綠色物流的國際經(jīng)驗,、發(fā)展方向與金融支持
綠色物流指“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”,。主要內(nèi)容包括低碳運輸、高效倉儲,、綠色包裝,、逆向物流，以及信息化建設等,。綠色物流的融資需求集中在前期投資,，而收益則包括成本節(jié)約、商譽提升,，以及減少二氧化碳排放帶來的潛在碳資產(chǎn)收益,。綠色信貸、綠色融資租賃,、綠色債券，以及碳金融等綠色金融產(chǎn)品能夠針對性地為綠色物流發(fā)展提供支持,。
在現(xiàn)代化生產(chǎn)和消費模式下,，物流扮演著越來越重要的角色。而隨著物流行業(yè)規(guī)模和范圍的不斷擴大,，其對自然環(huán)境和社會環(huán)境造成的影響,，也受到了越來越多的關注。交通工具的使用會帶來能耗和污染排放,、噪聲,，以及交通擁堵；物流包裝的設計,、使用,、處置不當，會造成資源浪費和環(huán)境污染等等,。近年來,，我國電商行業(yè)的爆炸式發(fā)展帶來的物流需求膨脹，已經(jīng)造成了環(huán)境污染,、能源消耗,、資源浪費、大量不可降解包裝材料產(chǎn)生的白色垃圾等諸多問題,，物流部門轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫,。另一方面，物流體系對于環(huán)境保護和污染治理工作,，尤其是循環(huán)經(jīng)濟的建設,，同樣起著不可或缺的作用。在綠色發(fā)展不斷深化的背景下，構(gòu)建以減少環(huán)境污染和能源消耗,、提升資源利用效率為目標的綠色物流體系,，不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,。
本報告擬結(jié)合國際先進發(fā)展經(jīng)驗,，對綠色物流發(fā)展的重點內(nèi)容進行梳理，并分析綠色物流體系建設的投資需求和收益特征,，據(jù)此提出針對性的綠色金融產(chǎn)品,，為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，和綠色金融市場的拓展提供參考,。
一,、發(fā)展綠色物流的意義
根據(jù)我國《物流術語（GB/T18354-2001）》國標文件，綠色物流（Environmental Logistics）指,，“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”,，涵蓋了物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化,。區(qū)別于傳統(tǒng)物流，綠色物流在實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的同時,，還注重帶來附加的環(huán)境效益和社會效益,，以推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的基本需要,。交通物流是未來我國及全球能源消費與碳排放增長的主要來源,，而隨著技術與理念的不斷進步，也有望成為應對能源,、資源與環(huán)境挑戰(zhàn)的主戰(zhàn)場 ,。物流部門的綠色化不僅有助減少環(huán)境損害、提升資源使用效率,，同時也能夠倡導綠色生產(chǎn)和消費的理念,，推動可持續(xù)發(fā)展。
發(fā)展綠色物流是我國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要抓手,。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起,；而反過來,，我國加入WTO后，國內(nèi)市場也在面臨著國際競爭者的挑戰(zhàn),。發(fā)展理念與管理能力的競爭,，是決定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,，而加緊發(fā)展綠色物流、優(yōu)化物流管理,、提升經(jīng)營效率,，則是我國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)推進現(xiàn)代化發(fā)展、應對未來挑戰(zhàn)的重要決策,。
