時間：2018-04-09 14:28:18 點擊：次
來源：億歐 作者：潘文浩

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     在開始這個話題之前，最近有兩個政策值得我們注意：

一,、國家對于以“保稅+行郵”B2C模式運行的進口跨境電商的政策正在調(diào)整,。由之前的明確鼓勵，變成了限制和制約?，F(xiàn)已經(jīng)證實：由財政部,、商務(wù)部、海關(guān)總署等部門聯(lián)合主導(dǎo)的跨境電商新政,，原則上獲得國務(wù)院批準(zhǔn),，并將于4月初落地。最新的消息億歐網(wǎng)已經(jīng)跟進報道,。

二,、商務(wù)部、發(fā)展改革委,、交通運輸部,、海關(guān)總署、國家郵政局,、國家標(biāo)準(zhǔn)委六大部門3月23日聯(lián)合印發(fā)了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃(2016-2020年)》,。億歐網(wǎng)也進行了報道。關(guān)于跨境物流,，《規(guī)劃》將構(gòu)建“開放共享”的跨境電商物流體系列入七大主要任務(wù)之一,，并明確提出要打造跨境物流工程。

目前,，中國的消費者要購買國外商品,，無外乎三種渠道：

1、海淘,。“海淘”是指消費者直接去國外網(wǎng)站淘貨,。優(yōu)點是商品的選擇比較自由，不過海淘物流的手續(xù)較繁瑣：下單后,，先由國外商家投遞到轉(zhuǎn)運公司倉庫,，再由轉(zhuǎn)運公司轉(zhuǎn)運回到國內(nèi)，最終通過境內(nèi)快遞收到訂貨,。海淘去年達到了3000億的規(guī)模,。其中涉及到的轉(zhuǎn)運服務(wù)催生了一大批轉(zhuǎn)運企業(yè)。目前規(guī)模比較大的轉(zhuǎn)運公司有：百通物流網(wǎng),、風(fēng)雷速遞,、運淘美國,、支付寶海外轉(zhuǎn)運等。

2,、出國旅行購物,。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年我國居民出境游1.2億人次,，購物規(guī)模達到6840億,，不少歐洲國家都設(shè)有專門針對中國消費者的奢侈品專賣店。出國旅行的同胞們表示根本不差錢,。

3,、就是今天要講的跨境電子商務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)平臺提供海外商品供消費者選購,，大部分以“保稅倉+行郵+國內(nèi)物流”的方式清關(guān)，像是小紅書,、天貓國際,、網(wǎng)易考拉等就這類的典型代表。也有少量跨境電商用“自建跨境物流+國內(nèi)物流”的方式,，比如洋碼頭,。

不得不說，跨境電商是個政策敏感度非常高的行業(yè),。據(jù)億歐網(wǎng)了解,，此次政策調(diào)整內(nèi)容包括取消了個人郵寄進境物品，進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的,，海關(guān)予以免征的優(yōu)惠政策,；居民入境免稅限額由5000元降至2000元。一時間業(yè)內(nèi)風(fēng)聲鶴唳,。

2013年以后,，國家對跨境電商采取陽光式的監(jiān)管方式，B2C類跨境電商在保稅倉中的商品以個人物品的方式按類型征收10%到50%的行郵稅（進口稅）,。而不需按正常貿(mào)易貨物那樣征收關(guān)稅和增值稅,。2014年后，我國又相繼在7個城市展開跨境進口零售業(yè)務(wù)試點,。在大家都認(rèn)為跨境B2C電商形勢一片大好之時,，政策就這樣變了。

導(dǎo)致政策轉(zhuǎn)變的因素有很多,，億歐網(wǎng)從海關(guān)的數(shù)據(jù)了解到,，通過對試點城市的統(tǒng)計，2015年1～11月份跨境電子商務(wù)B2C模式進口規(guī)模是145億元人民幣。驗放的清單總數(shù)是9598.89萬票,。并且增速可觀,，去年上半年交易量增速高達42%。從中可以看出這種模式的交易貨單頻次很高,，而每單單價又比較低,，一方面按之前行郵稅50元起征的政策，海關(guān)幾乎無稅可收,。另一方面,，貨單龐大的數(shù)量和爆炸性的增長趨勢又讓海關(guān)精疲力盡,，清關(guān)效率下降,。此外，優(yōu)惠的稅收政策又導(dǎo)致其他貿(mào)易企業(yè)質(zhì)疑法規(guī)的公平性,。

