時(shí)間：2018-08-07 09:51:16 點(diǎn)擊：次
來源：運(yùn)聯(lián)傳媒 作者：

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1. 亞馬遜概況

1.1  亞馬遜簡介

亞馬遜成立于1995年，是全球最大的B2C電商平臺(tái),，2017年?duì)I收達(dá)到1778.66億美元，在2018世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第18,。

其中,，2018年第二季度營收529億美元，實(shí)現(xiàn)了25億美元的凈利潤,，同比增長11.7倍,，其市值再度突破9000億美元，位居全球第一,。當(dāng)前,，亞馬遜在全球十多個(gè)國家開設(shè)跨境電商網(wǎng)站，并建立倉儲(chǔ)和物流中心及其配套的物流落地系統(tǒng),，擁有超過1億的Prime付費(fèi)會(huì)員,，2017年在全球范圍內(nèi)運(yùn)送了超過50億件Prime產(chǎn)品。

1.2  亞馬遜業(yè)務(wù)范圍

亞馬遜作為一家全球性電商平臺(tái),，將其業(yè)務(wù)分為北美業(yè)務(wù),、國際業(yè)務(wù)和亞馬遜云服務(wù)三大板塊。

亞馬遜不是一家純第三方平臺(tái),，起家業(yè)務(wù)是線上銷售自營圖書產(chǎn)品,，目前已發(fā)展到影視、音樂,、數(shù)碼產(chǎn)品,、食品、生鮮等幾十個(gè)大類,，數(shù)百萬種商品,，并建立了優(yōu)秀的物流配送系統(tǒng)。

除自營之外,，亞馬遜還開放成為第三方賣家平臺(tái),，賣家可入駐銷售產(chǎn)品并使用亞馬遜物流配送服務(wù)。目前,，亞馬遜平臺(tái)上一半的產(chǎn)品銷售來自第三方賣家,，亞馬遜物流順利的成為其第三方物流服務(wù)商。

2. 亞馬遜與物流

2.1  亞馬遜做物流的起因

對(duì)于面對(duì)C端的線上商城來說,，末端交付是一個(gè)非常影響體驗(yàn)的節(jié)點(diǎn),，物流外包難以控制派送質(zhì)量，影響客戶體驗(yàn),。并且,，2014年亞馬遜為客戶提供免費(fèi)送貨（包含快速Prime交付）的成本超過了42億美元 ,，占其凈銷售額的近5％,，為了降低運(yùn)營成本和對(duì)外部供應(yīng)商的依賴性，亞馬遜開始擴(kuò)大自己的物流配送系統(tǒng),。

2014年,，亞馬遜開始轉(zhuǎn)變其商城包裹外包給第三方物流配送的方式,，大規(guī)模建設(shè)自己的物流。起初僅做干線運(yùn)輸部分,，包裹只能配送到末端站點(diǎn),，最后一公里仍由第三方快遞進(jìn)行派送。

2015年,，亞馬遜開始全面擴(kuò)大其在末端交付方面的業(yè)務(wù),，開始送貨上門，提供每周7天的物流配送服務(wù),，彌補(bǔ)快遞公司周末不派送的缺陷,。

注：包含分揀、配送中心和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用

2.2  亞馬遜物流規(guī)模

在過去的20年里,，亞馬遜的運(yùn)營戰(zhàn)略已經(jīng)從在線零售商轉(zhuǎn)變?yōu)锽2B服務(wù)提供商,，為其他企業(yè)提供一些關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施作為服務(wù)項(xiàng)目。

物流配送是其服務(wù)項(xiàng)目的其中之一,。當(dāng)前,，亞馬遜物流系統(tǒng)中擁有7000輛牽引卡車和40架大型噴氣式飛機(jī)，往返于其在世界各地的125個(gè)物流中心進(jìn)行包裹運(yùn)送,。目前,，亞馬遜在北美擁有75個(gè)物流中心和25個(gè)分揀中心，雇傭了12.5萬名全職員工,。此外年末購物旺季期間,，還會(huì)雇傭12萬名臨時(shí)工人，處理物流和倉儲(chǔ)工作,。

2.3  亞馬遜物流全球覆蓋網(wǎng)絡(luò)

亞馬遜正在建立全球航運(yùn)和物流業(yè)務(wù),，在全球多個(gè)國家布局倉儲(chǔ)和物流中心之外，還購置大量的運(yùn)輸車輛,，投資航運(yùn),，租賃航班，完善其運(yùn)力網(wǎng)絡(luò),。

亞馬遜自稱為運(yùn)輸服務(wù)商,，勢(shì)必會(huì)影響其他運(yùn)力服務(wù)商FedEx、UPS和DHL的業(yè)務(wù),。雖然其對(duì)外宣稱只是作為三大國際快遞和各國郵政的服務(wù)補(bǔ)充,，但其雄心似乎比大多數(shù)人想象得要大得多，未來將形成亞馬遜自己的全球物流帝國,。

