時(shí)間：2018-08-13 13:48:16 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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快運(yùn),，或者說(shuō)大包裹,，就像這段時(shí)間的天氣,，很熱——無(wú)論是快遞企業(yè),，還是零擔(dān)快運(yùn)企業(yè),，可以說(shuō)是擼起袖子加油干,，一浪更比一浪強(qiáng),。

安能提出了千億目標(biāo),，德邦直接更名,，壹米滴答連推數(shù)款產(chǎn)品，“大包裹專家”優(yōu)速動(dòng)作不斷,，百世快運(yùn)立下軍令狀……通達(dá)系里圓通韻達(dá)低調(diào)謀局,，中通快運(yùn)完成A輪融資……

不久前快遞企業(yè)的主管機(jī)關(guān)——國(guó)家郵政局的黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝發(fā)表署名文章,，更是將這一波熱潮推向新的高度,，文章提出：以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為牽引，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)拓展升級(jí)……拓展冷鏈,、倉(cāng)配,、大包裹等新興市場(chǎng)。劃重點(diǎn)：大包裹,。

毋庸置疑,，這些年中國(guó)快遞的迅猛發(fā)展，固然離不開(kāi)自身的努力和電商崛起的背景,，當(dāng)然也離不開(kāi)主管機(jī)關(guān)的“放管服”,。“打通上下游、形成產(chǎn)業(yè)鏈,，畫(huà)大同心圓,、構(gòu)建生態(tài)圈”，快遞快運(yùn)爭(zhēng)相跨界,，快遞干快運(yùn),，目前干的怎么樣？有沒(méi)有可以參考的例子,？這里想舉中通的例子,。

一、兇猛的中通快運(yùn)

今年中通快遞很猛,，穩(wěn)做通達(dá)系頭把交椅,，還拿到了阿里的投資。不久前,，二季度財(cái)報(bào)發(fā)布：二季度業(yè)務(wù)量達(dá)21.2億件,，同比增長(zhǎng)41.7%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.4%，凈利潤(rùn)達(dá)15億元,，同比翻倍,，業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)指標(biāo)雙雙超過(guò)預(yù)期。另一個(gè)賽道上,，中通快運(yùn)也不差,。

首先，我們回顧下中通快運(yùn)的發(fā)展歷程：

2016年4月23日,，中通快運(yùn)正式啟動(dòng)全國(guó)地區(qū)的招商和加盟。

2016年5月6日,，“中通快運(yùn)”品牌上線,。

2016年8月26日，中通快運(yùn)正式開(kāi)倉(cāng)運(yùn)營(yíng),。

2017年6月5日,，甘肅區(qū)域開(kāi)通運(yùn)營(yíng)——這標(biāo)志著中通快運(yùn)實(shí)現(xiàn)全國(guó)大陸省份全面開(kāi)通（除港澳臺(tái)瓊以外），進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋深度全面拓展的新階段,。

2017年7月7日,，中通快運(yùn)宣布與淘寶、天貓平臺(tái)完成對(duì)接工作,，從此中通快運(yùn)可以開(kāi)始承接電商件,。中通快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，中通快運(yùn)同樣也會(huì)提供送貨上門(mén)服務(wù),，目前正在落實(shí)上門(mén)安裝等增值服務(wù),。

2018年5月26日，中通快運(yùn)進(jìn)入海南市場(chǎng),。

2018年5月30日,，中通快運(yùn)宣布由紅杉中國(guó)、鼎暉和云鋒三家機(jī)構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資的A輪投資,，投資總額超過(guò)一億美金,。值得注意的是這也是七家快遞企業(yè)旗下快運(yùn)業(yè)務(wù)的首次獨(dú)立融資。

2018年7月20日,，中通快運(yùn)宣布與浙江桐廬經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(富春江科技城)簽訂投資協(xié)議,，中通快運(yùn)總部項(xiàng)目落地桐廬，該項(xiàng)目投資額達(dá)20億元以上,，將集快運(yùn)總部辦公,、物流軟件開(kāi)發(fā)、人才培訓(xùn),、運(yùn)營(yíng)中心,、物流設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為一體,。

