焦慮的物流人，下一步你該怎么走,？
對于物流行業(yè),，不明就里的局外人會存在很多“偏”見。諸如“做物流很賺錢”“開貨車很拉風”等等,，其實物流從業(yè)者們并不像表面上看到的這么光鮮,。物流發(fā)展到今天，行業(yè)形勢瞬息萬變,，各家據守一方各自為政,，可謂是“內憂外患”雙管齊下，物流圈的每一個參與者都倍感焦慮,，下一步到底應該怎么走,？
“一帶一路”持續(xù)深化，創(chuàng)新科技拓展市場
近年來,，中國經濟的發(fā)展有目共睹,，物流所占國家的經濟比重越來越高，因而它所扮演的角色也越來越重要,。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略框架的持續(xù)深化,，越來越多的物流企業(yè)以此為契機，積極拓展全國甚至國際市場,，為企業(yè)尋求新的經濟增長點,。企業(yè)要想走出去，內部的管理機制和技術平臺都必須加速升級,，尤其是科技創(chuàng)新更是物流企業(yè)長足發(fā)展和良性運行的重中之重,。貨運物流立足市場和客戶需求,，穩(wěn)定的平臺和創(chuàng)新的管理等都要及時跟上，提升運輸效率,，簡化運作流程,，贏得市場并取得客戶的信賴。
無車承運落地生根,，緊隨趨勢是關鍵
審時度勢,，國家和政府推動了“無車承運”在物流行業(yè)的落地生根，它對于物流行業(yè)降本增效和支撐經濟社會發(fā)展有重大意義,，同時無車承運人實現線上和線下的完美融合,，它為上下游圈層搭建供需對接的橋梁：承接貨主企業(yè)的運輸需求和委托承運人完成運輸并支付運費。對于物流企業(yè)而言,，以無車承運為媒介,，不需要為尋找靠譜司機而奔走，同時還能緩解資金周轉壓力,。對于個體司機而言,，人貨、人車匹配得到最優(yōu)化配置,，收入也能得到保障,。無車承運人是國家和政府對物流業(yè)的創(chuàng)新實踐，它致力于服務貨主,、物流企業(yè)和卡車司機,，實現物流的高效運行和資源的合理配置。
智慧物流應運而生,，轉換思維積極應對
伴隨著智慧物流概念的提出,，大數據、區(qū)塊鏈等都有了新應用場景,，物流企業(yè)依托互聯網和數據平臺等為媒介,，對客戶行為和需求分析更精準，貨物運輸透明可視保障各方利益,，推動企業(yè)運營和決策走向高效,。傳統(tǒng)物流企業(yè)應了解趨勢，順應趨勢,，以智慧物流作為企業(yè)發(fā)展方向,，才不會被行業(yè)甩在后面。在科技水平飛速發(fā)展的今天,，智能化和數字化在日益普及,，諸如無人貨車等逐步被付諸實踐，行業(yè)的發(fā)展方向在發(fā)生歷史性的改變,，對此物流企業(yè)和司機們更應創(chuàng)新工作模式,，打破固有的思維,，積極應對新的挑戰(zhàn)。
互聯網時代,，無論是物流企業(yè)還是個體司機都應跳出舒適圈,，跟上行業(yè)發(fā)展趨勢，融合創(chuàng)新,，資源共享,，達成共贏多贏。最后,，身處物流生態(tài)圈,，誰都不能獨善其身，行業(yè)的走向關乎每一圈層,，“互聯網+物流”形態(tài)下,，構筑良性物流生態(tài)圈或成行業(yè)健康運行最終密鑰。
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