烽火連三月，家書抵萬金,。一騎紅塵妃子笑……

從一地到一地,，從這一時間到另一時間消費,，在沒有車、船、飛機的古代，儼然是用生命在等待,。古有行夫、驛站,，甚至明末清初的鏢局都是過去的“物流”形態(tài),。然而，大型的集裝箱&倉庫,、忙碌不停的機械臂,、傳送帶、機器人等卻是現(xiàn)代不可或缺的物流場景,。

自從淘寶瘋狂崛起,，美團外賣,、餓了么等風(fēng)靡,，每天有幾百萬甚至千萬的快遞員穿梭在大大小小的城市街道送快遞、送外賣,；外賣半個小時送達(dá),，快遞一日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn),。

在最后一公里配送的戰(zhàn)役中,，競逐的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了分鐘級的較量。

大會戰(zhàn)

目前,，縮短到以分鐘為單位的“特快級”已經(jīng)成為各大平臺競逐的新常態(tài),。

7月17日，美團點評上線美團閃購業(yè)務(wù),，涵蓋超市便利,、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門,，24小時無間斷配送,。據(jù)官方介紹，只要打開美團外賣APP,，點擊底部閃購頻道,，選購下單之后，美團騎手30分鐘即可把商品送到用戶手中,。據(jù)了解,，目前美團閃購覆蓋全國2500個市縣，全國53萬騎手待命,，24小時無間斷提供配送,。

8月20日，菜鳥和阿里健康聯(lián)合宣布,，在杭州率先上線24小時在線買藥30分鐘送藥上門服務(wù),，口號是“白天30分鐘送達(dá)、夜間1小時送達(dá)”,，據(jù)悉最快一單只有10分鐘,。杭州也由此成為首個全城覆蓋全天候分鐘級送藥服務(wù)的城市。

此外,，還有達(dá)達(dá)—京東到家的35分鐘送達(dá),，盒馬生鮮的三公里半徑內(nèi)半個小時達(dá)，生鮮領(lǐng)域的易果,、每日優(yōu)線等也紛紛開始效仿分鐘級配送,。

物流發(fā)展歷史經(jīng)過三代，以德邦,、捷運為代表的第一代零擔(dān)物流,，以順豐、四通一達(dá)等為代表的第二代快遞物流,，第三代就是最后一公里的落地配送,。

在解決最后一公里企業(yè)模式中，有智能快遞柜,、代收點,、社區(qū)平臺等定點模式，而基于“行走”模式的有傳統(tǒng)物流的配送模式,，以及具有革命性意義的眾包模式,。其中，人人快遞,、閃送,、UU跑腿側(cè)重于同城及時配送,，達(dá)達(dá)-京東到家側(cè)重于生鮮快消、外賣等生活服務(wù)配送,，當(dāng)然還有美團,、餓了么的外賣到家配送，菜鳥裹裹的最后一公里末端配送,。

不難看到的是,，傳統(tǒng)快遞是末端站點，簡單送達(dá),，而在今天,，已經(jīng)變成起始端和末端的直接“對話”，是端到端的送達(dá),，真正意義上成為O2O不可或缺的環(huán)節(jié),，使得線上線下能夠在流量、交易等各方面追求最優(yōu)效果,。同時,，在新商業(yè)模式上，即時配送可以根據(jù)用戶需求反向推動供應(yīng)端,。

傳統(tǒng)物流按照配送地點進(jìn)行分揀,、集單的模式，在“時效性”上難以滿足餐飲O2O的配送需求,。因此,，眾包物流在配送模式上是一種革命，通過搜索獲得最近的配送資源,，在時效和服務(wù)上實現(xiàn)提升,，在溢價中收獲價值。這就是超預(yù)期,。

外賣對決的堡壘

之于分鐘級的比拼,，外賣行業(yè)絕對是沖鋒在前。剛需且迫切,。

在美劇中經(jīng)?？吹接羞@樣一個畫面：在某個party場景，pizza等叫餐服務(wù)往往需要通過電話預(yù)訂,，接下來就是用戶或者餐廳聯(lián)系配送公司、取貨送上門等一系列流程,。一個pizza送到家往往需要等上半天,。沒有對比就沒有傷害，享受1個小時達(dá),，半個小時達(dá)的中國用戶或許永遠(yuǎn)是身在福中不知福,。