發(fā)展綠色物流是企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營模式,、提升自身競爭力的必然選擇。一方面,，發(fā)展綠色物流有助于企業(yè)降低成本,。根據(jù)胡江虹（2011）的研究，目前我國商品周轉(zhuǎn)率為發(fā)國家的30%,，每平米庫存商品量僅為發(fā)達國水平的25%,，公路貨運由于缺乏合理物流組織，空駛率長期保持在50%左右的水平,。從物流成本看,，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時間占全部用時的10%左右,，剩余的90%時間分布在倉儲,、運輸、分裝,、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié),，說物流成本在產(chǎn)品整個系統(tǒng)中占據(jù)了相當?shù)谋壤?,。通過科學、合理的運輸倉儲規(guī)劃,，能夠提高物流各環(huán)節(jié)的資源使用效率,，減少低效率的活動和資源消耗，加強對資源的回收和再利用,，以降低原材料成本和環(huán)境風險成本,，提升企業(yè)的利潤空間；另一方面,，發(fā)展綠色物流可以增強企業(yè)社會責任感,，為企業(yè)帶來社會效益。踐行綠色物流體現(xiàn)了企業(yè)節(jié)約資源,、保護環(huán)境的社會責任理念,。實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值,，包括良好的企業(yè)形象,、企業(yè)信譽,、企業(yè)責任等，贏得公眾信任,。
二,、綠色物流的國際經(jīng)驗
在歐美發(fā)達經(jīng)濟體，物流體系的綠色化已經(jīng)成為普遍趨勢,。依托先進的社會觀念和科技水平,，發(fā)達經(jīng)濟體在綠色物流體系建設方面做出了深入的探索，基本建立了將有效利用資源和維護環(huán)境放在首位,，涵蓋商品從生產(chǎn)到廢棄全過程信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng),。不僅如此，各國正將綠色物流的發(fā)展普及,，作為物流行業(yè)國際競爭的重要內(nèi)容,。
1.美國
美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一，也是對綠色物流最為關注的國家之一,。美國政府在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)境下,，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標,。美國政府在其《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中,，對于交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科技發(fā)展的設想是“建立安全、高效,、充足和可靠的運輸系統(tǒng),，強調(diào)國際化、綜合化,、智能化和環(huán)境友好性,。在運輸、配送,、包裝等方面,，美國物流業(yè)推出了諸多先進技術，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,、準時制生產(chǎn)（JIT）,、配送規(guī)劃、綠色包裝等,。
美國一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨,，因此其環(huán)境管理政策十分推崇資源消耗最小化、廢棄物減量化的理念,，以期在實現(xiàn)環(huán)境目標時盡可能產(chǎn)生協(xié)同效應,。為此，很多美國企業(yè)逐步建立了逆向物流管理體系,，針對自身產(chǎn)品建立了退貨,、維修和廢氣回收的全鏈條保障體系,，不僅踐行了企業(yè)的社會責任，還提升了企業(yè)的綜合競爭力,。
2.歐洲
