物流無人機領(lǐng)域一直備受關(guān)注,，各種消息也一直層出不窮,，但真正投入商業(yè)化運營的案例為零，就在26日順豐邁出了第一步,，完成了物流無人機首飛,！

 

據(jù)報道，10月30日,，順豐控股,、煉石有色、北汽集團,、中國科學院工程熱物理研究所在陜西省蒲城縣內(nèi)府機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，推進在無人機領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。合作領(lǐng)域為基于AT200物流無人機為平臺進行的物流無人機系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計,、適航取證,、生產(chǎn)制造、銷售和運營,。

 

已于26日完成首飛的AT200，全長11.84米,、翼展12.80米,、高4.04米、最大起飛重量3.4噸,，可謂國內(nèi)外民用無人機領(lǐng)域個頭最大的家伙,，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內(nèi)外首屈一指,。其最大飛行速度為313公里/時,，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里,，實用升限可達6098米,，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū),，也可高效完成點對點的貨運支線運輸,；此外，該型無人機在同級別的飛機中具有極高的起降能力,，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸,，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行,，解決了高海拔,、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。

 

此次圍繞AT200的協(xié)議表示,，未來將整合煉石有色的無人機系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計能力,、順豐的物流場景需求和運營能力，北汽集團的飛機生產(chǎn)制造能力,，中國科學院工程熱物理研究所的科研能力,，四方合作共同開發(fā)并不斷完善適合未來物流場景的無人機系統(tǒng)產(chǎn)品，最終實現(xiàn)物流無人機的商業(yè)化運營,。

 

此前,，無人機物流的消息層出不窮，但實際商業(yè)化運營的案例卻是寥寥,。

 

在幾種不同的運輸方式中,，海運、陸運,、空運各有各自的規(guī)則與邏輯,。其中空運的優(yōu)點在于效率最高，但成本也高,，只有貨運量達到一定水平后,，單位運輸成本將更低利潤提升，才能有現(xiàn)實應用的可能,。而在規(guī)模效應凸顯的快遞領(lǐng)域,，由于順豐航空的存在，順豐在航空領(lǐng)域有諸多能力和資源積累,。正是這種基礎(chǔ),，使得無人機應用在順豐從一開始,，就具備規(guī)模化的可能,。

 

有了規(guī)?；陀猩虡I(yè)化，作為協(xié)議方之一,，順豐已經(jīng)明確提出未來將形成由貨機,、大型無人機與小型無人機共同構(gòu)建的順豐“三段式空運網(wǎng)”，將產(chǎn)生大量的大型無人機訂單,，解決了研發(fā)機構(gòu)和生產(chǎn)廠家的后顧之憂,，同時將實際應用中產(chǎn)生的第一手數(shù)據(jù)進行反饋，不斷優(yōu)化,，形成首個市場吸收再創(chuàng)新的大型無人機生態(tài)案例,。

 

此次簽署戰(zhàn)略協(xié)議的四方，均在各自的領(lǐng)域具有優(yōu)勢地位,，也讓無人機的商業(yè)化運營成為可能,。

 

從順豐的2016年年報中發(fā)現(xiàn)，截至去年底順豐在朗星無人機所占股份為29.7%,。早在去年珠海航展上,，順豐便展出了該固定翼無人機的1:5模型。此外,，“朗星無人機公司”是上市公司煉石有色資源股份有限公司（000697）旗下子公司,，煉石有色也對此發(fā)布公告。

 

2014年,，順豐投資深圳智航無人機有限公司,，目前占股27.87%。2015年,，順豐和煉石有色以及成都中科航空發(fā)動機公司共同成立一家名為朗星無人機系統(tǒng)的公司,，目前成都中科航空發(fā)動機公司已退出。

 

煉石有色旗下的朗星無人機系統(tǒng)有限公司,，是專業(yè)從事無人機系統(tǒng)開發(fā)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),，團隊成員具有多型號無人機的開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗。北汽集團旗下的北京通航,，是北汽集團精心打造的戰(zhàn)略新興業(yè)務板塊,，通過全通航產(chǎn)業(yè)布局提供產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，目前承接了主流通航機型P750在中國的生產(chǎn)制造合作,、改型研發(fā)和銷售服務項目,。中國科學院工程熱物理研究所擅長能源和動力研究。

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