在海外,，外賣往往采取純平臺的模式，也就是基本不提供專門的配送服務(wù),，當(dāng)然其中也包括人員管理,、招募、專業(yè)化的流程控制,、客戶體驗控制等,，要求都很高，成本也很高,。

而在國內(nèi)的光景則大不一樣了,。“外賣+配送”的雙輪驅(qū)動模式是行業(yè)的通行法則。運力則是外賣平臺逐鹿群雄的尚方寶劍,。眾所周知,，最后一公里配送是外賣行業(yè)的痛點，國內(nèi)的眾包物流模式在供需平衡上做到了較好的對治,。

首開先河者要數(shù)達(dá)達(dá)-京東到家蒯佳琪,。2014年5月，MIT物流專業(yè)博士蒯佳琪偷偷創(chuàng)辦了眾包物流平臺“達(dá)達(dá)”,。之所以稱之為偷偷創(chuàng)辦,，是因為蒯佳祺創(chuàng)業(yè)極為低調(diào)，在中國互聯(lián)網(wǎng)界,，看到機會一擁而上是常態(tài),，蒯佳祺選擇了“靜悄悄地”創(chuàng)業(yè)。奏效,！在達(dá)達(dá)與京東到家合并之前的時間里,，達(dá)達(dá)默默無名，甚至日訂單超過百萬,，他都未向外界發(fā)聲,。

彼時的外賣市場，一片狼藉,，餓了么與美團外賣,、百度外賣、口碑外賣等打得硝煙四起,，而作為大熱市場上的即時物流提供者,，達(dá)達(dá)悶聲與之合作，單量突飛猛進(jìn),。

眾包物流概念引出空中樓閣,。

在2016年4月，在達(dá)達(dá)宣布完成3億美元D輪融資,，成為眾包物流的獨角獸時,，他的客戶已經(jīng)覆蓋了餓了么,、百度外賣、美團,、口碑網(wǎng)等,，儼然是O2O領(lǐng)域最大的第三方物流公司。

顯然,，眾包物流是一種依附性企業(yè),，沒有訂單驅(qū)動則一切創(chuàng)新都是空中樓閣。達(dá)達(dá)并非意識不到這一致命點,。2015年國慶期間,，達(dá)達(dá)宣布上線自家外賣品牌“派樂趣”，不過這一舉動遭到了外賣平臺的集體抵制,，達(dá)達(dá)的老客戶餓了么,、美團、百度外賣等都宣布斷開與達(dá)達(dá)的物流合作,。對此,，業(yè)界認(rèn)為，達(dá)達(dá)早期與外賣平臺的合作掌握了大量用戶信息,，上線外賣平臺后,，幾乎可以認(rèn)為在“洗劫”其他平臺的用戶，這是餓了么,、美團等不能容忍的事情,。

有強大的物流基礎(chǔ)，要是再加上外賣業(yè)務(wù),，那就能夠形成完整的商業(yè)閉環(huán),。

阿里之所以花95億美金的大價錢，某種程度上是餓了么的即時物流配送基礎(chǔ)起了大作用,。張旭豪在2014年4月做了一個大膽的決定,，餓了么自有物流上線，緊接著是眾包物流,、代理商物流,。2015年12月，美團宣布推出美團眾包,。張旭豪足足提前了20個月,，連“四通一達(dá)”的老板忙起來都說：旭豪啊，能不能征用一下你們的快遞啊,。

目前,，餓了么的物流體系正為整個阿里系新零售的八大縱隊提供服務(wù)。

在外賣領(lǐng)域不得不提的是點我達(dá),，嚴(yán)格來說成立與2015年6月的點我達(dá)是阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域的布局,，但是，在重啟口碑這一年里,，阿里的外賣一直黯淡無光,，點我達(dá)也一定程度上在業(yè)內(nèi)“失聲”。

毋庸置疑,，最后一公里運力是外賣對決的堡壘,，目前，蜂鳥,、美團配送,、達(dá)達(dá)這些眾包物流的頭部企業(yè)更是以提供分鐘級的配送來優(yōu)化用戶體驗。

分鐘級對決背后更是對技術(shù),、對配送員的挑戰(zhàn),。

新零售導(dǎo)彈部隊

外賣只是分鐘級對決的棋局一隅，電商常態(tài)化且增速大幅放緩,，傳統(tǒng)實體零售受到?jīng)_擊后逐步回暖,，線上線下一體化的趨勢來臨。對于巨頭而言,，分鐘級的服務(wù)體驗更是撬動線下場景,、順暢完成線下互聯(lián)網(wǎng)化的第一利器。因而,，最后一公里好比先前導(dǎo)彈部隊,，率先觸達(dá)的是零售毛細(xì)血管——三公里范圍內(nèi)的小店、便利店等,。

