5月23日消息，在此前幾年的草莽時(shí)代,，快遞行業(yè)可謂“百舸爭(zhēng)流”。但在“馬太效應(yīng)”愈加凸顯的趨勢(shì)下,，試圖獨(dú)立發(fā)展的二線玩家紛紛陷入困局,，甚至連基本的運(yùn)營(yíng)都成問(wèn)題。

5月21日,，國(guó)家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2018年4月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》顯示,，4月國(guó)家郵政局和各省（區(qū),、市）郵政管理局通過(guò)“12305”郵政行業(yè)消費(fèi)者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理涉及快遞服務(wù)問(wèn)題的申訴為8026件,，環(huán)比下降46.6％，同比下降32.8％,。

不過(guò),，在快遞行業(yè)相關(guān)的有效申訴環(huán)同比雙降的大背景下，快捷,、全峰兩家快遞企業(yè)的申訴率卻突破200,，高居“差評(píng)”榜首。其中快捷速遞有效申訴率高達(dá)239.92,，而在2017年4月其申訴率僅為2.92,。數(shù)據(jù)顯示，針對(duì)快捷的申訴涉及多個(gè)問(wèn)題,，快件延誤,、丟失損毀、投遞服務(wù)三者的有效投訴率分別為98.05,、77.19和58.76,，而全峰快遞的有效投訴率也高達(dá)225.27，排在快捷之后,。其中,，快件丟失損毀問(wèn)題最為嚴(yán)重，有效投訴率達(dá)到155.68,。

值得注意的是,，快捷快遞和全峰快遞,，都是近期屢屢陷入風(fēng)波的快遞企業(yè)。今年4月,，國(guó)家郵政局發(fā)布消費(fèi)提示,，稱快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運(yùn)行出現(xiàn)異常，提醒消費(fèi)者謹(jǐn)慎使用,。隨后申通快遞發(fā)布公告響應(yīng),，表示決定暫緩?fù)七M(jìn)此前與快捷合作的申通快運(yùn)項(xiàng)目。隨后快捷整體陷入停運(yùn),，5月以來(lái)推進(jìn)的重組也以失敗告終,。

全峰的日子也并不好過(guò)。自從去年4月被整體并入青旅物流集團(tuán)后,，關(guān)于全峰快遞品牌的去留就一直傳聞不斷,。特別到了今年3月，全峰創(chuàng)始人陳加海的離職出走,，更為全峰的未來(lái)發(fā)展添上一抹陰霾,。隨后3月底，又有媒體曝出全峰快遞在個(gè)別地區(qū)網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓癱瘓,、分撥停工,，且有員工討薪。

對(duì)此全峰發(fā)布聲明稱,，因網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積廣,，人員成本高，造成資金壓力大,，加之戰(zhàn)略調(diào)整,，故短時(shí)間出現(xiàn)上述問(wèn)題。全峰快遞將讓加盟站點(diǎn)盡快開(kāi)工,，相關(guān)工作人員拿到拖欠的工資,，并承諾5月底全面解決以上問(wèn)題。然而根據(jù)4月的申訴情況來(lái)看,，與陷入停運(yùn)的快捷類似,，恐怕全峰目前運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題尚未徹底解決。

分析指出,，當(dāng)下快遞行業(yè)龍頭企業(yè)利用規(guī)模效應(yīng)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)空間,，二線快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，生存更為艱難,。擺在這些企業(yè)面前的只有兩條路,，等要么轉(zhuǎn)向細(xì)分市場(chǎng)避開(kāi)鋒芒，要么逐步退出市場(chǎng),。