時(shí)間：2018-04-08 12:00:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：

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2018年4月4日消息,，國(guó)務(wù)院商務(wù)會(huì)議決定，從今年5月1日起,，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運(yùn)輸,、建筑,、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，預(yù)計(jì)去年可減稅2400億元,。

2015年11月10日,，國(guó)家主席習(xí)近平在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議上提出：“在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，著力提高供給體系質(zhì)量和效率,，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力”；同年11月18日亞太經(jīng)合組織APEC工商 領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上,，習(xí)近平主席又一次提到要加強(qiáng)“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革,。至此，供給側(cè)正式提上我國(guó)深化改革的日程,，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策側(cè)重點(diǎn)將從需求管理向供給管理偏移,。這一重大轉(zhuǎn)向有望迎來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)性突破和轉(zhuǎn)折。

回望這幾年,，國(guó)務(wù)院曾多次發(fā)文,，倡導(dǎo)通過(guò)降本增效，來(lái)推動(dòng)物流的升級(jí),，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,。本次降低交通運(yùn)輸行業(yè)增值稅率，反映出政府改善營(yíng)商環(huán)境的決心,。

相比其他發(fā)達(dá)國(guó)家,，我國(guó)的物流成本居高不下，差距較遠(yuǎn),，而物流成本的重要組成倉(cāng)儲(chǔ)成本,，更是讓無(wú)數(shù)物流企業(yè)一展莫愁的骨頭，十分難啃,。一般來(lái)說(shuō),，物流成本中,，保管成本大約也占到三分之一，而在保管成本中,，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的占比約為33%左右,。為了幫助物流企業(yè)減負(fù)，2015年到2016年,，國(guó)家稅務(wù)家總局發(fā)布通知,，表示對(duì)物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地登記適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)證城鎮(zhèn)土地使用稅,。2017年,，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)局將這一優(yōu)惠政策的日期延長(zhǎng)至2019年年底。但似乎稅收優(yōu)惠政策有較為嚴(yán)格的適用范圍,。

的確,，“擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍”有望讓更多的物流企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)省錢(qián),，這也正是今年政府工作報(bào)告中,，較為深得人心的一句政文。我國(guó)此次通過(guò)整改稅收,、簡(jiǎn)政放權(quán),、去產(chǎn)能、去庫(kù)存,、去杠桿等舉措,，降低過(guò)剩產(chǎn)能對(duì)資源的占用，有利于全面提升物流效益,，也有利于解結(jié)構(gòu)性矛盾,，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。