……

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中通快運(yùn)目前在全國(guó)30個(gè)省,、市,、自治區(qū)，已有直營(yíng)分撥中心56個(gè),，集配站64個(gè)和2800余家一級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn),。

此外貨量增長(zhǎng)迅猛：2016年11月8日，貨量突破1000噸,；2017年6月4日,，貨量突破4000噸；2017年11月4日,，貨量突破7000噸,！2018年7月27日，貨量突破9000噸,！

在完成A輪融資后,，中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴建法也曾表示：堅(jiān)持既定戰(zhàn)略規(guī)劃，用三年時(shí)間將公司打造成在服務(wù)質(zhì)量,、業(yè)務(wù)規(guī)模,、管理能力等各個(gè)方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平的零擔(dān)物流企業(yè)！

增長(zhǎng)迅猛,，雄心彰顯,，中通快運(yùn)，底氣何來(lái),？

二,、中通快運(yùn)的底氣

干好一件事，最好要有好的團(tuán)隊(duì),，好的背景,，好的打法，中通快運(yùn)有什么,？

1.管理團(tuán)隊(duì)與資本方

據(jù)悉,，中通快運(yùn)的注冊(cè)信息為中通供應(yīng)鏈管理有限公司，股東包括賴建法,、賴梅松,、唐建民、郭山汕,、任玉兵,、企業(yè)法人ZTO FREIGHT(HONG KONG)LIMITED，監(jiān)事為童浩，董事長(zhǎng)為賴建法,。業(yè)內(nèi)人周知,，上述幾人在中通體系中的地位頗高，而且對(duì)行業(yè)的認(rèn)知度和把控度頗深,。

此外,，從A輪投資方看，中通快遞自不必說(shuō),，云鋒也有阿里系背景,。紅杉為明星投資巨頭，中通快遞就曾獲其投資,。鼎暉此前則曾投資德邦物流,、百世物流、安能物流,、壹米滴答,、豐巢及閃送。這些投資機(jī)構(gòu),，不僅給中通快運(yùn)帶來(lái)資本，還將帶來(lái)現(xiàn)代化的管理理念,、快運(yùn)和零擔(dān)領(lǐng)域積累的豐富管理經(jīng)驗(yàn),、戰(zhàn)略研判和關(guān)聯(lián)資源。

2.快運(yùn)產(chǎn)品,，快遞服務(wù)

有了好團(tuán)隊(duì),，還要有好產(chǎn)品。中通快運(yùn)做什么,？我們?cè)谄涔倬W(wǎng)查閱到以下介紹：

“主營(yíng)10kg以上產(chǎn)品,，重量產(chǎn)品主打10-300kg小票零擔(dān)，同時(shí)提供更優(yōu)惠價(jià)格的300kg以上大票零擔(dān)服務(wù),；時(shí)效產(chǎn)品除標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)外,，后續(xù)會(huì)推出更多核心產(chǎn)品，縮短時(shí)效,，優(yōu)化客戶體驗(yàn),。除管家式服務(wù)、倉(cāng)配鏈服務(wù)與項(xiàng)目客戶專享服務(wù)等,，冷鏈運(yùn)輸?shù)确?wù)未來(lái)也會(huì)推出”,。

服務(wù)流程包括：上門(mén)提貨、協(xié)助打包,、分撥中轉(zhuǎn),、貼心派送（可選擇上門(mén)或自提）。此外其還提供運(yùn)費(fèi)到付,、開(kāi)箱清點(diǎn),、簽單返還,、安全包裝、報(bào)價(jià)理賠,、送貨上樓,、短信通知、代收貨款等增值服務(wù),。

可以看出,，其在將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)盡量向快遞看齊的同時(shí)，也在擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線：主打“小票零擔(dān)”,，“大票零擔(dān)”提供更優(yōu)惠價(jià)格,，“管家式服務(wù)”、“倉(cāng)配鏈服務(wù)”,、“項(xiàng)目客戶專享服務(wù)”,，未來(lái)推出“冷鏈運(yùn)輸”……相關(guān)規(guī)劃管窺一二。

