目前我國加快布局骨干物流信息平臺和國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》正在緊鑼密鼓編制中，即將印發(fā)實(shí)施,。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。在政策扶持,、技術(shù)支撐和資金支持下,，國家智能物流骨干網(wǎng)有望加速成型。

記者從河北省交通運(yùn)輸廳港航管理局獲悉,，截至今年7月底,，河北港口完成集裝箱吞吐量222.5萬標(biāo)箱，同比增長11.4%,。圖為一艘輪船駛離唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭,。

物流成本高效率低問題仍存

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年,，全國社會(huì)物流總額131.1萬億元,，同比增長6.9%。工業(yè)品物流總額119萬億元,，同比增長6.7%,，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長11.6%和9.2%?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺車輛利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%,，平均等貨時(shí)間縮短至8-9小時(shí)，交易成本下降6%至8%,。

國家郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,，我國快遞主要指標(biāo)保持快速增長。上半年,，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5528.1億元,，同比增長28.6%，業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計(jì)完成3741億元,，同比增長22.2%,。上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件,，同比增長27.5%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2745億元,，同比增長25.8%,。

不過,，我國物流業(yè)現(xiàn)狀與高質(zhì)量發(fā)展的要求仍有不小差距。國家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司巡視員劉小南在此前召開的“全國物流創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)議”上坦言,，物流業(yè)大而不強(qiáng),，物流成本高、效率低問題仍然存在,。中西部地區(qū),、農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施建設(shè)還存在短板。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,，物流“信息孤島”“信息煙囪”仍很普遍,，綠色物流發(fā)展滯后。

“物流體系的改善對于促進(jìn)消費(fèi),、拉動(dòng)生產(chǎn)和貿(mào)易都具有關(guān)鍵作用,。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，國家智能物流骨干網(wǎng)就是在全球范圍內(nèi)包括國內(nèi)建立重要的節(jié)點(diǎn),，通過節(jié)點(diǎn)成網(wǎng),，實(shí)現(xiàn)物流效率更高、成本更低,、響應(yīng)更快,。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行資源調(diào)配和優(yōu)化,。通過信息流,、資金流和實(shí)物流三者合一拉動(dòng)消費(fèi)、調(diào)整生產(chǎn)布局,。

國家智能物流骨干網(wǎng)呼之欲出

在2018全球智慧物流峰會(huì)上,，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),，“我們將投入上千億元,，如果不夠，就投入更多,。”馬云表示,，國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一部分是沿“一帶一路”,、按eWPT在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá),。

菜鳥國際負(fù)責(zé)人表示，國家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局六大eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）,，包括中國杭州和香港,、吉隆坡、迪拜,、莫斯科和列日（比利時(shí)）,。

地方也將智能物流骨干網(wǎng)納入發(fā)展戰(zhàn)略,。如近日印發(fā)的《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》提出，未來3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無人倉,、AGV等先進(jìn)物流技術(shù),，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級推進(jìn)到“小時(shí)”級,，打造新零售“三公里理想生活圈”,。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任高月娥認(rèn)為，國家智能物流骨干網(wǎng)是新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì),，也將為全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)中國的解決方案,。據(jù)悉，目前馬來西亞,，俄羅斯,、阿聯(lián)酋、比利時(shí)等多國都正積極引入菜鳥的智能物流骨干網(wǎng)解決方案,。

“國家智能物流骨干網(wǎng)還適應(yīng)了‘一帶一路’倡議和新一輪改革開放的要求,，有助于融入甚至引導(dǎo)全球產(chǎn)業(yè)鏈。”劉大成評價(jià)稱,。

搭建骨干物流信息平臺和國家物流樞紐成為國家智能物流骨干網(wǎng)的重要基礎(chǔ),。據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站信息，交通運(yùn)輸部,、國家發(fā)改委和中央網(wǎng)信辦已經(jīng)聯(lián)合委托第三方機(jī)構(gòu)組織開展了首批骨干物流信息平臺試點(diǎn)評選工作,，全國28家平臺入選。包括公路車貨匹配領(lǐng)域8家,、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域2家,、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域6家、冷鏈物流領(lǐng)域1家,、城市配送領(lǐng)域1家,。另有物流需求支撐類企業(yè)2家，物流服務(wù)保障類企業(yè)8家,。

據(jù)悉,，下一步，三部門將探索建立試點(diǎn)單位的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,，以適當(dāng)形式在全國范圍內(nèi)宣傳推廣試點(diǎn)單位的成功經(jīng)驗(yàn)和做法,，加快推動(dòng)解決“信息孤島”“信息煙囪”等突出問題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化,、組織化,、智能化水平，為深入推進(jìn)物流降本增效,、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件,。

國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的加快搭建也成為重要布局,。在7月2日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上,，國家發(fā)改委副秘書長周曉飛透露,，下一步將抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)合理,、功能完備,、開放共享、智慧高效,、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò),，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織,，進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本,。

更好提升效率還需多項(xiàng)配套

在專家看來，在政策扶持,、技術(shù)支撐和資金支持下,，國家智能物流骨干網(wǎng)或在3-5年內(nèi)基本成型。“以阿里巴巴,、騰訊等為代表的企業(yè)占據(jù)了新零售的先發(fā)優(yōu)勢,，從電商物流入手來解決物流問題有一定突破性。而且國家智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)往往是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要城市甚至是全球的重要流通節(jié)點(diǎn),，更容易吸引資金和實(shí)現(xiàn)信息化融入,，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的生產(chǎn)、制造,、流通聚集的通道節(jié)點(diǎn),，實(shí)施和見效都會(huì)比較快。”劉大成說,。

“智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為,，抓住‘一帶一路’、‘擴(kuò)大進(jìn)口’兩大機(jī)遇,。”商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心高級經(jīng)濟(jì)師張晶建議,。

不過，國家智慧物流骨干網(wǎng)的搭建也面臨重重挑戰(zhàn),。專家認(rèn)為,，首先，中國物流網(wǎng)絡(luò)無法節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)的核心在于物流成本高,、利潤低,，物流市場環(huán)境不統(tǒng)一也不完善，物流行業(yè)集中度也很低,。比如,，快運(yùn)行業(yè)集中度只有2.8%,，公路貨運(yùn)的集中度只有1.2%。

其二,，目前外貿(mào)環(huán)境依然復(fù)雜,，中國流通如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中通過國家智能物流骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的平衡，還有不確定性,。

其三,，未來產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和流通的布局和創(chuàng)新，將會(huì)制約或者改變國家智能物流骨干網(wǎng)的再調(diào)整,。節(jié)點(diǎn)的選擇是否正確,、如何進(jìn)行有效智能調(diào)配以及在三流合一的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人才流的加入，決定了能否從根本上解決物流業(yè)成本高,、效率低,、周期長的問題。

“在整體的系統(tǒng)框架中,，國家智能物流骨干網(wǎng)的建立對于物流業(yè)的降本增效將有所推動(dòng),。但另一方面，作為一個(gè)框架性體系,，發(fā)揮國家智能物流骨干網(wǎng)的效用,，還需要配合物流網(wǎng)絡(luò)末梢和物流環(huán)境的改善。比如,，通過統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn),、凈化物流市場環(huán)境，進(jìn)一步提升節(jié)點(diǎn)效率,。”劉大成說,。