歐洲是踐行綠色物流理念最早的地區(qū)之一,。在20世紀80年代，就開始探索“綜合物流供應鏈管理”,，旨在實現(xiàn)物流與信息流的整合,，提高物流效率、減少無序物流對環(huán)境的影響,。歐洲貨代組織（FFE）高度重視綠色物流的發(fā)展,，對運輸、裝卸,、管理過程,，分別制訂了詳盡的綠色化標準，強化對綠色物流的引導和規(guī)劃作用,，鼓勵企業(yè)梳理綠色物流的理念,，加大對綠色物流新技術的研究和應用，積極開發(fā)和試驗綠色包裝材料等,，不斷充實綠色物流的內(nèi)容與技術儲備,。
在發(fā)展逆向物流方面，歐洲也進行了積極的實踐,。歐盟制定了《標準回收法》,，明確規(guī)定汽車及零部件、電池,、家電等多個行業(yè)的多種產(chǎn)品需要強制回收,。而歐洲各國自身也制訂了相應的法律，細化企業(yè),、政府等各方的責任分擔和操作細則，比如德國政府在2002年通過了《舊汽車法》的修正案,，規(guī)定了汽車制造和進口企業(yè)對于車輛的回收及報廢負有責任和義務,，而其他消費環(huán)節(jié)的廢棄物回收工作，則由市政統(tǒng)一負責管理,。
3.日本
在日本,，除了企業(yè)積極推行綠色物流外，政府在推動物流綠色化的進程中發(fā)揮著強有力的推動作用,。日本政府直接負責綠色物流的運行和管理,，十分重視相關法規(guī)的制定和實施。日本先后于1997年,、2001年,、2005年和2009年,，由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省四次修訂了《綜合物流施策大綱》，將綠色物流作為整個經(jīng)濟的重要基礎加以考慮,。2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中,，日本政府提出要構(gòu)筑具有國際競爭力的物流市場，創(chuàng)建能夠堅強環(huán)境負荷的物流體系和循環(huán)型社會,，并通過以下幾方面的行動,，推進綠色物流的發(fā)展 ：
明確綠色物流的定量化發(fā)展目標。日本特別出臺了通過控制貨物在停留場所滯留時間,、貨物托盤使用率,，來降低對環(huán)境造成的負荷等具體目標值。如2010年,，日本制定了長距離雜貨運輸中鐵路,、內(nèi)航海運利用率提高到50%的目標。
推動物流運輸模式轉(zhuǎn)換,。日本物流業(yè)積極在干線運輸方面推動模式轉(zhuǎn)換,，由汽車轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境影響較小的鐵路和海上運輸，構(gòu)建干線共同運行系統(tǒng),；在城市內(nèi)運送則推動共同配送體系及節(jié)能行駛,，特別是多種運輸模式靈活轉(zhuǎn)換的復合聯(lián)運，發(fā)揮公路,、鐵路運輸和海運等各自的優(yōu)勢,。
建立全面完整的逆向物流體系。日本將廢棄物回收物流體系稱為“靜脈物流系統(tǒng)”,，該系統(tǒng)覆蓋工業(yè)生產(chǎn)和居民生活消費的各個方面,。配合日本嚴格高效的垃圾分類回收體系，靜脈物流系統(tǒng)有效地促進了日本各種廢棄物的回收和利用,，節(jié)約自然資源,，發(fā)展循環(huán)型再生資源。
通過各種合作形式強化綠色物流的實施,。為提高物流效率,，日本政府設立了“綠色物流合作會議”，通過發(fā)送補助金,、制定二氧化碳排放量計算方法等手段,，促進貨主、物流企業(yè)統(tǒng)一認識,、協(xié)調(diào)合作,。另外，為推動綠色物流合作推進事業(yè),，日本制定了引導城市內(nèi)物流效率化運作的城市內(nèi)物流整體規(guī)劃,，通過促進物流網(wǎng)點設施的綜合化及流通業(yè)務的效率化,，降低環(huán)境負荷。
4.國際知名企業(yè)在綠色物流方面的實踐
除了政府在推動綠色物流方面所做的努力,，一些國際上知名的企業(yè)在推動綠色物流理念發(fā)展上也做了許多積極的探索,，并起到了較好的示范作用，如零售巨頭沃爾瑪和包裝業(yè)領導者利樂,。
沃爾瑪貫徹綠色物流理念