另外,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息：中通快運(yùn)的價(jià)格也很“親民”,，目的就是在最短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

3.網(wǎng)點(diǎn)覆蓋與快遞協(xié)同

從前文介紹中我們可以看出,，中通快運(yùn)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)的廣泛覆蓋,，其中方法就是采用“中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化管理模式。不過(guò)不同于一般加盟制快遞的要求,，我們?cè)诓殚喰畔r(shí)注意到一些注意事項(xiàng),，如“具有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人士?jī)?yōu)先”、“與總公司簽訂中通快運(yùn)合作經(jīng)營(yíng)合同”,，前者不能不讓人想到中通快遞原有的加盟商,，后者不但規(guī)避了傳統(tǒng)意義上“層層加盟”的風(fēng)險(xiǎn)與盤(pán)剝，而且財(cái)務(wù)結(jié)算快捷,，也便于網(wǎng)絡(luò)管理,。

事實(shí)上，此前賴建法在接受采訪時(shí)就曾表示“中通快運(yùn)實(shí)行快遞與快運(yùn)剝離經(jīng)營(yíng)政策,，兩者互不干涉,，但資源共享，目的在于降低成本,、合作共贏,。這樣合作共贏的網(wǎng)點(diǎn)不在少數(shù)。目前,，同時(shí)經(jīng)營(yíng)快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)在平臺(tái)中的占比大概是44.72%左右,。”

其同時(shí)稱“由于實(shí)行剝離經(jīng)營(yíng)的政策，快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)在操作方面是完全獨(dú)立的。同時(shí)經(jīng)營(yíng)快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)狀況與只經(jīng)營(yíng)快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)并無(wú)差異,?？爝\(yùn)業(yè)務(wù)與中通其他業(yè)務(wù)正在有機(jī)融合發(fā)展。在結(jié)合快遞業(yè)務(wù)發(fā)展方面,，快運(yùn)干線車輛運(yùn)輸目前配載快遞貨物,，這也跟中通降本增效的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)相吻合”。

從以上分析可以看出,，快遞的血液與基因,，給中通做快運(yùn)帶來(lái)了莫大的好處。那么除此之外,，對(duì)比其他企業(yè),，中通快運(yùn)還有沒(méi)有別的優(yōu)勢(shì)？在本文看來(lái)至少有以下四點(diǎn)：

1.品牌

目前中通處在行業(yè)領(lǐng)先位置,，在業(yè)內(nèi)外的品牌影響力不言而喻,。中通做快運(yùn)，有天然的品牌優(yōu)勢(shì),。

2.業(yè)務(wù)基礎(chǔ)

中通加盟商經(jīng)過(guò)十多年的經(jīng)營(yíng),，在全國(guó)各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運(yùn)業(yè)務(wù)是中通快運(yùn)發(fā)展的天然客戶群,。

3.資源整合能力

消息稱,，中通快運(yùn)在開(kāi)辟新網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，整合了現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)的專線平臺(tái),，以形成全國(guó)性的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)為專線帶去更多增值服務(wù)和快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)布局的雙贏,。

4.穩(wěn)定

在中國(guó)快遞企業(yè)中,，中通的“穩(wěn)”有目共睹，相信“同建共享”的企業(yè)文化也會(huì)帶入中通快運(yùn)當(dāng)中,。

而據(jù)賴建法介紹,，“中通快運(yùn)注冊(cè)資本數(shù)額大，但并未過(guò)多依賴銀行,；管理層有相應(yīng)的股權(quán)激勵(lì)機(jī)制,；同時(shí)，從今年開(kāi)始已實(shí)施人才儲(chǔ)備培養(yǎng)計(jì)劃,，建立自己的人才庫(kù),。在產(chǎn)品服務(wù)方面，完全使用自有車輛,，不使用外包車線,；在經(jīng)營(yíng)方面，采用“中心直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟”的模式；在管理方面,，通過(guò)扁平化管理模式降低管理成本”,。

