時(shí)間：2018-02-02 10:15:24 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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無人便利再怎么牛氣,，從店到家這一段還需要?jiǎng)趧?dòng)力,，硅谷在琢磨最后一公里的無人化,。

沒有方向盤、油門,、剎車踏板和檔桿,，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車從城市倉駛出,，穿過城市,，到了樓下，給你發(fā)一條含密碼的App通知,，你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”,，用密碼打開其中一個(gè)車門，順利取到快遞,，它又不急不忙地跑去下一家,。

這就是硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級(jí)無人駕駛配送車。

如果說看起來與普通汽車有什么不同的話,，除了內(nèi)部沒有所有為人類駕駛準(zhǔn)備的部件,，車頂上有感應(yīng)器陣列,，包含激光雷達(dá),、光學(xué)相機(jī)和雷達(dá)。

此外，Nuro車身比一般的車小,，差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高,，但要窄的多，差不是普通車一半寬,。之所以設(shè)計(jì)成輕型的,，是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為,，富余出來的三四英尺空隙,，能幫助它更好避開車禍。

因?yàn)閷?duì)準(zhǔn)了貨物配送市場,，Nuro無人車采用輕量化材料,，降低車重，保護(hù)行人,。車身兩側(cè)各有兩個(gè)可打開的貨倉，總體載重量超過100公斤,。

經(jīng)過18個(gè)月的發(fā)展,，Nuro有六輛車在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線，持續(xù)喂養(yǎng)學(xué)習(xí)中的機(jī)器,。這款無人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中,，完成紅綠燈識(shí)別、行人識(shí)別,、自動(dòng)變道,、以及自主通過四向停車路口等操作。

雖然只裝貨不拉人,，Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會(huì)有的公開行駛的挑戰(zhàn),。其已經(jīng)獲得了自動(dòng)駕駛圣地——加州的機(jī)動(dòng)車輛管理局執(zhí)照，準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測試,。另外，還需要美國國家高速公路交通安全部的同意,，才能在禁止完全無人駕駛的州運(yùn)行,。

無人配送的應(yīng)用場景很值得想象，電商送貨上門的最后一公里,、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等,。

當(dāng)然,，還有一些未解決的問題，比如，沒有人把貨抗幾層樓,，沒有人會(huì)敲門,，消費(fèi)者拿到手里會(huì)不會(huì)更費(fèi)勁呢,？怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢,？很多細(xì)節(jié)值得商榷。

目前,，Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資（都屬于A輪）,，累計(jì)獲得資金9200萬美元。第一次融資由高榕資本領(lǐng)投,，真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投,。第二次融資由美國機(jī)構(gòu)Greylock Partners領(lǐng)投,，原投資方繼續(xù)跟投。

現(xiàn)在,，Nuro的一大任務(wù)是與大大小小的零售商,，以及潛在的量產(chǎn)制造商展開協(xié)商。特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞,，DHL,、加拿大貨運(yùn)服務(wù)公司Fortigo Freight Services以及沃爾瑪都訂貨了，準(zhǔn)備用來測試,。