沃爾瑪?shù)呐渌筒捎玫氖?ldquo;集中配送模式”,，即由供應商將貨物運送到指定的配送中心，再由沃爾瑪自己的運輸團隊將配送中心的貨物分發(fā)到零售門店,。沃爾瑪80%的貨物,，都是由配送中心集中發(fā)貨，而其主要競爭對手凱瑪特,，這一比例僅為50%,。與供應商直供的物流體系相比，集中配送模式能更好地體現(xiàn)綠色物流提高資源利用效率的理念,，發(fā)揮規(guī)模效應,，并通過信息化、電子化管理降低物流成本,，縮短存貨周期和加強貨品控制,。大比例地使用集中配送模式使得沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀緝H為銷售額的1%~1.5%，而其競爭對手,，凱瑪特則一度高達8%~9%,，西爾斯百貨也達到5%。集中配送還使沃爾瑪門店的倉庫面積壓縮了10%~25%,，從而可以最大限度地增加零售面積,。集中配送模式對于配送中心也提出了較高的要求，由于沃爾瑪配送中心采用“柔性存貨管理”,，配送中心的面積并不需要很大,，進入配送中心的貨物，通?？梢栽谝坏絻商靸?nèi)運出,，每一萬平米的配送中心面積可支持10億元人民幣的銷售額，在我國即使是最高效的零售企業(yè),，一萬平米的配送中心面積也僅能支持7億元的銷售額。
高效物流也為沃爾瑪宣傳可持續(xù)增長理念提供了重要支點,。2009 年以后能源價格持續(xù)攀升,，沃爾瑪借此契機提出“綠色物流”的理念，即在物流全程實現(xiàn)綠色節(jié)能,，包括將旗下貨車車隊改用混合動力,，將倉儲系統(tǒng)光源改為節(jié)能光源,，將冷藏設施改用環(huán)保材料，以及通過更優(yōu)化的流程設計來節(jié)約運輸里程,、減少油氣耗用等,。
綠色包裝領導者利樂
利樂公司是全球食品加工與包裝解決方案的主要提供商，通過與國內(nèi)外眾多知名的食品加工企業(yè)合作,，將利樂包裝“安全,、創(chuàng)新、環(huán)保”的理念貫徹到產(chǎn)品的包裝設計與供應中,。其綠色物流的核心主要體現(xiàn)在以逆向物流為主的綠色物流體系,。
利樂會將銷售出去的包裝盒、包裝紙等產(chǎn)品進行回收,。為了解決有些地區(qū)選擇焚燒,、填埋或者隨意丟棄等方式處理外包裝，進而產(chǎn)生環(huán)境污染問題的現(xiàn)象,，利樂搭建了包裝回收網(wǎng)絡和標準化平臺,，回收其全球范圍內(nèi)出售的包裝產(chǎn)品。目前在歐盟地區(qū),，利樂包裝對其包裝產(chǎn)品的回收率超過了70%,。另外，利樂開拓了多元化的收集渠道,，建立了包括分撥點,、專業(yè)收集點、社會收集點等主要渠道為主的廢品回收渠道,，供應商可以從銷售終端回收利樂包裝,，并采取與原有供應鏈相反的操作渠道將廢品回送到利樂公司，進行后續(xù)處理,。利樂包裝還與社會上的收集點簽訂長期的代理回收協(xié)議,，對利樂包裝進行回收。同時,，為了保障逆向物流的順利完成,，對于不同產(chǎn)品的回收，利樂都設定了相應的標準化回收模式,。
三,、綠色物流的主要內(nèi)容
綠色物流的宗旨是要在物流過程中最大限度地提高物流資源的使用效率，通過加強儲存,、運輸,、包裝、裝卸機流通等環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，抑制物流活動中可能造成的污染和資源浪費,，減少對環(huán)境造成的負面影響,。
根據(jù)國內(nèi)外相關實踐，以及物流行業(yè)自身的主要內(nèi)容,，綠色物流的主要內(nèi)容包括以下幾個方面
1.綠色運輸
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此,，打造綠色物流體系的首要任務,，就是構(gòu)建綠色運輸體系?？梢酝ㄟ^對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃,，縮短運輸路線、提高車輛裝載率等,，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標,。也可以通過加快能效不達標車輛更新升級、在工況允許的條件下推動電動和混動車的替代,、在倉儲和中轉(zhuǎn)工作區(qū)內(nèi)以及短距離運輸領域全面采用電動交通工具,、對末端配送環(huán)節(jié)所用兩輪交通工具全面實行電動化替代等方式，大幅降低運輸能耗與碳排放,。
2.綠色倉儲
