我國是人口基數(shù)大的農(nóng)業(yè)大國,，對冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量巨大，同時(shí)也是冷鏈?zhǔn)称返纳a(chǎn)大國,，每年約有4億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入市場流通，但依然與不斷增長的市場需求有巨大的差距，而且有大部分農(nóng)副產(chǎn)品是在常溫下進(jìn)行流通運(yùn)輸,，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。

“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐,，導(dǎo)致我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸,，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過程中,，對其風(fēng)險(xiǎn)性的控制,、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵,。

我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”,，在解決問題之前必須了解自身的問題,，針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從而得出可行性的解決方法,，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石,。

1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善

電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件,，目前我國的冷庫網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡,，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后,，缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作,，造成生鮮品在運(yùn)輸過程中損耗極高,，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較,，我國落后了非常大的距離,，發(fā)達(dá)國家的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到百分百地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了九成以上,，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成,，這種巨大差距嚴(yán)重限制了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，導(dǎo)致在面對國外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場后,，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足,，更是舉步維艱。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比,，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置,，形勢刻不容緩，不容樂觀,。

2,、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位

政府推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對的問題,，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益,，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來運(yùn)輸,，采取低價(jià)競爭的惡性競爭方式,，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入尷尬境地，市場標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象，市場管理混亂,，甚至出現(xiàn)管理失控的情況,。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不到位,，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心,，人們對于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓撸蠖嘀豢瓷a(chǎn)日期,、包裝,、無法辨識(shí)食品的質(zhì)量。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識(shí)也十分淡薄,，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo),，擾亂市場，使食品的運(yùn)輸質(zhì)量無法保障,，久而久之形成惡性循環(huán),，嚴(yán)重阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

3,、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后,，技術(shù)水平低

我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低,，冷庫冷藏設(shè)備陳舊,，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析,，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛,，遠(yuǎn)低于美國、日本的20余萬輛,。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距,，導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過程中損耗很高，占整個(gè)冷鏈物流成本的70%,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流運(yùn)輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元，而國際標(biāo)準(zhǔn)是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下,。其中,，美日等發(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸冷庫網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸設(shè)備,，已經(jīng)全部配備EDI,、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，對冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,，同時(shí)采用鐵路,、航空、公路、水路等聯(lián)合運(yùn)輸方式,，建立了一整套的先進(jìn)冷藏設(shè)備,，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的質(zhì)量和安全問題。

4,、沒有領(lǐng)軍型的第三方電商物流企業(yè)

目前,，我國第三方專業(yè)化的電商冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，絕大多數(shù)剛剛成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是專業(yè)化的企業(yè),，它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運(yùn)輸或者倉儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,，其規(guī)模小，設(shè)備差,，技術(shù)落后,，市場覆蓋率低，競爭力弱,，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù),，無法保證冷鏈物流過程中食品的質(zhì)量。另外,，由于大多冷鏈物流食品的自身特點(diǎn),，導(dǎo)致其大多的運(yùn)輸和配送范圍不會(huì)太遠(yuǎn)，為了保證新鮮度和送貨的及時(shí)性,，所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性,，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力、品牌號(hào)召力,、產(chǎn)品認(rèn)可力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),，阻礙了我國冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的有效對接，不利于市場的健康發(fā)展,。

我國電商生鮮品冷鏈物流的發(fā)展思路及對策

我國電商冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?，根?jù)國情和市場進(jìn)行針對性的對策研究，能夠有效地解決制約我國電商冷鏈物流發(fā)展的制約因素,，具體可從以下幾個(gè)方面入手,。

1、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，改善電商生鮮品冷鏈設(shè)施設(shè)備

我國目前的電商冷鏈物流發(fā)展還處于初級階段,，需要花費(fèi)龐大的物力財(cái)力進(jìn)行重點(diǎn)扶持。大力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施,，例如冷藏運(yùn)輸車,、冷藏集裝箱等冷鏈物流業(yè)務(wù)必需設(shè)備，確保生鮮品在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)里的溫度都能得到控制,，保證生鮮品在到達(dá)消費(fèi)者市場后的質(zhì)量,。此外,，硬件設(shè)施的外在條件滿足后，一些軟性條件也要努力達(dá)到,，比如控制冷藏車的開門次數(shù),，減少貨物重新裝車運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)等。政府應(yīng)該出面,，加大對冷鏈物流行業(yè)的融資力度,，及時(shí)更新舊倉庫的設(shè)備設(shè)施，使其滿足現(xiàn)代化冷藏食品的儲(chǔ)藏保鮮,。從我國的冷藏網(wǎng)點(diǎn)配置來看,，主要是農(nóng)村和城市，東部沿海和中西部之分,，導(dǎo)致整個(gè)電商冷鏈物流不是整個(gè)暢通的整體運(yùn)營模式,。政府應(yīng)當(dāng)增加公共冷藏倉庫的數(shù)量，合理配置倉庫的網(wǎng)點(diǎn)分散,，整合獨(dú)立自營倉庫,，將有限的資源利用起來，使整個(gè)電商冷鏈物流行業(yè)正常健康地運(yùn)轉(zhuǎn)起來,，降低其成本和風(fēng)險(xiǎn),。