可以看出，在管理上,，中通快運(yùn)早已規(guī)劃妥當(dāng),。

三、中通快運(yùn)的打法

此前有報(bào)道稱,，得益于整體成本控制水平較高,，中通目前賬面上的現(xiàn)金較為充裕。大力發(fā)展快運(yùn)業(yè)務(wù),，進(jìn)可與快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展,，加速向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型；退可保持在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí),，其還可以借助人員、車輛,、設(shè)備,、技術(shù)等多年來(lái)在快遞市場(chǎng)積累的多方面運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上,，在中通快運(yùn)獲得A輪融資后,，中通副總裁金任群也曾評(píng)價(jià)說(shuō)“用快遞的打法玩快運(yùn)很有效”。

1.“用快遞的打法玩快運(yùn)”

比如,，用皮帶機(jī)處理標(biāo)準(zhǔn)化大包裹：如果嘗試成功,，分揀中心將來(lái)可以把大包裹分為標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn)化兩類分別進(jìn)行操作。“標(biāo)準(zhǔn)化包裹上皮帶機(jī),，像快遞包裹那樣處理,；非標(biāo)準(zhǔn)化包裹按叉車和托盤(pán)的傳統(tǒng)方式處理。”

再比如,，在運(yùn)輸線路上與快遞進(jìn)行匹配,，提高裝載率，實(shí)現(xiàn)快遞成本節(jié)約,，快運(yùn)增收的目的,。另外，快遞和快運(yùn)在全鏈路資源協(xié)同,，共同去維護(hù)一些品牌客戶,，既解決了客戶對(duì)于快遞配送的需求，也解決了一些客戶大宗貨物干線運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

2.“用快遞的時(shí)效做快運(yùn)”

全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到百分之百,，時(shí)效方面表現(xiàn)如何,？據(jù)了解,，中通快運(yùn)華東線路已經(jīng)可以做到“今發(fā)明至”，其它線路也正在調(diào)整優(yōu)化,。

此外,，其還采取“網(wǎng)中網(wǎng)”模式——“總公司建大網(wǎng)，網(wǎng)點(diǎn)做小網(wǎng)”,，引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)整合,、吸納、包容同區(qū)域內(nèi)短途專線資源,，實(shí)現(xiàn)短途點(diǎn)到點(diǎn),、點(diǎn)到面的交叉匯集，減輕分撥操作壓力,，大幅提高網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)時(shí)效,。

為解決“最后一公里”派送的難題，中通快運(yùn)在不斷擴(kuò)大派送范圍的同時(shí),，嚴(yán)格保證末端派送服務(wù)質(zhì)量,，實(shí)現(xiàn)“掃盲”提質(zhì)兩手抓。在末端派送方面,，中通快運(yùn)還首次提出了“二派”,，運(yùn)作成熟后將在全國(guó)推廣。

此外,，中通快運(yùn)也曾在內(nèi)部會(huì)議上提出“中轉(zhuǎn)分撥上,，要著眼快進(jìn)快出目標(biāo)，加緊探索具有中通快運(yùn)特色的中轉(zhuǎn)分撥標(biāo)準(zhǔn)化流程,，探索總結(jié)快捷高效的中轉(zhuǎn)操作模式和管理流程,，最大限度提高人力成本效。在中控管理上,，要加快汽運(yùn)質(zhì)控升級(jí),，推進(jìn)路由調(diào)配信息化；科學(xué)調(diào)配使用車輛,，推進(jìn)路由調(diào)配的信息化”。

3.快速搶占市場(chǎng),，爭(zhēng)取行業(yè)話語(yǔ)權(quán)

搶占市場(chǎng)是企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路,。賴建法曾在中通快運(yùn)內(nèi)部會(huì)議上表示，提高市場(chǎng)占有率,，要以量的累積引發(fā)服務(wù)質(zhì)量的提升,，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取行業(yè)話語(yǔ)權(quán),，逐漸形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

而在中通快運(yùn)周年慶期間,，其也采取過(guò)類似“低價(jià)搶量”的措施——“慶祝中通快運(yùn)運(yùn)營(yíng)一周年，全網(wǎng)推出促銷活動(dòng),，各省根據(jù)當(dāng)?shù)胤謸苤行膶?shí)際操作貨量以及人員和設(shè)備的承載限度設(shè)置促銷活動(dòng)增量,。”