3. 亞馬遜物流運(yùn)營模式

亞馬遜的成功也正是得益于其在物流上的成功,。亞馬遜平臺(tái)上，80%的產(chǎn)品都是通過FBA來發(fā)貨的,，是否使用FBA也是決定亞馬遜平臺(tái)產(chǎn)品排名的一個(gè)重要因素,，因此多數(shù)賣家選擇了使用FBA,。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）

3.1  亞馬遜FBA模式

FBA是fulfillment by amazon的簡寫，是亞馬遜平臺(tái)線上銷售貨物的落地配送部門,。此業(yè)務(wù)開始僅為平臺(tái)自營產(chǎn)品服務(wù),，后來拓展到為亞馬遜平臺(tái)上的第三方賣家提供代發(fā)貨業(yè)務(wù)服務(wù)，成為其物流的主營業(yè)務(wù)之一,。賣家們可以將在平臺(tái)上出售的產(chǎn)品在賣出之前先發(fā)到亞馬遜倉庫中,，線上售出之后由亞馬遜為賣家提供送貨服務(wù)，并且當(dāng)出現(xiàn)買家退貨時(shí),，也由亞馬遜來接受退貨處理,。

3.2  選用FBA的優(yōu)點(diǎn)

第三方賣家選擇亞馬遜FBA，是因?yàn)槠渚哂邢喈?dāng)大的優(yōu)勢(shì),。首先,，選用亞馬遜FBA可減去賣家海外租倉、建倉及運(yùn)營管理成本,；其次FBA可以提供最快,、最優(yōu)的末端配送服務(wù)，客戶體驗(yàn)更好,；再次,，選用FBA可使第三方賣家的產(chǎn)品在平臺(tái)上有更靠前的排名，參加平臺(tái)活動(dòng)具有流量優(yōu)勢(shì),。

對(duì)于美國以外的賣家來說,，如果做的是美國亞馬遜，那么將貨物運(yùn)到亞馬遜FBA美國倉庫的這個(gè)過程稱之為「亞馬遜FBA頭程」,。FBA頭程的運(yùn)輸包含F(xiàn)BA海運(yùn),、FBA空運(yùn)等，其中海運(yùn)價(jià)格低,，性價(jià)比高,，但時(shí)效較慢。

亞馬遜倉庫雖然是最終的收貨方,，但并不像收件人那樣負(fù)責(zé),。若賣家直接將貨物發(fā)向亞馬遜倉庫，就會(huì)出現(xiàn)沒有收件人的情況,。而且在進(jìn)出口貿(mào)易中,，還會(huì)遇到海關(guān)問題，亞馬遜也不會(huì)幫助賣家進(jìn)行清關(guān)等一系列進(jìn)出口服務(wù),。所以,，一批專門做FBA頭程的貨代公司應(yīng)運(yùn)而生，給賣家提供清關(guān)、海外倉,、打印亞馬遜標(biāo)簽、代貼標(biāo)簽等系列服務(wù),。

3.3  末端配送

亞馬遜的末端配送,，是由亞馬遜物流和第三方物流共同完成的。在美國境內(nèi),，除亞馬遜物流外,，由FedEx、UPS和美國郵政USPS承接其包裹的落地配送?，F(xiàn)如今隨著亞馬遜自建物流的逐步擴(kuò)大,，高質(zhì)量、高時(shí)效的快速配送將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流服務(wù)商,。

在亞馬遜的物流規(guī)劃中,，第三方物流只能作為輔助，利用高密度的前置倉,，自動(dòng)化的倉儲(chǔ)分揀設(shè)備,、無人車、無人機(jī)等運(yùn)輸工具,，可有效降低物流成本,，并提高亞馬遜物流的服務(wù)水平。有數(shù)據(jù)稱,，美國一半的人生活在距離亞馬遜倉庫不到25km的地方,，可見亞馬遜物流已將商品提前送到了人們的身邊。

4. 京東與亞馬遜對(duì)比分析

在國內(nèi)與亞馬遜最為相似的就是京東,，不但平臺(tái)的商業(yè)模式類似,，甚至在物流服務(wù)上也極為類同，甚至可將京東稱之為中國的亞馬遜,。

4.1  相似點(diǎn)

1）商業(yè)模式

在商業(yè)模式上,，京東與亞馬遜非常相似。京東以3C數(shù)碼起家,，線上銷售自營產(chǎn)品,，逐步發(fā)展成為國內(nèi)第二大的B2C交易平臺(tái)。2017財(cái)年,，京東的營收為3623億元,。除了商品銷售以外，京東也逐步開放成為第三方賣家聚集平臺(tái),，為第三方賣家服務(wù),，正在打造自己的商流、物流、信息流,、資金流四流合一的生態(tài)圈,。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）

