時(shí)間：2017-08-14 08:32:29 點(diǎn)擊：次
來源：界面新聞 作者：

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“我和美國的快遞簡直是八字不合，”陳小忿忿的向同學(xué)抱怨道，語氣中多少有些無奈,。陳小已經(jīng)不記得是第幾次說這句話了,。作為在紐約讀書的中國留學(xué)生，在被稱為“世界的中心”這樣一個(gè)國際大都市里,，快遞居然如此不靠譜。

“在北京，一個(gè)電話就能叫順豐快遞上門取貨,，半個(gè)小時(shí)我的快件就已經(jīng)在路上了，”陳小說，“在這里他們給我的預(yù)估取貨時(shí)間竟然是從早上9點(diǎn)到晚上5點(diǎn),，這簡直是在逗我,。”“更別提送快遞了，”陳小皺著眉頭一臉苦笑,，“這兒的快遞員不會和收貨人聯(lián)系,，要是沒有人幫你盯著，人家直接門口一放就走人,，我都已經(jīng)這樣丟了兩個(gè)包裹了,。”

陳小并不是唯一和美國的快遞“八字不合”的中國留學(xué)生。對于大多數(shù)習(xí)慣了國內(nèi)便捷的取件投遞服務(wù)的中國人來說,，美國的快遞似乎顯得格外的慢,。在這里，沒有人可以一個(gè)電話就能在20分鐘內(nèi)叫來快遞員取件,，沒有快遞員會提前發(fā)信息給收件人確定包裹投遞時(shí)間,，更沒有人工客服即時(shí)聽取客戶的抱怨，幫助確認(rèn)快件位置：當(dāng)你撥打快遞公司的客服熱線的時(shí)候,，等待你的往往是無限重復(fù)的“您的來電對我們十分重要,，請您耐心等待接聽。”

除此之外,，美國快遞的費(fèi)用之高也經(jīng)常被中國人抱怨,。一件售價(jià)20美元的衣服，快遞費(fèi)往往高達(dá)6美元甚至7美元,，如果想要在兩天之內(nèi)收件,，快遞費(fèi)也許可以超過10美元，如果不愿意付這么高的快遞費(fèi),，便只能等待十天半個(gè)月才能收到貨品,，等東西寄到的時(shí)候，可能都快忘了自己買的是什么了,。

然而,，世界銀行最新發(fā)布的2016年全球物流業(yè)競爭力排行榜(logistics performance index)卻顯示，用戶體驗(yàn)如此糟糕的美國物流業(yè)卻躋身全球前十,，而中國的物流業(yè)雖然相較去年排名有所上升,，仍然僅位于全球第27名。

根據(jù)美國供應(yīng)鏈調(diào)研與咨詢公司Armstrong & Associates的數(shù)據(jù)顯示,，中國物流業(yè)市場規(guī)模早在2013年便居于世界第一,，占全球總市場18.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于位于第二位的美國,。如此巨大的市場規(guī)模,，相對落后的名次,，再加上服務(wù)體驗(yàn)的懸殊不禁讓人心生疑問，美國快遞業(yè)真的像我們感覺的那么差嗎,？

根據(jù)美國市場調(diào)查公司數(shù)據(jù)顯示,，美國目前大約有7500家快遞公司，行業(yè)總利潤約達(dá)900億美元,，在過去幾年內(nèi)一直穩(wěn)步發(fā)展,。在這7500家快遞公司中，UPS和FedEx居于領(lǐng)先地位,，所占市場份額約為19%與13.5%,。

與國內(nèi)的快遞公司重視個(gè)人客戶與短途運(yùn)輸不同，美國快遞公司,，尤其像UPS和FedEx這類巨型國際快遞物流公司,，主要側(cè)重于與大客戶的長期穩(wěn)定合作，企業(yè)間合作相對成熟,。它們往往與亞馬遜(Amazon)和沃爾瑪(Walmart)等電商巨擎簽訂長期合同,，集中負(fù)責(zé)特定區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)，通過自身物流網(wǎng)絡(luò)和成熟的交通線路,，結(jié)合電商的大規(guī)模倉儲,，一次性投遞大量包裹，確保高效率運(yùn)營,。

如此一來,，針對個(gè)人用戶的客戶服務(wù)往往要讓步于此類大規(guī)模投遞,，因此無法像國內(nèi)一樣派專門的快遞人員駕駛小型交通工具上門取貨,，此舉雖然犧牲了客戶的私人化服務(wù)質(zhì)量，但是最大限度地保證了這類大型物流公司的效率,，維持了高利潤,，同時(shí)控制了人工成本。

“我開的這輛貨車?yán)镉写蠹s200個(gè)包裹,，”UPS在紐約的快遞員伊索·杰瑞斯對界面新聞表示,，“每天我大約都會送這個(gè)數(shù)量左右的包裹，一大早從倉儲點(diǎn)出發(fā)的時(shí)候,，我會拿到一個(gè)路線圖,，然后就按部就班地送就行，運(yùn)氣好的話還能休息一下,。”

伊索說以紐約上西區(qū)為例,，每天大約有五輛類似的快遞貨車在進(jìn)行投遞，這還只是一家公司的車輛,，總數(shù)肯定更多,。“我們拿不到客戶的聯(lián)系方式,，所以不可能聯(lián)系他們，”伊索說,，由于美國的隱私保護(hù)相關(guān)法律十分健全,，用戶的聯(lián)系方式屬于隱私范疇，“投遞路線都是安排好的,，聯(lián)系也沒用啊,。要是實(shí)在沒人送不了，我們會在大門上貼個(gè)通知,，客戶必須要主動聯(lián)系我們才行,。”

由于美國大型物流公司與大型購物平臺的成熟合作，美國快遞服務(wù)已經(jīng)慢慢演變?yōu)橘徫锲脚_區(qū)分客戶層級的手段,。以亞馬遜為例,，快遞服務(wù)往往分為當(dāng)日送達(dá)，兩日快遞送達(dá),，與基礎(chǔ)送達(dá),。基礎(chǔ)送達(dá)服務(wù)往往免費(fèi)或者收取很低廉的費(fèi)用,，但是快遞時(shí)間通常需要一周到兩周,，而另外兩種服務(wù)的費(fèi)用則明顯高出很多，費(fèi)用差甚至可以達(dá)到6美元到10美元,。

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