新政消息一出,，跨境電商哀鳴一片，那么跨境物流是否遭到波及呢,？

首先要明確的一點是本次新政是很有針對性的,，那就是進口B2C模式的電商。而進口B2C在我國整體的跨境電商中占比不大,。中國跨境電商平臺出口占了約85%,，進口電商只占到15%。其中,，跨境進口B2C模式,，又只占到整個跨境進口不到20%。從某種程度來說,，跨境物流反倒還因禍得福,，原因有二：

其一，由于稅制調(diào)整,，原本的保稅倉+行郵模式價格優(yōu)勢將蕩然無存,。一方面肯定會造成部分用戶流失，在非剛性需求的情況下消費者可能會轉(zhuǎn)向國內(nèi)消費,。另一方面消費者可能會回歸海外直郵和轉(zhuǎn)運的方式采購海外商品,。這對于那些擁有直郵業(yè)務(wù)的物流公司和眾多的轉(zhuǎn)運公司來說未嘗不是一件好事。

其二,，失之東隅,，收之桑榆。把重心重新放回B2B對保稅物流來說是利好,。早在今年1月,，國新辦就在政策吹風(fēng)會上表示：跨境電商B2B是主體，B2C是補充。真正要走強的是B2B,，這符合我國外貿(mào)穩(wěn)增長,、調(diào)結(jié)構(gòu)的需要，也利于降低監(jiān)管成本,，提高清關(guān)效率,。保稅倉（區(qū)）物流是典型的具有瓶頸效應(yīng)的體系，海關(guān)的清關(guān)速度直接決定了倉（區(qū)）內(nèi)物流的速度和效率,。把重心放到頻次相對較低但單價高的B2B上,，一方面可以提高物流效率，另一方面對于保稅物流企業(yè)來說也極大的降低了庫存管理的難度和信息處理的成本,。

跨境電商物流快速發(fā)展的趨勢不會改變,，背后有兩大原因：第一是居民生活水平和消費能力的提高和國內(nèi)中產(chǎn)階級對生活品質(zhì)的追求。這意味著即使沒有鼓勵政策,，進口B2C也死不了,，只是增長方式不再會呈爆炸式。第二是隨著生產(chǎn)社會化的延伸帶來的國際分工,。資源的配置和優(yōu)化超過單一的國家層面,，原本以國內(nèi)企業(yè)為主的分工合作轉(zhuǎn)向國際間的協(xié)作。這就要求跨境物流企業(yè)具有覆蓋全球的物流能力,，就像《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃》中所說：電商物流需要具有整合境內(nèi)外資源和市場的能力,。

目前，國內(nèi)物流巨頭紛紛打造全球物流體系：順豐于2014年7月1日成立國際電商事業(yè)部,；目前順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家,，建立了20個全球倉網(wǎng)。韻達快遞在美國洛杉磯與西雅圖,、德國黑森州等地開設(shè)服務(wù)中心,；中通專門從事國際物流、國際包裹,、跨境電商進出口業(yè)務(wù)的“中通國際”于2015年3月正式上線......

我國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,，為跨境B2B電商的發(fā)展提供了良機，相配套的跨境物流也處在黃金時期,。進口B2C模式的政策紅利結(jié)束可以讓物流企業(yè)把更多的資源配置到性價比更高的B2B業(yè)務(wù)上,，對跨境物流來說，這更像是一個積極的信號,。（億歐網(wǎng)發(fā)于上海）

2016年4月8日,，億歐網(wǎng)將在杭州舉辦論壇，此次論壇將邀請：億歐網(wǎng)副總裁李雙,、達晨創(chuàng)投合伙人傅仲宏,、戈壁創(chuàng)投合伙人徐晨、愛回收創(chuàng)始人兼CEO陳雪峰、Yhouse創(chuàng)始人兼CEO王亮,、會小二創(chuàng)始人兼CEO楊亮,、磁云科技合伙人邵晨曦等人與大家一起“西湖論道，互聯(lián)網(wǎng)+新格局”,。