近兩年,，不難發(fā)現(xiàn)小店、社區(qū)店,、無人貨架等零售業(yè)態(tài)的霸屏,。在新零售圖譜中，京東,、阿里,、蘇寧等在三公里生活服務(wù)半徑上的發(fā)力甚猛。

阿里一直是搶占實體渠道的高手,，通過資本的紐帶來實現(xiàn)深度的綁定,。

對于便利店領(lǐng)域，通過天貓小店戰(zhàn)略,，逐步轉(zhuǎn)化現(xiàn)成門店,，并加快無人便利店淘咖啡探索。對于物流,、和經(jīng)營難度最大的生鮮領(lǐng)域,，通過內(nèi)生+外延結(jié)合,，旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)深度綁定國內(nèi)各大快遞企業(yè)，對餓了么95億美元的收購意在完善O2O布局,，此外,，還有易果生鮮、盒馬鮮生以及旗下喵鮮生齊頭并進(jìn),。

在最近半年內(nèi),，阿里實現(xiàn)三筆對即時物流的投資。今年4月,，對餓了么的收購,；7月，2.9億美元對點我達(dá)的控股,；以及華新投資領(lǐng)投,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、58同城等跟投的58速運2.5億美元A輪融資,。

這背后是阿里商業(yè)體系的布局與邏輯,。

菜鳥投資點我達(dá)，加快新物流全面布局,，完成了從樞紐,、節(jié)點，再到毛細(xì)血管的覆蓋,。當(dāng)前,，點我達(dá)的即時物流網(wǎng)絡(luò)，正在與菜鳥裹裹2小時極速上門,、天貓直送1小時達(dá),、盒馬30分鐘極速達(dá)、餓了么的即時需求,、銀泰百貨的門店發(fā)貨,、淘寶心選和屈臣氏等進(jìn)行有機協(xié)作，提供分鐘級配送服務(wù),，起底新零售,。

其實，京東也毫不示弱,。

分鐘級配送的運力提升來自于眾包物流達(dá)達(dá)這條線,。

從京東的無界零售線下布局來看，其主要分為兩條線,，一方面,，京東在快消、3C/家電、母嬰,、生鮮上推動線下店的落地,，持續(xù)地開辟觸達(dá)線下用戶的入口；另一方面,，京東攜手騰訊在推進(jìn)沃爾瑪,、永輝,、步步高等大型實體零售的落地合作上發(fā)力,。在無界零售的大戰(zhàn)略牽引下，京東到家通常會率先從生鮮商超切入,，通過簽約,、合作送貨的方式落地?zé)o界零售方案，新達(dá)達(dá)建立的是另外一個抓取線下流量的高頻入口,。

商超是抓用戶的場景入口,，京東到家扮演無界零售的馬前卒，無界零售所經(jīng)之處,，京東到家率先進(jìn)入并進(jìn)行數(shù)據(jù)化改造嘗試和推進(jìn),。無論是用戶還是流量，新達(dá)達(dá)上產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)最終會回流到京東平臺上,，二者建立起的是一個零售數(shù)據(jù)化的小循環(huán),。

最后一公里配送某種意義上是零售線上化的催化劑，起了關(guān)鍵的化學(xué)反應(yīng)作用,。

另外,，也可以看到美團在分鐘級提升的重兵把守的陣勢。一方面是在掌魚生鮮,、小象生鮮等生鮮,、快消品類的線下場景推進(jìn)，另一方面在運力上配合到家業(yè)務(wù),，進(jìn)一步夯實領(lǐng)地,。美團閃購也率先進(jìn)入了分鐘級會戰(zhàn)。

美團點評高級副總裁王莆中表示,，消費升級的本質(zhì)是需求升級,，隨著生活水平的提高，人們希望更快更便捷地獲取所需,，這種需求也延伸到了餐飲外的品類,。為此，美團點評推出閃購平臺,，采用快零售的業(yè)務(wù)模式,，為用戶搭建一個30分鐘到貨的生活賣場。

“分鐘級配送”會戰(zhàn)的序幕已拉開。