亞馬遜的商業(yè)模式中有一項(xiàng)為Prime，是亞馬遜針對(duì)廣大消費(fèi)者推出的一種付費(fèi)會(huì)員服務(wù),，購買之后可以購買平臺(tái)上低價(jià)精選產(chǎn)品,，享受免費(fèi)快速物流包郵服務(wù)。而京東的plus會(huì)員服務(wù),，也是對(duì)標(biāo)亞馬遜Prime的產(chǎn)品,，是提高客戶粘性非常有效的方法。

此外,，亞馬遜Prime收費(fèi)高,，但遠(yuǎn)比京東plus的內(nèi)容豐富，包含了免費(fèi)包郵,、閃購,、免費(fèi)影視音樂等各種特權(quán)。

2）物流體系

京東從2007年開始布局自建物流以來,，飽受社會(huì)的質(zhì)疑,。但隨著京東物流的發(fā)展壯大，高時(shí)效,、高質(zhì)量服務(wù)的電商物流不僅受到了人們的歡迎,，更看到了其不可限量的潛力。

隨著全國倉儲(chǔ)布局,、運(yùn)力系統(tǒng)的完善,，京東物流逐步形成了供應(yīng)鏈+快遞配送+物流云為一體的物流配送體系。截至2017年末,，京東物流共運(yùn)營486個(gè)大型倉庫,，總面積約1000萬平方米。反觀亞馬遜,，也有一套由全球倉儲(chǔ),、末端配送和AWS云服務(wù)為一體的電商物流落地體系，支撐著亞馬遜這個(gè)電商平臺(tái)邁向萬億美元的市值,。

3）運(yùn)力管理戰(zhàn)略——共建車隊(duì)

京東目前正在搭建自己的共建車隊(duì),，計(jì)劃逐步減少自有車輛，通過引進(jìn)更多專業(yè)的社會(huì)資源,，實(shí)現(xiàn)資源整合,，打造一個(gè)輕資產(chǎn)運(yùn)營模式高效率的運(yùn)輸車隊(duì)。目前,，京東的干線業(yè)務(wù)主要承包給外部承運(yùn)商做,，僅末端派送屬于京東自有車隊(duì)的派送范疇,。其實(shí)，京東的共建車隊(duì)主要解決的是末端配送運(yùn)力,，共建車隊(duì)模式也是解決京東物流資金壓力非常有效的方式,。

無獨(dú)有偶，亞馬遜在6月推出了一項(xiàng)「送貨服務(wù)伙伴計(jì)劃」用來代替UPS,、FedEx,、USPS的末端交付服務(wù)。由個(gè)人或者小車隊(duì)來承包亞馬遜的派送車隊(duì),，承接亞馬遜平臺(tái)的包裹派送業(yè)務(wù),，這應(yīng)該可稱之為「美國版共建車隊(duì)」,。

4.2  不同點(diǎn)

1）激烈的市場競爭

目前中國B2C電商平臺(tái)競爭已進(jìn)入白熱化狀態(tài),，其中有領(lǐng)頭的淘寶、天貓和京東,，老牌勁旅蘇寧,、國美以及后起之秀拼多多、唯品會(huì)等,。這些平臺(tái)都想在快速發(fā)展的電商市場中分得一塊蛋糕,，激烈的市場競爭促使他們不斷提高物流落地體驗(yàn)的同時(shí)，又對(duì)自己的物流成本控制更加嚴(yán)格,。

而相比于中國市場,，美國電商平臺(tái)之間競爭并不激烈。亞馬遜一直獨(dú)秀,，處于基本壟斷地位,，eBay和Etsy等都無力與之抗衡。所以,，亞馬遜更加著眼于開拓全球電商市場,，而不是深耕其商品落地的物流體系。

2）開放的物流規(guī)劃

相比于亞馬遜,，京東的步子跨的更大,。京東物流目前已獨(dú)立于京東集團(tuán)之外成立京東物流子集團(tuán)，打造自己更為開放的,、全行業(yè)的,、完整的物流生態(tài)閉環(huán)。

其物流網(wǎng)絡(luò)劃分為中小件物流,、大件物流,、冷鏈物流、B2B,、跨境,、眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)，并以倉儲(chǔ)為中心，多級(jí)布倉,，通過倉倉轉(zhuǎn)運(yùn),，最終配送給客戶。而亞馬遜在全球鋪設(shè)的網(wǎng)絡(luò)過大,，目前更加專注于末端配送的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，沒有更多精力布局更為開放的全行業(yè)物流生態(tài)體系。