面對(duì)來勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，曾任職百度,，擔(dān)任百度貼吧和百度地圖的架構(gòu)師，現(xiàn)在作為同城速遞服務(wù)平臺(tái)快服務(wù)創(chuàng)始人,、CEO馮勇非常淡定：運(yùn)營(yíng)模式不同,，傳統(tǒng)快遞不會(huì)對(duì)快服務(wù)造成多少?zèng)_擊。

事實(shí)會(huì)真的如馮勇所言嗎,？快服務(wù)又如何在同城快遞市場(chǎng)殺出一條血路,？

為何轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式？

作為一家初創(chuàng)公司,，3年的時(shí)間里,，快服務(wù)也是摸著石頭過河，并在2017年完成了由互聯(lián)網(wǎng)跑腿平臺(tái)向即時(shí)物流服務(wù)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)：

2015年成立之初,，快服務(wù)主打“跑腿”市場(chǎng),，同時(shí)還提供代購(gòu),、代辦、維修,、家政等一系列生活服務(wù),，滿足用戶多種需求；

不久后,，快服務(wù)停掉了非跑腿業(yè)務(wù)，專注于同城速遞市場(chǎng),；

去年5月,，快服務(wù)在石家莊試水“同城四小時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)。經(jīng)過幾個(gè)月的探索和調(diào)整,，2017年11月,，快服務(wù)的“同城四小時(shí)達(dá)”正式進(jìn)入北京市場(chǎng)。

① 差異化發(fā)展,。日前,，馮勇接受掌鏈全媒體記者采訪，談起轉(zhuǎn)型的初衷,，他解釋說,，在格局已經(jīng)確定的物流市場(chǎng)占有一席之地，企業(yè)需要另辟蹊徑,，尋找差異化的發(fā)展之路,。

數(shù)據(jù)顯示，目前同城快遞包裹中,，有20%左右是有需求當(dāng)天送達(dá)的,。而傳統(tǒng)快遞的同城服務(wù)，多為次日送達(dá),。同城當(dāng)日達(dá)的痛點(diǎn),，催生了一小時(shí)專人直送的新興業(yè)務(wù)。

在同城當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)中,，因?yàn)閮r(jià)格等因素,，50%以上的用戶對(duì)時(shí)效性沒有苛刻的要求。

“快服務(wù)在拓展同城快遞市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一空白市場(chǎng),，于是決定推出一款高時(shí)效低價(jià)格的四小時(shí)達(dá)產(chǎn)品,。”馮勇告訴記者。

目前,，“同城1小時(shí)達(dá)”在快服務(wù)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)仍占據(jù)較高的比重,，但快服務(wù)的業(yè)務(wù)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向“同城四小時(shí)達(dá)”。馮勇透露,，目前,，北京地區(qū)“同城四小時(shí)達(dá)”的日均訂單達(dá)到4000票,；2018年年底，“同城四小時(shí)達(dá)”的業(yè)務(wù)收入要提升到80%,。

② 邊緣化“跑腿”業(yè)務(wù),。馮勇解釋說，“同城1小時(shí)達(dá)”存在幾個(gè)問題：

一是,，“同城1小時(shí)達(dá)”嚴(yán)格意義上不是一款快遞產(chǎn)品,，其成本結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生邊際效應(yīng)，即隨著規(guī)模的擴(kuò)大成本不斷下降,；

二是,，“同城1小時(shí)達(dá)”是一個(gè)更個(gè)性化、更小眾的市場(chǎng),，其體量比同城快遞規(guī)模要小得多,。

③ 三年內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)20%。至于具體的時(shí)間,，馮勇給出了2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),。

快服務(wù)的“同城四小時(shí)達(dá)”將在2018年完成對(duì)全國(guó)核心城市的覆蓋?？旆?wù)對(duì)核心城市的一個(gè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)是常住人口在300萬(wàn)以上,，符合這一目標(biāo)的差不多50個(gè)。