2、政策法規(guī)的推行推廣

針對電商冷鏈物流,，國家目前雖然出臺(tái)了一些政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，但還沒有形成一整套的行業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，許多的政策法規(guī)沒有得到具體性的實(shí)施,，沒有深入人心,，在執(zhí)行方面令人堪憂，導(dǎo)致管理不到位,，市場混亂,。為此，國家首先應(yīng)該完善電商冷鏈物流行業(yè)的政策法規(guī),，形成一整套的法規(guī)體系,，能夠全方位指導(dǎo)和規(guī)范電商冷鏈物流行業(yè)的市場秩序，讓電商冷鏈物流行業(yè)有法可依,，據(jù)法可行,。另外，要成立專門的電商冷鏈物流管理組織,，對混亂的市場秩序進(jìn)行整合糾正,，不斷讓法規(guī)意識(shí)深入企業(yè)，深入人心,。電商冷鏈物流是一個(gè)整體運(yùn)行的龐大供應(yīng)鏈,，每個(gè)環(huán)節(jié)都要求高效性,、及時(shí)性,、安全性,、可靠性，作為企業(yè)也應(yīng)該根據(jù)市場情況制定一套合法合理符合自身發(fā)展規(guī)律的標(biāo)準(zhǔn)體系,，規(guī)范自身的市場行為,，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算規(guī)劃，及時(shí)反饋市場信息,，同時(shí)加強(qiáng)各個(gè)企業(yè)之間的合作交流,，讓整個(gè)行業(yè)更加規(guī)范有序。

3,、加強(qiáng)與高鐵運(yùn)輸及其他聯(lián)合運(yùn)輸方式的長期合作

我國的高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位,，隨著國家的高鐵交通網(wǎng)的建設(shè)，全國基本形成高效快速的高鐵運(yùn)輸網(wǎng),，高鐵是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,，其自身的現(xiàn)代化程度高，能夠滿足生鮮品運(yùn)輸全程的冷藏保鮮要求,，這是我國現(xiàn)有的優(yōu)勢,，作為物流行業(yè)，應(yīng)該緊緊抓住這一優(yōu)勢,，加強(qiáng)同高鐵運(yùn)輸業(yè)的合作交流,，建立長期的市場戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷地將這一優(yōu)勢優(yōu)化和擴(kuò)大化,。同公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比較,，公路運(yùn)輸速度較慢，成本低,，但公路運(yùn)輸基本處于飽和狀態(tài),，航空運(yùn)輸雖然快捷，但運(yùn)輸量小,，成本高,，高鐵運(yùn)輸整合了這兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，一直未得到大力推廣應(yīng)用,，鐵路高鐵運(yùn)輸應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流中長距離的運(yùn)輸任務(wù),，這是鐵路運(yùn)輸對于物流行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該承擔(dān)起來的責(zé)任。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)冷鏈物流食品的特性進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇,，在水運(yùn),、空運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中靈活運(yùn)用,，采用多種聯(lián)合的運(yùn)輸方式,。

4,、加快推進(jìn)電商生鮮品冷鏈信息化建設(shè)

冷鏈物流是一條流水線，保證流水線的順利運(yùn)轉(zhuǎn),，就要對流水線的各個(gè)部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控反饋,，經(jīng)過信息交流平臺(tái)支撐和調(diào)度冷鏈物流的運(yùn)輸工作，可以實(shí)現(xiàn)對企業(yè)全部資源的戰(zhàn)略協(xié)同管理,，降低冷鏈物流的成本,，提高市場競爭力和冷鏈物流企業(yè)的管理水平。其信息化建設(shè)主要從幾個(gè)方面入手:基于RFID的冷鏈物流全程監(jiān)測技術(shù),、GPS定位監(jiān)控技術(shù),、GIS可視化技術(shù)。保證冷鏈?zhǔn)称啡痰玫接行У谋O(jiān)控,，之后通過EDI信息傳輸和交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的信息共享和信息交互要求,，使得各個(gè)系統(tǒng)之間互聯(lián)互通更為流暢，大大提高冷鏈物流的采購和運(yùn)輸效率,，降低庫存成本,。另外，電商冷鏈物流作為數(shù)據(jù)密集型企業(yè),，應(yīng)該加大對數(shù)據(jù)的挖掘,，了解運(yùn)輸全局，優(yōu)化貨物調(diào)配模式,，改良運(yùn)輸模式,，建立一套信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，使得各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，增強(qiáng)核心競爭力,，從而最終走向規(guī)模化,，全球化,。

5、加強(qiáng)對電商冷鏈物流行業(yè)人才的培養(yǎng)

人才是行業(yè)進(jìn)步的基礎(chǔ)和前提,，是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的要害所在,。我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展十分依賴對人才的培養(yǎng)，在整個(gè)冷鏈物流的過程中,，運(yùn)輸,、貯存、裝卸,、包裝,、加工、配送,、信息采集模塊繁冗,，需要的人才錯(cuò)綜復(fù)雜,，對人才的要求也比較綜合全面。因此可從幾個(gè)方面入手:營建良好的冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會(huì)背景,、設(shè)置供需協(xié)調(diào)的電商冷鏈物流人才培養(yǎng)方式,、鼓勵(lì)職校開設(shè)電商冷鏈物流專業(yè)、加強(qiáng)電商冷鏈物流教育師資隊(duì)伍,、構(gòu)建電商冷鏈物流教育資源的共享機(jī)制,、開展校企聯(lián)合協(xié)作人才培養(yǎng)模式,。人才的培養(yǎng)不是短期就能出效果,，但政府和企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，高瞻電商冷鏈物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,，對未來需求的人才進(jìn)行規(guī)劃培養(yǎng),。“十年種樹，百年樹人”,，只有確保人才的質(zhì)量和數(shù)量,，才談得了我國電商冷鏈物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能在未來的電商冷鏈物流行業(yè)全球化競爭中立于不敗之地,。