綠色倉儲首先要求倉庫合理選址,，有利于節(jié)約運輸成本；其次,，倉儲布局要科學,，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化,，減少倉儲成本,；第三，在選址上,，應考慮遠離居住區(qū),，特別要考慮易燃易爆等危險物品的合理儲存。此外,，在倉儲,、分揀等工作區(qū)域，可以通過光源,、空調(diào)系統(tǒng)改造,，以及采光和通風設計，提高能源效率,、減少能源消耗,。
3.綠色包裝
物流過程中所涉的包裝,，包括對商品本身的再包裝，以及轉(zhuǎn)運過程中可能涉及的多次轉(zhuǎn)包裝,，是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè),，進行多方面的改造,，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率,、設計折疊式包裝以減少空載率,、建立包裝回用制度等。采用節(jié)約資源,、保護環(huán)境的包裝方式,，可以減少包裝材料的使用、降低廢棄物總量,、節(jié)約資源和能源,；采用易于回收利用的包裝設計，有利于循環(huán)使用,；選用包裝材料對人的身體和生態(tài)無害的可降解包裝材料,，可以減少白色污染。
4.廢棄物物流（逆向物流）
逆向物流是針對再生和廢棄物處置,、危險材料管理等的物流活動,。傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)、消費的正向物流,，而忽視廢舊物品,、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán),、包裝廢棄物再循環(huán),、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等,。
5.綠色物流信息化建設
信息化是現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的重要助推器,。綠色物流也包括作為重要技術支撐的環(huán)保信息的收集、整理,、儲存和利用,。綠色信息的收集和利用是物流企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的重要依托，將物流過程中的綠色信息利用到現(xiàn)代物流管理中,，有助于物流行業(yè)的智能化運營,，提高物流活動效率，減少資源和物料消耗,。
四,、支持綠色物流發(fā)展的金融工具
物流業(yè)屬于資本密集型的服務業(yè)，綠色物流體系的建設涉及倉儲中轉(zhuǎn)等基礎設施的優(yōu)化布局和改造、交通運輸與分揀設備升級和替換,、包裝材料的替換,，以及信息系統(tǒng)建設等。作為一個具有高度綜合性的產(chǎn)業(yè)部門,，綠色物流所涉的很多領域都符合綠色金融支持的標準,。從融資需求的特征來看，各項工作都需要較大的前期資金投入,，而相應的收益除了相關企業(yè)的成本節(jié)約,、商譽提升等隱性收益外，還包括實現(xiàn)的碳減排帶來的碳金融市場潛在收益,。根據(jù)上述特征,，適合綠色物流體系建設的綠色金融產(chǎn)品可以包括以下幾項：
1.綠色信貸融資
作為一個綜合性的產(chǎn)業(yè)部門，物流行業(yè)的綠色改造覆蓋多個領域,，其中很多都可以納入“綠色信貸”支持的范疇,。按照銀監(jiān)會《綠色信貸統(tǒng)計制度》，使用高效,、新能源汽車替換傳統(tǒng)能源運輸工具,，或者采用技術措施提升運輸工具的能效，屬于交通能效類項目,；倉儲設施及其他工作區(qū)域照明,、通風改造屬于工業(yè)節(jié)能或建筑節(jié)能類（具體視建筑物用途而定）；包裝材料循環(huán)利用和逆向物流體系建設,，屬于資源循環(huán)利用項目類別,；而使用可降解、無公害包裝材料則屬于垃圾處理及污染防治項目,。
目前我國各大國有行,、股份制銀行，以及部分城商行均已推出了專門的綠色信貸業(yè)務,，并提供相應的優(yōu)惠以支持綠色發(fā)展,。
針對不同的融資主體和需求，綠色信貸可以有不同的形式,。對于物流企業(yè)自主進行綠色改造的,，除了可以申請常規(guī)貸款以外，還可以向國際金融公司（IFC）及國內(nèi)合作機構(gòu)申請能效貸款（CHUEE） ,，由國際金融機構(gòu)和國內(nèi)合作機構(gòu)一起為交通能效提升項目提供融資,。對于由第三方專業(yè)機構(gòu)提供的節(jié)能服務，則可以通過合同能源管理（EMC）融資等模式,，通過抵押未來節(jié)能收益實現(xiàn)增信,，降低融資成本,。