“（2018年）上半年,，我們主要的工作是在北京地區(qū)將‘同城四小時(shí)達(dá)’做得更成熟,；下半年將走出北京，將這一模式在上海,、廣州,、深圳、杭州等城市復(fù)制,。”馮勇向記者透露,。

之所以選擇這樣的布局路徑，是因?yàn)檫@5個(gè)城市占據(jù)同城快遞單量的45%,。“做好這五個(gè)城市,，相當(dāng)于全國(guó)市場(chǎng)拿下一半。”

而馮勇并不滿足于此,，“三年內(nèi)快服務(wù)做到同城快遞市場(chǎng)20%的份額,。”

馮勇還表示，隨著快遞的進(jìn)一步發(fā)展,，快遞不僅僅可以連接人與物,，還可以完成人與服務(wù)的連接。

為何直營(yíng)改為加盟,？

進(jìn)入北京市場(chǎng)之后,，在線下運(yùn)營(yíng)方面,，快服務(wù)的“同城四小時(shí)達(dá)”由全部直營(yíng)改為加盟為主直營(yíng)為輔的方式。

對(duì)于這樣的調(diào)整,，馮勇表示,，快服務(wù)的核心價(jià)值在于，一是打造高效的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò),，二是調(diào)度末端的快遞員1小時(shí)完成攬派件,。只要中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)是直營(yíng)的，站點(diǎn)的直營(yíng)與否不會(huì)影響快服務(wù)的核心價(jià)值,。

而且,，通過與傳統(tǒng)快遞站點(diǎn)的合作，大幅降低了快服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本,。目前，快服務(wù)與北京五環(huán)內(nèi)的近50個(gè)站點(diǎn)達(dá)成合作,。在北京搭建一個(gè)同等規(guī)模的同城快遞網(wǎng)絡(luò),，僅房租這一項(xiàng)就需要3000多萬(wàn)元。不僅如此,，直營(yíng)模式還束縛著創(chuàng)業(yè)激情,，增加了管理成本。

（馮勇）

至于加盟式快遞企業(yè)飽受詬病的服務(wù)質(zhì)量問題,，在馮勇看來,，這與加盟或直營(yíng)并無(wú)直接關(guān)系。

“加盟網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量不好,，核心在于派費(fèi)太低,。”馮勇認(rèn)為，“我們的快遞員送一票可以得6元,，攬件是每票3.6元,。而且，我們對(duì)快遞員的考核是40-50票/天,，勞動(dòng)強(qiáng)度只是傳統(tǒng)快遞的三分之一左右,。這保障了‘同城四小時(shí)達(dá)’的服務(wù)效率與質(zhì)量。”

快服務(wù)為加盟站點(diǎn)賦能：第一,、時(shí)效賦能,，使傳統(tǒng)站點(diǎn)有了同城四小時(shí)達(dá)的能力；第二,，業(yè)務(wù)賦能,，快服務(wù)帶來大批新零售、新電商的高價(jià)值的訂單,；第三,，互聯(lián)網(wǎng)賦能,，快服務(wù)有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，幫助傳統(tǒng)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了末端配送員的實(shí)時(shí)調(diào)度,，傳統(tǒng)站點(diǎn)獲得快服務(wù)的技術(shù)能力后,，站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)更加高效。

不懼快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng),？

隨著快遞行業(yè)的增速放緩,，在深挖存量市場(chǎng)的同時(shí)，傳統(tǒng)快遞企業(yè)尋找新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)的需求日益迫切,，繼快運(yùn)之后,，同城業(yè)務(wù)也吸了巨頭們的目光。

比如前面提到的順豐,，2017年財(cái)報(bào)顯示,，目前已經(jīng)為服裝行業(yè)、餐飲外賣行業(yè),、商超行業(yè),、消費(fèi)電子等行業(yè)提供同城配服務(wù)，合作的品牌包括肯德基,、麥當(dāng)勞,、百度和天虹等等。

