時(shí)間：2018-01-04 08:40:57 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：

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2017年以來(lái),，我國(guó)不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域做出了創(chuàng)新,。例如，菜鳥(niǎo)聯(lián)合環(huán)保部等相關(guān)部門(mén)在廈門(mén)建立了全球首個(gè)綠色物流城市,；京東計(jì)劃投入10億元建綠色物流基金,；蘇寧4月推出“共享快遞盒”,；順豐通過(guò)飛行計(jì)劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調(diào)度系統(tǒng)指導(dǎo)快遞的投遞路線……這些星星點(diǎn)點(diǎn)的“綠”漸成燎原之勢(shì),。

近年來(lái),，我國(guó)綠色物流發(fā)展明顯加速，在日前舉辦的第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展年會(huì)上,，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心處長(zhǎng)方璽指出,，綠色物流是必然的選擇，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也做了不少創(chuàng)新,，但綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的,，需要政府,、快遞企業(yè)、商家和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān),。

客觀約束讓物流不得不“綠”

“綠色物流是現(xiàn)在發(fā)展的主流,，新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠。”方璽表示,。

從經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看,，我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)之間有很大的差距，這個(gè)缺口還在進(jìn)一步增加,。2017年年初,，BP集團(tuán)發(fā)布的《BP世界能源展望(2017版)》指出，到2035年中國(guó)在全球能源消費(fèi)中的占比仍將超過(guò)25%,，中國(guó)仍將是世界最大能源凈進(jìn)口國(guó),，中國(guó)能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國(guó)發(fā)展重要的因素,。同時(shí),，《2016環(huán)境狀況公報(bào)》顯示，我國(guó)環(huán)境承載力也已達(dá)上限,，環(huán)境污染存量和增量都在延續(xù),，環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)還未得到根本扭轉(zhuǎn)。

從政治環(huán)境來(lái)看,，十七大報(bào)告把建設(shè)生態(tài)文明作為全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求之一,，十八大將生態(tài)文明建設(shè)納入建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”的總布局，十九大報(bào)告更是對(duì)生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)行了多方面的深刻論述,，將建設(shè)生態(tài)文明提升為“千年大計(jì)”并首次提出了“社會(huì)主義生態(tài)文明觀”,，從價(jià)值、理念層面對(duì)生態(tài)文明建設(shè)提供了支撐,。

從技術(shù)環(huán)境來(lái)看,，工信部、科技部,、環(huán)保部三部委自2014年開(kāi)始聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重大環(huán)?？萍佳b備目錄》，引導(dǎo)我國(guó)環(huán)?？萍己头?wù)向?qū)I(yè)化,、多元化和市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量和性能大幅度提高,，有些還形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌,，物流行業(yè)具備綠色發(fā)展的技術(shù)條件,。

從社會(huì)環(huán)境來(lái)看,，隨著生活水平的不斷提升，從求溫飽到盼環(huán)保,，從謀生計(jì)到要生態(tài),，老百姓的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，與此同時(shí),，互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了公眾環(huán)境意識(shí)的進(jìn)一步覺(jué)醒,，也使得公眾參與環(huán)境保護(hù)的方式更加多元,、自主和開(kāi)放。企業(yè)綠色發(fā)展,，已經(jīng)成為企業(yè)重要的社會(huì)責(zé)任,。

進(jìn)展加速但仍存誤區(qū)

目前，綠色物流在我國(guó)仍存在不少誤區(qū),，方璽說(shuō),，一是過(guò)度看中包裝的綠色，忽視了物流全過(guò)程的排放,。二是認(rèn)為物流快遞企業(yè)是責(zé)任主體,，忽視了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同責(zé)任。

方璽表示,，“雙十一”包裝泛濫,，超過(guò)15億個(gè)包裹連起來(lái)可圍繞地球七圈半等新聞屢見(jiàn)報(bào)端。實(shí)際上,，根據(jù)國(guó)外企業(yè)測(cè)算,，運(yùn)輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上，空運(yùn)排放占運(yùn)輸排放的70%以上,，因此,，包裝很重要，但不是真正能夠讓這個(gè)行業(yè)綠起來(lái)的必然因素,。重點(diǎn)應(yīng)是改進(jìn)運(yùn)輸裝備,，探索新型燃料。而我國(guó)快遞企業(yè)為環(huán)境做出努力的主要方式是改進(jìn)包裝,，新能源車(chē)輛等沒(méi)有成為戰(zhàn)略主流方向,。

此外，目前我國(guó)快遞物流企業(yè)對(duì)環(huán)?？萍家詰?yīng)用為主,。包裝物和環(huán)保科技能不能用,、在多大程度上使用,、改進(jìn)空間如何，大都取決于上游電商,、供應(yīng)商和末端客戶(hù),，大部分很難實(shí)現(xiàn)成本的轉(zhuǎn)移。“快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)移一塊錢(qián),，客戶(hù)就跑掉了,。所以需要從整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識(shí)綠色的問(wèn)題，這不僅僅是快遞物流一家的事情，一定是產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任,。”方璽說(shuō),。

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