除此之外，在營(yíng)銷推廣上,，中通快運(yùn)曾提出“要因地制宜,，多措并舉，積極探索與各類超市,、商店,、收發(fā)室共享共用辦法。開(kāi)展共享派送探討,、摸索,，認(rèn)真借鑒集配站相鄰網(wǎng)點(diǎn)共享一段里程效益的經(jīng)驗(yàn)，建立理事與網(wǎng)點(diǎn)結(jié)對(duì)互幫互學(xué)機(jī)制”,。

另外,，消息稱中通快運(yùn)還成立了營(yíng)銷中心，聘請(qǐng)專業(yè)人士制定營(yíng)銷策劃,、幫助網(wǎng)點(diǎn)商談大客戶,，搶占市場(chǎng)的決心可見(jiàn)一斑。

4.融合與科技

此前不久,，作為中通快遞的“生態(tài)圈”最后一塊拼圖,，中通云倉(cāng)繼中通快運(yùn)、中通國(guó)際,、中通金融,、中通商業(yè)之后正式上線?？上攵?，除了快遞之外，中通快運(yùn)還將和中通旗下其他業(yè)務(wù)單元發(fā)生協(xié)同關(guān)聯(lián),。

事實(shí)上,，在倉(cāng)儲(chǔ)方面，中通快運(yùn)全面推廣了6S管理,，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理,，實(shí)現(xiàn)全面提升倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、效率,、安全以及質(zhì)量,。

在結(jié)合供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)面，中通快運(yùn)計(jì)算機(jī)技術(shù)信息管理中心已經(jīng)自主研發(fā)了大運(yùn)系統(tǒng),、汽運(yùn)系統(tǒng)和代收貨款資金管理系統(tǒng)等針對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的專業(yè)信息系統(tǒng),，通過(guò)對(duì)信息流,、物流和資金流的全面把控，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)點(diǎn)收件開(kāi)始就進(jìn)行信息系統(tǒng)錄入,，全程跟蹤,，貨物安全操控、高效中轉(zhuǎn),。

當(dāng)然,，除了借助已有的資源，想走的更遠(yuǎn),，科技不能落下,。這一點(diǎn)中通快運(yùn)也有相關(guān)布局，其A輪融資后曾披露：本輪融資完成后,，中通快運(yùn)將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入,，加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置,，提升整體管理和運(yùn)營(yíng)的科技化,、信息化和智能化水平。

綜述：

相比快遞的紅海市場(chǎng),，中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)還算一塊可堪開(kāi)發(fā)的沃土,，除了電商發(fā)展帶來(lái)的不斷上升的大件快遞，從市場(chǎng)集中度來(lái)看,，2016年美國(guó)零擔(dān)行業(yè)CR4,、CR8、CR10分別達(dá)到43.61%,、66.94%,、74.58%，而我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)是集中度分別為1.9%,、2.8%,、3.2%。

未來(lái)隨著我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)集中度的提升,，零擔(dān)龍頭企業(yè)在體量上仍然有著非?？捎^的增長(zhǎng)空間。

此外,，對(duì)照第一名FedEx Freight的市場(chǎng)份額（2016年為16.99%）,，按照零擔(dān)行業(yè)1.1萬(wàn)億的行業(yè)規(guī)模估算，我國(guó)零擔(dān)第一企業(yè)的營(yíng)業(yè)額有望達(dá)到1870億元以上,。

而從發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，美國(guó)快遞業(yè)巨頭FedEx與UPS通過(guò)收購(gòu)方式進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)務(wù),，2016年其零擔(dān)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入分別排到了美國(guó)零擔(dān)行業(yè)第一位與第五位,。

所以無(wú)論是行業(yè)前景,，還是過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，快運(yùn)行業(yè)未來(lái)可期,。至于快遞能不能做好快運(yùn),，也要看自己，至少?gòu)闹型爝\(yùn)的發(fā)展情況看,，它已然趟出了一條路子,。