)都希望分得一杯羹,，以鞏固其市場地位和影響力。

但是,，如何來爭取市場,？是堅持質(zhì)量和效益第一、以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得市場芳心,，還是以價換量,、以低于成本價格的不正當手段來迎合電商的需求，從而換取市場,？理性的選擇,，當然是前者。現(xiàn)實是,，出于各方面考慮,，部分快遞從業(yè)者擇后者而行之，做著“殺敵一千,，自損八百”的“荒唐事”,，不僅擾亂了市場秩序，也讓自身一步步陷入困境,。

在快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的實踐中涌現(xiàn)出一批快遞業(yè)務(wù)量數(shù)以百萬件,、千萬件計的示范項目。成績固然喜人,，但我們也要認真地考量,，快遞業(yè)務(wù)件量背后的快遞業(yè)務(wù)收入,，是否與行業(yè)為之付出的人力,、物力資源相匹配？快遞業(yè)務(wù)收入是否足以支撐快遞服務(wù)高質(zhì)高效穩(wěn)定運營,？快遞企業(yè)是否有持續(xù)不斷進行后續(xù)投入的信心和實力,？

我們應(yīng)該讓更多的人知道，快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與快遞服務(wù)傳統(tǒng)電商快件有著本質(zhì)的不同,。一方面,，多數(shù)特色農(nóng)副產(chǎn)品有“保鮮”的需求，對時效提出了更高的要求,，要做好這方面的服務(wù),，需要快遞企業(yè)對傳統(tǒng)的作業(yè)流程進行再造，甚至需要投入大量的運輸資源,，這需要相應(yīng)的成本支出,；另一方面,，優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)副產(chǎn)品多在農(nóng)村和山區(qū)，它們要從產(chǎn)地直通城市市場,，離不開快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支撐,，而為此投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用，也是一筆不小的支出,，這筆費用目前仍多由快遞企業(yè)承擔,。這些成本的付出，如若不能在快遞價格中得到相應(yīng)的體現(xiàn),，那服務(wù)最終也將無法持續(xù),。

需要指出的是，當前快遞價格還能維持低價的一個重要原因,，是我們還享受著中國的人口紅利,。當前，70 后已經(jīng)逐漸退出快遞一線從業(yè)者隊伍,，80 后,、90 后已經(jīng)成為行業(yè)的絕對主力，00 后在不久的將來也將踏入快遞服務(wù)領(lǐng)域,。

生于不同的時代,，每個人的觀念都不可避免地被打上時代的烙印。在可以預見的未來,，00 后是否還能像80 后,、90 后那樣接受與其勞動強度并不完全匹配的薪資水平，的確還是一個未知數(shù),。若人口紅利消失,，不排除未來的快遞服務(wù)將成為我們生活中的“奢侈品”。到那時,，低價策略還能持續(xù)嗎,？

今年國務(wù)院辦公廳出臺的《關(guān)于推動電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，明確提出“創(chuàng)新價格監(jiān)管方式,，引導電子商務(wù)平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務(wù)定價相分離”,。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是電商平臺還是平臺商家,，對推動此項措施的積極性并不高,。

消費者所支付的商品價格中究竟包含多少快遞費，仍是一筆“糊涂賬”,。若能推動商品價格和快遞服務(wù)定價相分離,，讓快遞從業(yè)者付出的勞動在商品交易時得到明確的體現(xiàn)，也有利于進一步厘清平臺、商家,、快遞企業(yè)的關(guān)系,，讓消費者有一個更明確的認知。

當然,，我們并不贊同快遞價格越高越好,，我們只是希望，在快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的實踐中切勿陷入“以價換量”的陷阱,。一個能夠正確反映市場供給,、體現(xiàn)快遞從業(yè)者價值的快遞價格，才是良性的,、理性的,、可持續(xù)的。