再比如說EMS,，去年11月,，上海郵政EMS上線了即時(shí)遞寄平臺(tái)“快遞e哥”， 推出同城即時(shí)達(dá)業(yè)務(wù),，同城寄件30分鐘內(nèi)完成取件,，10公里內(nèi)3小時(shí)完成妥投，每增加5公里加30分鐘投遞時(shí)間,，還有包括專人直送的直達(dá)業(yè)務(wù),。

① 運(yùn)營(yíng)模式不同。在馮勇看來,，無(wú)論是傳統(tǒng)快遞,，還是外賣企業(yè)，以及閃送等提供專人直送服務(wù),，雖然同屬同城業(yè)務(wù),，但是運(yùn)營(yíng)模式卻大相徑庭。

以傳統(tǒng)的快遞企業(yè)為例,，快件不區(qū)分同城件和異地件,，都經(jīng)由城市分撥中心層層分揀，流程復(fù)雜且漫長(zhǎng),，使同城快件的時(shí)效性大大降低,；

“‘同城四小時(shí)達(dá)’與傳統(tǒng)快遞的分撥體系不同,、快遞員的調(diào)度方式不同。”馮勇表示,。

具體來說,，快服務(wù)在城市中心設(shè)置環(huán)形站點(diǎn)，采用類公交運(yùn)營(yíng)環(huán)形分揀方式,，減少傳統(tǒng)快遞分撥中轉(zhuǎn)的復(fù)雜模式,，與傳統(tǒng)快遞同城配送上午截單時(shí)間相比，配送時(shí)間可延伸到下午4點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)“同城4小時(shí)達(dá)”,；但在價(jià)格上，卻與傳統(tǒng)快遞次晨達(dá)價(jià)格持平,。

（快服務(wù)）

馮勇說,，“未來，我們還將推出‘定點(diǎn)達(dá)’服務(wù),，即根據(jù)用戶的要求,，在指定的時(shí)間點(diǎn)送至指定地點(diǎn)。這也是傳統(tǒng)快遞派送作業(yè)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,。”

② 相對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)，同城快遞規(guī)模相對(duì)較小,。因運(yùn)營(yíng)模式的不同,，快遞巨頭要想布局這一領(lǐng)域，必須重啟一張網(wǎng)絡(luò),。但是這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)不如萬(wàn)億級(jí)快運(yùn)市場(chǎng),。”馮勇說。

國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)近5000億元,，其中，同城快遞的收入占比為14.8%,。

馮勇認(rèn)為快遞巨頭幾乎不可能將大量的資源投入到一個(gè)相對(duì)較小的垂直市場(chǎng),，與萬(wàn)億級(jí)的快運(yùn)市場(chǎng)相比，同城即時(shí)物流相對(duì)較小,。

③ 來勢(shì)洶洶的巨頭,。但是在馮勇看來的“萬(wàn)萬(wàn)不可能”，正在變成現(xiàn)實(shí)——快遞巨頭要與快服務(wù)搶食,。

圓通近日在泰州等9個(gè)二三線城市開通了B網(wǎng)業(yè)務(wù),，并稱將在2018年年底實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市。

公開資料顯示,，圓通的B網(wǎng)采用全直營(yíng)的模式,，獨(dú)立的中心集散,、獨(dú)立的收派體系和獨(dú)立的運(yùn)輸體系，獨(dú)立營(yíng)運(yùn),；覆蓋3km內(nèi)兩小時(shí)送達(dá),、同城當(dāng)日達(dá)和省際次日達(dá)，主要應(yīng)用于即時(shí)配送,、O2O配送和倉(cāng)儲(chǔ)配送,。

馮勇告訴記者，“同城四小時(shí)達(dá)”是一個(gè)很細(xì)分市場(chǎng),，存在兩到三年的時(shí)間窗口,。

但從圓通B網(wǎng)的布局力度來看，能給快服務(wù)那么多時(shí)間嗎,？