2.綠色融資租賃
交通運輸設備升級替換和改造等，涉及較大規(guī)模的一次性投資,，而形成的資產(chǎn)具有較強的通用性,。此類項目最適合采用融資租賃的業(yè)務模式。
綠色融資租賃指由金融機構(gòu)（金融租賃公司）按照物流企業(yè)的需求,，購買節(jié)能高效設備,，并向物流企業(yè)出租這些設備，在租賃期內(nèi)按期收取租金,。租賃期滿、租金支付完畢后,，相關設備的所有權轉(zhuǎn)讓給物流企業(yè),。這種融資模式集融資與融物、貿(mào)易與技術更新于一體,，由于租賃期內(nèi)資產(chǎn)所有權歸金融機構(gòu)所有,，因此出現(xiàn)違約時可以通過回收、處理租賃物來償還債務,，因而融資成本較低,、手續(xù)便捷靈活。由于綠色融資租賃屬于類信貸類業(yè)務,，在實務中也同樣適用銀監(jiān)會規(guī)定的“綠色信貸”的相關標準,。
3.綠色債券融資
按照人民銀行《綠色債券支持項目目錄》，交通運輸節(jié)能技改,、能源管理中心和交通節(jié)能信息系統(tǒng)等綠色物流項目,，均被納入其中。因此相關項目融資可以通過發(fā)行綠色債券,，在證券交易所掛牌交易,，或發(fā)行綠色債務融資工具，在銀行間市場掛牌交易,。
發(fā)行綠色債券不僅能夠為綠色物流項目提供融資,，更能夠彰顯相關企業(yè)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，提升企業(yè)形象和知名度,。
4.碳金融
綠色物流體系的改造,，能夠產(chǎn)生可觀的交通節(jié)能減排效應，其中大部分可以按照發(fā)改委公布的方法學文件,，開發(fā)成自愿減排量（CCER）用于碳市場交易,。而基于CCER交易，又可以衍生出一系列碳金融業(yè)務,，包括CCER的交易結(jié)算,、CCER抵押/質(zhì)押貸款,、碳資產(chǎn)管理計劃等，都可以為企業(yè)帶來潛在的收益,。
目前,，在“中國自愿減排交易信息平臺”公示的自愿減排方法學中，與綠色物流相關的包括“使用改造技術提高交通能效 ”,、“使用適配后的怠速停止裝置提高交通能效 ”,、“商業(yè)貨運車輛上安裝數(shù)字式轉(zhuǎn)速記錄器提高能效 ”、“電動和混動汽車減排 ”,、“商用車隊中引入低排放車輛/技術 ”,、“采用能效提高措施降低車船溫室氣體排放的小型方法學 ”等。
我國綠色物流尚處于發(fā)展初期,，在理念,、技術與設施等方面，都存在一定的差距,。針對性的金融支持對于加快綠色物流基礎設施建設,、推動綠色物流體系發(fā)展，以及引導物流行業(yè)綠色發(fā)展理念的形成,，都有著重要的作用,。而物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型也為綠色金融提供了可觀的發(fā)展空間。
值得注意的是,，除了前述綠色交通,、綠色建筑和工業(yè)節(jié)能，以及循環(huán)經(jīng)濟等領域外,，物流部門還有一些更具綜合性的綠色改造項目,，如優(yōu)化運輸模式和路線規(guī)劃、智能化信息化管理系統(tǒng)等,，同樣能夠帶來可觀的節(jié)能,、減排、減污的效果,，但由于缺乏明確的技術標準,，因而也未被納入綠色金融產(chǎn)品支持的范疇。因此,，政府主管部門,、行業(yè)協(xié)會，以及主導企業(yè)應在借鑒國際經(jīng)驗的基礎上,，明確綠色物流行業(yè)標準,、加快相關規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略的制定，并制定引導綠色物流體系發(fā)展的配套扶持政策,。這不僅有助于明確綠色物流的發(fā)展目標和方向,，同時也有助于優(yōu)化金融市場優(yōu)化對綠色物流的支持和引導作用,，加快我國綠色物流體系的整體發(fā)展。
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